कॅलिफोर्नियाचा कायदा: इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये V2G चार्जिंगची सुविधा असणे अनिवार्य आहे.

कॅलिफोर्नियाचा कायदा: इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये V2G चार्जिंगची सुविधा असणे अनिवार्य आहे.

यावरून असे दिसून येते की, CCS1-मानक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आणि चार्जिंग पॉइंट्समध्ये V2G कार्यक्षमतेचा व्यापक अवलंब ही बाजाराची गरज बनली आहे.

याव्यतिरिक्त, मे महिन्यात, मेरीलँडने निवासी आणि व्यावसायिक सौर ऊर्जेचा अवलंब करण्यास प्रोत्साहन देण्यासाठी एक स्वच्छ ऊर्जा पॅकेज लागू केले, ज्याचा उद्देश २०२८ पर्यंत एकूण वीज निर्मितीमध्ये सौर ऊर्जेचा वाटा १४.५% असावा ही राज्याची आवश्यकता पूर्ण करणे आहे.

मेरीलँडच्या पॅकेजच्या लगेच नंतर, कोलोरॅडोच्या एका कायद्याने राज्यातील सर्वात मोठी युटिलिटी, एक्सेल एनर्जीला, फेब्रुवारीपर्यंत कामगिरी-आधारित भरपाई दर व्हीपीपी कार्यक्रम स्थापित करणे, तसेच क्षमता मर्यादा कमी करण्यासाठी ग्रिड इंटरकनेक्शन प्रक्रिया सुव्यवस्थित करणे आणि वितरण नेटवर्क अद्ययावत करणे यासारख्या उपाययोजना लागू करणे अनिवार्य केले.

एक्सेल आणि फर्माटा एनर्जी बोल्डर, कोलोरॅडो येथे एक संभाव्यतः पथदर्शक द्विदिशात्मक ईव्ही चार्जिंग प्रायोगिक कार्यक्रम देखील राबवत आहेत. या उपक्रमामुळे द्विदिशात्मक चार्जिंग सुविधांचे नियामक परिणाम आणि लवचिकतेच्या फायद्यांविषयी एक्सेलची समज वाढेल.

V2G तंत्रज्ञान म्हणजे काय? V2G, किंवा व्हेईकल-टू-ग्रीड, हे एक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे जे इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) ग्रीडसोबत द्विदिश ऊर्जा विनिमय करण्यास सक्षम करते. या तंत्रज्ञानाचा गाभा म्हणजे, EVs ना केवळ चार्जिंगसाठी ग्रीडमधून वीज घेण्याचीच नव्हे, तर आवश्यकतेनुसार साठवलेली ऊर्जा परत ग्रीडमध्ये सोडण्याचीही परवानगी देणे, ज्यामुळे दुहेरी ऊर्जा प्रवाह सुलभ होतो.

व्ही२जी तंत्रज्ञानाचे प्रमुख फायदे

वर्धित ग्रिड लवचिकता: V2G तंत्रज्ञान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरींचा ग्रिड बफर म्हणून वापर करते, जे मागणीच्या उच्च काळात वीजपुरवठा करून भार संतुलनास मदत करते. यामुळे ग्रिडची स्थिरता आणि विश्वसनीयता सुधारते.

नवीकरणीय ऊर्जा एकात्मतेला प्रोत्साहन देणे: V2G मुळे अतिरिक्त पवन आणि सौर ऊर्जेचा साठा करणे शक्य होते, ज्यामुळे नवीकरणीय स्रोतांमधील अपव्यय कमी होतो आणि त्यांच्या व्यापक स्वीकृती व एकात्मतेला पाठिंबा मिळतो.

आर्थिक फायदे: ईव्ही मालक ग्रीडला वीज परत विकून अतिरिक्त उत्पन्न मिळवू शकतात, ज्यामुळे मालकीचा खर्च कमी होतो. त्याच वेळी, ग्रीड ऑपरेटर्स V2G तंत्रज्ञानाद्वारे आपला परिचालन खर्च कमी करू शकतात.

ऊर्जा बाजारांमध्ये सहभाग: V2G मुळे ईव्ही (EVs) ऊर्जा बाजारांमध्ये सहभागी होऊ शकतात, ज्यामुळे ऊर्जा व्यापाराद्वारे मालकांसाठी आर्थिक प्रोत्साहन निर्माण होते आणि संपूर्ण ऊर्जा प्रणालीची कार्यक्षमता वाढते.

परदेशात V2G तंत्रज्ञानाचा वापर: जगभरातील अनेक देश आणि प्रदेश V2G (व्हेईकल-टू-ग्रीड) तंत्रज्ञानावर संशोधन करत आहेत आणि त्याची अंमलबजावणी करत आहेत.

