Dokokin California: Dole ne motocin lantarki su sami ƙarfin caji na V2G

Dokokin California: Dole ne motocin lantarki su sami ƙarfin caji na V2G

Wannan yana nuna cewa ɗaukar ayyukan V2G da yawa a cikin motocin lantarki na CCS1 da wuraren caji ya zama dole a kasuwa.

Bugu da ƙari, a watan Mayu, Maryland ta zartar da wani tsari na samar da makamashi mai tsafta don ƙarfafa amfani da hasken rana a gidaje da kasuwanni, da nufin biyan buƙatun jihar na samar da wutar lantarki ta hasken rana ya kai kashi 14.5% na jimillar samar da wutar lantarki nan da shekarar 2028.

Ba da daɗewa ba bayan kunshin Maryland, wata doka ta Colorado ta umarci babban kamfanin samar da wutar lantarki na jihar, Xcel Energy, da ya kafa shirin VPP na biyan diyya bisa ga aiki nan da watan Fabrairu, yayin da ake aiwatar da matakan daidaita hanyoyin haɗin yanar gizo da haɓaka hanyoyin rarraba wutar lantarki don rage ƙuntatawa na iya aiki.

Xcel da Fermata Energy suna kuma bin wani shiri na gwaji na cajin EV na hanya biyu a Boulder, Colorado. Wannan shiri zai inganta fahimtar Xcel game da tasirin dokoki da fa'idodin juriya na kadarorin caji biyu.

Menene fasahar V2G? V2G, ko Vehicle-to-Grid, wata sabuwar fasaha ce da ke ba da damar motocin lantarki (EVs) su shiga musayar makamashi mai kusurwa biyu tare da grid ɗin. A cikin zuciyarta, wannan fasaha ba wai kawai tana ba wa EV damar jawo wuta daga grid ɗin don caji ba, har ma da ciyar da makamashin da aka adana a cikin grid ɗin lokacin da ake buƙata, ta haka ne ke sauƙaƙe kwararar makamashi ta hanyoyi biyu.

Manyan Fa'idodin Fasahar V2G

Ingantaccen Sauƙin Gado: Fasaha ta V2G tana amfani da batirin abin hawa na lantarki a matsayin abin da ke adana gado, tana samar da wutar lantarki a lokutan buƙata mafi girma don taimakawa wajen daidaita kaya. Wannan yana inganta daidaiton gado da aminci.

Inganta Haɗin Makamashi Mai Sabuntawa: V2G yana ba da damar adana iska da makamashin rana da suka wuce kima, yana rage sharar gida daga hanyoyin da ake sabuntawa da kuma tallafawa rungumar su da haɗa su.

Fa'idodin tattalin arziki: Masu mallakar EV za su iya samun ƙarin kuɗi ta hanyar sayar da wutar lantarki zuwa ga grid, ta haka rage farashin mallaka. A lokaci guda, masu gudanar da grid za su iya rage kuɗaɗen aiki ta hanyar fasahar V2G.

Shiga kasuwannin makamashi: V2G yana bawa kamfanonin EV damar shiga kasuwannin makamashi, yana samar da kwarin gwiwa ga masu shi ta hanyar cinikin makamashi da kuma inganta ingancin tsarin makamashi gaba daya.

Aikace-aikacen fasahar V2G a ƙasashen waje Kasashe da yankuna da yawa a duniya suna bincike da aiwatar da fasahar V2G (Mota-zuwa-Grid).

Misalan sun haɗa da:

A Amurka, bayan tsarin dokoki na California, wasu jihohi kamar Virginia suna ci gaba da haɓaka ci gaban V2G don ƙarfafa daidaiton grid da haɗin gwiwar makamashi mai sabuntawa. Motoci ciki har da Nissan Leaf da Ford F-150 Lightning sun riga sun goyi bayan V2G, yayin da Tesla ta sanar da shirin samar wa dukkan motocinta damar caji ta hanyoyi biyu nan da shekarar 2025. Aikin 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' na Jamus yana bincika yadda motocin lantarki masu jagora biyu za su iya haɗawa da tsarin makamashi, da nufin haɓaka daidaiton grid da haɓaka amfani da makamashi mai sabuntawa. Aikin 'Electric Nation Vehicle to Grid' na Burtaniya ya bincika yadda caji na V2G ke hulɗa da grid kuma yana ba shi ayyuka. Shirin "PowerParking" na Holland yana amfani da tashoshin motocin lantarki na hasken rana don cajin motocin lantarki yayin da yake bincika aikace-aikacen V2G a cikin sarrafa makamashi mai wayo. 'Realizing Electric Vehicles-to-Grid Services (REVS)' na Australia ya nuna yadda EVs za su iya samar da ayyukan sarrafa mita zuwa grid ta hanyar fasahar V2G. Aikin 'Azores' na Portugal ya gwada fasahar V2G a Azores, yana amfani da batirin motocin lantarki don adana makamashi a lokacin da ake samun wutar lantarki ta iska a cikin dare. Aikin 'V2X Suisse' na Sweden ya binciki aikace-aikacen V2G a cikin jiragen ruwa na ababen hawa da kuma yadda V2G zai iya isar da ayyukan sassauci ga layin wutar. Aikin Paker, wanda aka yi hadin gwiwa tsakanin Jami'ar Fasaha ta Denmark da Nissan, ya yi amfani da motocin lantarki don samar da ayyukan daidaita mita, yana nuna damar kasuwanci na motocin EV masu zaman kansu da ke ba da tsarin daidaita mita a lokacin ajiye motoci na dare. A Filin Jirgin Sama na Oslo da ke Norway, wuraren caji na V2G da motocin da aka tabbatar da V2G (kamar Nissan Leaf) sun ci gaba da shiga cikin nazarin gwaji. Ana amfani da wannan don kimanta yuwuwar sassauci na batirin EV. Japan da Koriya ta Kudu suma suna ci gaba da haɓaka fasahar V2G: KEPCO na Japan ya haɓaka tsarin V2G wanda ke ba motocin lantarki damar samar da wutar lantarki ga layin wutar a lokacin da ake buƙatar wutar lantarki. Bincike kan fasahar V2G ta Kamfanin Wutar Lantarki na Korea (KEPCO) yana da nufin inganta samar da wutar lantarki ta layin wutar lantarki ta hanyar tsarin adana batirin ababen hawa na lantarki. Ana sa ran girman kasuwar fasahar haɗa hanyoyin mota da ayyukanta zai kai dala miliyan 700 (₩ biliyan 747) nan da shekarar 2026. Hyundai Mobis ta kuma zama kamfani na farko a Koriya ta Kudu da ya sami amincewar yin amfani da na'urar caji mai kusurwa biyu ta hanyar gwajin V2G.