Californische wetgeving: elektrische voertuigen moeten beschikken over V2G-laadmogelijkheden.

Californische wetgeving: elektrische voertuigen moeten beschikken over V2G-laadmogelijkheden.

Dit wijst erop dat de wijdverspreide toepassing van V2G-functionaliteit in elektrische voertuigen en laadpunten die voldoen aan de CCS1-standaard een noodzaak is geworden voor de markt.

Daarnaast heeft Maryland in mei een pakket maatregelen voor schone energie aangenomen om de toepassing van zonne-energie in woningen en bedrijven te stimuleren, met als doel te voldoen aan de staatseis dat zonne-energie in 2028 14,5% van de totale energieproductie moet uitmaken.

Kort na het pakket maatregelen in Maryland verplichtte een wet in Colorado de grootste energieleverancier van de staat, Xcel Energy, om uiterlijk in februari een prestatiegericht compensatietariefprogramma (VPP) op te zetten, en tegelijkertijd maatregelen te implementeren om de netwerkaansluitingsprocessen te stroomlijnen en de distributienetwerken te moderniseren om capaciteitsbeperkingen te verlichten.

Xcel en Fermata Energy werken ook aan een mogelijk baanbrekend proefproject voor bidirectioneel opladen van elektrische voertuigen in Boulder, Colorado. Dit initiatief zal Xcel meer inzicht geven in de regelgeving en de voordelen voor de betrouwbaarheid van bidirectionele laadvoorzieningen.

Wat is V2G-technologie? V2G, oftewel Vehicle-to-Grid, is een innovatieve technologie waarmee elektrische voertuigen (EV's) energie in twee richtingen kunnen uitwisselen met het elektriciteitsnet. In essentie maakt deze technologie het voor EV's niet alleen mogelijk om stroom van het net te gebruiken om op te laden, maar ook om opgeslagen energie terug te leveren aan het net wanneer dat nodig is, waardoor een tweewegs energiestroom mogelijk wordt.

Belangrijkste voordelen van V2G-technologie

Verbeterde netflexibiliteit: V2G-technologie maakt gebruik van accu's van elektrische voertuigen als buffer voor het net, waardoor tijdens piekuren stroom wordt geleverd om de belasting te balanceren. Dit verbetert de stabiliteit en betrouwbaarheid van het net.

Bevordering van de integratie van hernieuwbare energie: V2G maakt de opslag van overtollige wind- en zonne-energie mogelijk, waardoor verspilling van hernieuwbare energiebronnen wordt verminderd en de bredere toepassing en integratie ervan wordt ondersteund.

Economische voordelen: Eigenaren van elektrische voertuigen kunnen extra inkomsten genereren door elektriciteit terug te leveren aan het net, waardoor de eigendomskosten dalen. Tegelijkertijd kunnen netbeheerders de operationele kosten verlagen dankzij V2G-technologie.

Deelname aan energiemarkten: V2G maakt het voor elektrische voertuigen mogelijk om deel te nemen aan energiemarkten, waardoor eigenaren economische voordelen behalen via energiehandel en de efficiëntie van het gehele energiesysteem wordt verbeterd.

Toepassingen van V2G-technologie in het buitenland: Diverse landen en regio's wereldwijd onderzoeken en implementeren V2G (Vehicle-to-Grid)-technologie.

Voorbeelden zijn:

In de Verenigde Staten, buiten het wetgevingskader van Californië, ontwikkelen andere staten zoals Virginia V2G-technologie om de stabiliteit van het elektriciteitsnet en de integratie van hernieuwbare energie te versterken. Voertuigen zoals de Nissan Leaf en Ford F-150 Lightning ondersteunen al V2G, terwijl Tesla plannen heeft aangekondigd om al zijn voertuigen tegen 2025 uit te rusten met bidirectioneel laden. Het Duitse project 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' onderzoekt hoe bidirectionele elektrische voertuigen kunnen worden geïntegreerd in energiesystemen, met als doel de stabiliteit van het net te verbeteren en het gebruik van hernieuwbare energie te maximaliseren. Het Britse project 'Electric Nation Vehicle to Grid' onderzoekt hoe V2G-laden samenwerkt met het elektriciteitsnet en diensten daaraan levert. Het Nederlandse initiatief 'PowerParking' gebruikt zonnecarports om elektrische voertuigen op te laden en onderzoekt tegelijkertijd V2G-toepassingen in slim energiebeheer. Het Australische project 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' laat zien hoe elektrische voertuigen via V2G-technologie frequentiecontrolediensten aan het net kunnen leveren. Het Portugese 'Azores'-project testte V2G-technologie op de Azoren, waarbij elektrische voertuigaccu's werden gebruikt om energie op te slaan tijdens nachtelijke overschotten aan windenergie. Het Zweedse 'V2X Suisse'-project onderzocht V2G-toepassingen binnen wagenparken en hoe V2G flexibiliteitsdiensten aan het elektriciteitsnet kon leveren. Het Paker-project, een samenwerking tussen de Technische Universiteit van Denemarken en Nissan, gebruikte elektrische voertuigen om frequentieregulering te bieden en demonstreerde het commerciële potentieel van particuliere elektrische voertuigen voor frequentieregulering tijdens nachtelijke parkeerperioden. Op de luchthaven van Oslo in Noorwegen worden V2G-laadpunten en V2G-gecertificeerde voertuigen (zoals de Nissan Leaf) continu ingezet in pilotstudies. Dit wordt gebruikt om het flexibiliteitspotentieel van EV-accu's te schatten. Japan en Zuid-Korea ontwikkelen ook V2G-technologie: het Japanse KEPCO heeft een V2G-systeem ontwikkeld waarmee elektrische voertuigen stroom aan het net kunnen leveren tijdens piekuren. Onderzoek naar V2G-technologie door Korea Electric Power Corporation (KEPCO) is gericht op het optimaliseren van de stroomvoorziening via energieopslagsystemen met elektrische voertuigaccu's. De markt voor de technologie en diensten voor voertuig-netintegratie (V2G) van Hyundai Mobis zal naar verwachting in 2026 een omvang van 700 miljoen dollar (747 miljard Koreaanse peso) bereiken. Hyundai Mobis is bovendien het eerste bedrijf in Zuid-Korea dat via de V2G-testbank goedkeuring heeft gekregen voor een bidirectionele lader.