उदाहरणांमध्ये यांचा समावेश आहे:

अमेरिकेत, कॅलिफोर्नियाच्या कायदेशीर चौकटीपलीकडे, व्हर्जिनियासारखी इतर राज्ये ग्रिडची स्थिरता आणि नवीकरणीय ऊर्जेचे एकत्रीकरण मजबूत करण्यासाठी V2G विकासाला चालना देत आहेत. निसान लीफ आणि फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग यांसारखी वाहने आधीच V2G ला समर्थन देतात, तर टेस्लाने २०२५ पर्यंत आपल्या सर्व वाहनांना द्विदिशीय चार्जिंग क्षमतेने सुसज्ज करण्याची योजना जाहीर केली आहे. जर्मनीचा 'बायडायरेक्शनल्स लोडमॅनेजमेंट – बीडीएल' हा प्रकल्प, द्विदिशीय इलेक्ट्रिक वाहने ऊर्जा प्रणालींमध्ये कशी एकत्रित होऊ शकतात याचा शोध घेत आहे, ज्याचा उद्देश ग्रिडची स्थिरता वाढवणे आणि नवीकरणीय ऊर्जेचा वापर जास्तीत जास्त करणे हा आहे. यूकेचा 'इलेक्ट्रिक नेशन व्हेईकल टू ग्रिड' हा प्रकल्प, V2G चार्जिंग ग्रिडशी कसा संवाद साधते आणि त्याला सेवा कशा पुरवते याचा शोध घेत आहे. डच “पॉवरपार्किंग” उपक्रम इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी सौर कारपोर्टचा वापर करतो आणि त्याच वेळी स्मार्ट ऊर्जा व्यवस्थापनामध्ये V2G अनुप्रयोगांचा शोध घेत आहे. ऑस्ट्रेलियाचा 'रिअलायझिंग इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स-टू-ग्रिड सर्व्हिसेस (REVS)' हा प्रकल्प दाखवतो की इलेक्ट्रिक वाहने V2G तंत्रज्ञानाद्वारे ग्रिडला फ्रिक्वेन्सी नियंत्रण सेवा कशा प्रदान करू शकतात. पोर्तुगालच्या 'अझोर्स' प्रकल्पाने अझोर्समध्ये V2G तंत्रज्ञानाची चाचणी घेतली, ज्यामध्ये रात्रीच्या वेळी पवन ऊर्जेच्या अतिरिक्त पुरवठ्यादरम्यान ऊर्जा साठवण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरींचा वापर करण्यात आला. स्वीडनच्या 'V2X स्विस' प्रकल्पाने वाहन ताफ्यांमध्ये V2G च्या उपयोगांचा आणि V2G ग्रीडला लवचिकतेच्या सेवा कशा देऊ शकते याचा शोध घेतला. डेन्मार्कचे तांत्रिक विद्यापीठ आणि निसान यांच्यातील सहकार्य असलेल्या 'पेकर' प्रकल्पाने, फ्रिक्वेन्सी रेग्युलेशन सेवा देण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर केला, ज्यामुळे रात्रीच्या पार्किंगच्या काळात फ्रिक्वेन्सी रेग्युलेशन करणाऱ्या खाजगी ईव्हींची व्यावसायिक क्षमता दिसून आली. नॉर्वेमधील ओस्लो विमानतळावर, V2G चार्जिंग पॉइंट्स आणि V2G-प्रमाणित वाहने (जसे की निसान लीफ) प्रायोगिक अभ्यासात सातत्याने गुंतलेली आहेत. याचा उपयोग ईव्ही बॅटरींच्या लवचिकतेच्या क्षमतेचा अंदाज घेण्यासाठी केला जातो. जपान आणि दक्षिण कोरिया देखील V2G तंत्रज्ञानाच्या विकासात प्रगती करत आहेत: जपानच्या केप्कोने (KEPCO) एक V2G प्रणाली विकसित केली आहे, जी इलेक्ट्रिक वाहनांना मागणीच्या उच्च काळात ग्रीडला वीज पुरवठा करण्यास सक्षम करते. कोरिया इलेक्ट्रिक पॉवर कॉर्पोरेशन (केप्को) द्वारे V2G तंत्रज्ञानावरील संशोधनाचा उद्देश इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी स्टोरेज प्रणालीद्वारे ग्रीड वीज पुरवठा अनुकूलित करणे आहे. त्याच्या व्हेईकल-ग्रीड इंटिग्रेशन तंत्रज्ञान आणि सेवांसाठी बाजाराचा आकार २०२६ पर्यंत ७०० दशलक्ष अमेरिकी डॉलर (७४७ अब्ज वॉन) पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. तसेच, V2G टेस्ट बेंचद्वारे बायडायरेक्शनल चार्जरसाठी मंजुरी मिळवणारी ह्युंदाई मोबिस ही दक्षिण कोरियातील पहिली कंपनी ठरली आहे.