Kaliforniya qonunchiligi: Elektr transport vositalari V2G zaryadlash imkoniyatlariga ega bo'lishi kerak

Kaliforniya qonunchiligi: Elektr transport vositalari V2G zaryadlash imkoniyatlariga ega bo'lishi kerak

Bu shuni ko'rsatadiki, CCS1 standartidagi elektr transport vositalari va zaryadlash punktlarida V2G funksiyalarining keng qo'llanilishi bozor zaruratiga aylangan.

Bundan tashqari, may oyida Merilend shtati 2028-yilga kelib shtatning umumiy ishlab chiqarishning 14,5 foizini quyosh energiyasidan foydalanishga bo'lgan ehtiyojini qondirishga qaratilgan turar-joy va tijorat quyosh energiyasidan foydalanishni rag'batlantirish uchun toza energiya paketini qabul qildi.

Merilend shtatining paketidan ko'p o'tmay, Kolorado qonuni shtatning eng yirik kommunal xizmati Xcel Energy kompaniyasiga fevral oyiga qadar ishlashga asoslangan kompensatsiya tariflari VPP dasturini yaratishni, shu bilan birga tarmoqqa ulanish jarayonlarini soddalashtirish va quvvat cheklovlarini yumshatish uchun tarqatish tarmoqlarini modernizatsiya qilish choralarini ko'rishni buyurdi.

Xcel va Fermata Energy kompaniyalari, shuningdek, Kolorado shtatining Boulder shahrida elektromobillarni ikki tomonlama zaryadlash bo'yicha potentsial kashshof sinov dasturini amalga oshirmoqdalar. Ushbu tashabbus Xcelning ikki tomonlama zaryadlash aktivlarining tartibga solish oqibatlari va barqarorlik afzalliklarini tushunishini oshiradi.

V2G texnologiyasi nima? V2G yoki Vehicle-to-Grid - bu elektr transport vositalariga (EV) tarmoq bilan ikki tomonlama energiya almashinuvini amalga oshirish imkonini beruvchi innovatsion texnologiya. Ushbu texnologiyaning asosiy mohiyati shundaki, u EVlarga nafaqat tarmoqdan quvvat olish, balki kerak bo'lganda saqlangan energiyani tarmoqqa qaytarish imkonini beradi va shu bilan ikki tomonlama energiya oqimini osonlashtiradi.

V2G texnologiyasining asosiy afzalliklari

Kengaytirilgan tarmoq moslashuvchanligi: V2G texnologiyasi elektr transport vositalarining batareyalaridan tarmoq buferlari sifatida foydalanadi, yukni muvozanatlashga yordam berish uchun eng yuqori talab davrlarida energiya bilan ta'minlaydi. Bu tarmoq barqarorligi va ishonchliligini oshiradi.

Qayta tiklanadigan energiya integratsiyasini rag'batlantirish: V2G ortiqcha shamol va quyosh energiyasini saqlash imkonini beradi, qayta tiklanadigan manbalardan chiqindilarni kamaytiradi va ularni kengroq joriy etish va integratsiyalashni qo'llab-quvvatlaydi.

Iqtisodiy foyda: Elektr transport vositalari egalari elektr energiyasini tarmoqqa qayta sotish orqali qo'shimcha daromad olishlari mumkin, shu bilan egalik xarajatlarini kamaytiradi. Shu bilan birga, tarmoq operatorlari V2G texnologiyasi orqali operatsion xarajatlarni kamaytirishlari mumkin.

Energiya bozorlarida ishtirok etish: V2G elektromobillarga energiya bozorlarida ishtirok etish imkonini beradi, energiya savdosi orqali egalari uchun iqtisodiy rag'batlarni yaratadi va butun energiya tizimining samaradorligini oshiradi.

V2G texnologiyasini chet elda qo'llash Dunyo bo'ylab bir nechta mamlakatlar va mintaqalar V2G (Avtomobildan tarmoqqa) texnologiyasini tadqiq qilmoqda va joriy etmoqda.

Misollar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Qo'shma Shtatlarda, Kaliforniya qonunchilik doirasidan tashqarida, Virjiniya kabi boshqa shtatlar tarmoq barqarorligi va qayta tiklanadigan energiya integratsiyasini kuchaytirish uchun V2G rivojlanishini ilgari surmoqda. Nissan Leaf va Ford F-150 Lightning kabi transport vositalari allaqachon V2G ni qo'llab-quvvatlamoqda, Tesla esa 2025-yilga kelib barcha transport vositalarini ikki tomonlama zaryadlash imkoniyati bilan jihozlash rejalarini e'lon qildi. Germaniyaning "Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL" loyihasi tarmoq barqarorligini oshirish va qayta tiklanadigan energiyadan maksimal darajada foydalanishni maqsad qilib, ikki tomonlama elektr transport vositalarining energiya tizimlari bilan qanday integratsiyalashuvi mumkinligini o'rganadi. Buyuk Britaniyaning "Elektr millati transport vositasidan tarmoqqa" loyihasi V2G zaryadlashning tarmoq bilan qanday o'zaro ta'sir qilishini va unga xizmatlarni taqdim etishini o'rganadi. Gollandiyaning "PowerParking" tashabbusi aqlli energiya boshqaruvida V2G ilovalarini o'rganib, elektr transport vositalarini zaryadlash uchun quyoshli avtoturargohlardan foydalanadi. Avstraliyaning "Elektr transport vositalaridan tarmoqqa xizmatlarni amalga oshirish (REVS)" loyihasi elektr transport vositalarining V2G texnologiyasi orqali tarmoqqa chastotani boshqarish xizmatlarini qanday taqdim etishi mumkinligini namoyish etadi. Portugaliyaning "Azor orollari" loyihasi Azor orollarida V2G texnologiyasini sinovdan o'tkazdi, tungi shamol energiyasi ortiqcha bo'lganda energiyani saqlash uchun elektr transport vositalarining batareyalaridan foydalandi. Shvetsiyaning "V2X Suisse" loyihasi avtomobil parklarida V2G qo'llanilishini va V2G tarmoqqa moslashuvchanlik xizmatlarini qanday taqdim etishi mumkinligini o'rganib chiqdi. Daniya Texnik Universiteti va Nissan o'rtasidagi hamkorlikdagi Paker loyihasi chastotani tartibga solish xizmatlarini ko'rsatish uchun elektr transport vositalaridan foydalangan holda, tungi to'xtash vaqtida chastotani tartibga solishni ta'minlaydigan xususiy elektr transport vositalarining tijorat salohiyatini namoyish etdi. Norvegiyadagi Oslo aeroportida V2G zaryadlash punktlari va V2G sertifikatiga ega transport vositalari (masalan, Nissan Leaf) doimiy ravishda sinov tadqiqotlarida ishtirok etib kelmoqda. Bu elektr transport vositalarining batareyalarining moslashuvchanlik salohiyatini baholash uchun ishlatiladi. Yaponiya va Janubiy Koreya ham V2G texnologiyalarini rivojlantirishni ilgari surmoqda: Yaponiyaning KEPCO kompaniyasi elektr transport vositalariga eng yuqori talab davrlarida tarmoqqa energiya yetkazib berish imkonini beruvchi V2G tizimini ishlab chiqdi. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) tomonidan V2G texnologiyasi bo'yicha olib borilgan tadqiqotlar elektr transport vositalarining batareyalarini saqlash tizimlari orqali tarmoq energiyasini ta'minlashni optimallashtirishga qaratilgan. Uning avtomobil-tarmoq integratsiyasi texnologiyasi va xizmatlari uchun bozor hajmi 2026-yilga kelib 700 million AQSh dollariga (747 milliard ₩) yetishi prognoz qilinmoqda. Hyundai Mobis shuningdek, Janubiy Koreyada V2G sinov stendlari orqali ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmani tasdiqlashni olgan birinchi kompaniya bo'ldi.