የካሊፎርኒያ ሕግ፡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የV2G የኃይል መሙያ አቅም ሊኖራቸው ይገባል

የካሊፎርኒያ ሕግ፡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የV2G የኃይል መሙያ አቅም ሊኖራቸው ይገባል

ይህ የሚያሳየው በCCS1 ደረጃውን የጠበቁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የኃይል መሙያ ነጥቦች ውስጥ የV2G ተግባር በስፋት ተቀባይነት ማግኘቱ የገበያ አስፈላጊነት ሆኗል።

በተጨማሪም፣ በግንቦት ወር፣ ሜሪላንድ የመኖሪያ እና የንግድ የፀሐይ ኃይል ተቀባይነትን ለማነቃቃት የንፁህ የኃይል ፓኬጅ አውጥታለች፣ ይህም በ2028 የፀሐይ ኃይል ከጠቅላላው ትውልድ 14.5% ድርሻ እንዲኖረው የግዛቱን መስፈርት ለማሟላት ያለመ ነው።

የሜሪላንድ ፓኬጅ ከተሰጠ ብዙም ሳይቆይ፣ የኮሎራዶ ሕግ የክልሉ ትልቁ የፍጆታ አገልግሎት ሰጪ ድርጅት የሆነው ኤክስሴል ኢነርጂ እስከ የካቲት ወር ድረስ በአፈጻጸም ላይ የተመሠረተ የካሳ ታሪፍ VPP ፕሮግራም እንዲያቋቁም አዟል፣ በተመሳሳይ ጊዜ የፍርግርግ ግንኙነት ሂደቶችን ለማቀላጠፍ እና የአቅም ገደቦችን ለማቃለል የስርጭት ኔትወርኮችን ለማሻሻል እርምጃዎችን ተግባራዊ አድርጓል።

ኤክስሴል እና ፈርማታ ኢነርጂ በቦልደር፣ ኮሎራዶ ውስጥ ባለ ሁለት አቅጣጫ የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ የሙከራ ፕሮግራምን በመከታተል ላይ ይገኛሉ። ይህ ተነሳሽነት ኤክስሴል ባለ ሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ ንብረቶችን የቁጥጥር አንድምታዎች እና የመቋቋም ጥቅሞችን ግንዛቤን ያሳድጋል።

የV2G ቴክኖሎጂ ምንድን ነው? V2G ወይም ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ የሚሄድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (EVs) ከግሪድ ጋር በሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ልውውጥ እንዲሳተፉ የሚያስችል ፈጠራ ያለው ቴክኖሎጂ ነው። በመሠረቱ፣ ይህ ቴክኖሎጂ EVs ከግሪድ ኃይል ለመሙላት ኃይል ከመሳብ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የተከማቸውን ኃይል ወደ ፍርግርግ እንዲመልሱ ያስችላቸዋል፣ በዚህም የሁለት መንገድ የኃይል ፍሰትን ያመቻቻል።

የV2G ቴክኖሎጂ ቁልፍ ጥቅሞች

የተሻሻለ የፍርግርግ ተለዋዋጭነት፡ የV2G ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎችን እንደ ፍርግርግ ቋት ይጠቀማል፣ ይህም በከፍተኛ የፍላጎት ጊዜ ውስጥ ጭነትን ሚዛን ለመጠበቅ ኃይል ይሰጣል። ይህም የፍርግርግ መረጋጋትን እና አስተማማኝነትን ያሻሽላል።

የታዳሽ ኃይል ውህደትን ማስተዋወቅ፡- V2G ትርፍ የንፋስ እና የፀሐይ ኃይልን ለማከማቸት፣ ከታዳሽ ምንጮች የሚወጣውን ቆሻሻ ለመቀነስ እና ሰፊ ተቀባይነት እና ውህደትን ለመደገፍ ያስችላል።

ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞች፡- የኤሌክትሪክ ኃይል ባለቤቶች የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ፍርግርግ በመሸጥ ተጨማሪ ገቢ ማግኘት ይችላሉ፣ በዚህም የባለቤትነት ወጪዎችን ይቀንሳሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የፍርግርግ ኦፕሬተሮች በV2G ቴክኖሎጂ አማካኝነት የአሠራር ወጪዎችን መቀነስ ይችላሉ።

በኢነርጂ ገበያዎች ውስጥ መሳተፍ፡- V2G ኢቪዎች በኢነርጂ ገበያዎች ውስጥ እንዲሳተፉ ያስችላቸዋል፣ ይህም በኢነርጂ ንግድ በኩል ለባለቤቶች ኢኮኖሚያዊ ማበረታቻዎችን ይፈጥራል እና የጠቅላላውን የኢነርጂ ስርዓት ውጤታማነት ያሻሽላል።

በዓለም አቀፍ ደረጃ በርካታ አገሮችና ክልሎች የV2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ቴክኖሎጂን በመመርመርና በመተግበር ላይ ናቸው።

ምሳሌዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

በዩናይትድ ስቴትስ፣ ከካሊፎርኒያ የሕግ አውጭ ማዕቀፍ ባሻገር፣ እንደ ቨርጂኒያ ያሉ ሌሎች ግዛቶች የፍርግርግ መረጋጋትን እና የታዳሽ የኃይል ውህደትን ለማጠናከር የV2G ልማትን እያሳደጉ ነው። የኒሳን ሊፍ እና የፎርድ F-150 መብረቅን ጨምሮ ተሽከርካሪዎች V2Gን ይደግፋሉ፣ ቴስላ ደግሞ ሁሉንም ተሽከርካሪዎቹን በ2025 ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ አቅም ለማስታጠቅ እቅድ እንዳለው አስታውቋል። የጀርመን 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' ፕሮጀክት ባለሁለት አቅጣጫ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከኃይል ስርዓቶች ጋር እንዴት ሊዋሃዱ እንደሚችሉ ይመረምራል፣ የፍርግርግ መረጋጋትን ለማሻሻል እና የታዳሽ የኃይል አጠቃቀምን ከፍ ለማድረግ። የዩኬ 'የኤሌክትሪክ ብሔር ተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ' ፕሮጀክት የV2G ቻርጅ ከፍርግርግ ጋር እንዴት እንደሚገናኝ እና አገልግሎቶችን እንደሚያቀርብ ይመረምራል። የደች "ፓወርፓርኪንግ" ተነሳሽነት በስማርት የኃይል አስተዳደር ውስጥ የV2G አፕሊኬሽኖችን ሲቃኝ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት የፀሐይ መኪና ማቆሚያዎችን ይጠቀማል። የአውስትራሊያ 'Realizing Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' ኢቪዎች በV2G ቴክኖሎጂ በኩል ለፍርግርግ የድግግሞሽ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶችን እንዴት መስጠት እንደሚችሉ ያሳያል። የፖርቱጋል 'አዞረስ' ፕሮጀክት በአዞረስ ውስጥ የV2G ቴክኖሎጂን ሞክሯል፣ በሌሊት የንፋስ ኃይል ትርፍ ጊዜ ኃይል ለማከማቸት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎችን ተጠቅሟል። የስዊድን 'V2X Suisse' ፕሮጀክት በተሽከርካሪ መርከቦች ውስጥ የV2G አፕሊኬሽኖችን እና V2G ለግሪድ ተለዋዋጭነት አገልግሎቶችን እንዴት ማቅረብ እንደሚችል ዳስሷል። የዴንማርክ የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ እና የኒሳን ትብብር የሆነው የፓከር ፕሮጀክት የድግግሞሽ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶችን ለማቅረብ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ተጠቅሟል፣ ይህም የግል EVs በአንድ ሌሊት የመኪና ማቆሚያ ጊዜ የድግግሞሽ ቁጥጥርን የሚያቀርቡ የንግድ አቅምን ያሳያል። በኖርዌይ ኦስሎ አየር ማረፊያ፣ የV2G የኃይል መሙያ ነጥቦች እና የV2G የተረጋገጡ ተሽከርካሪዎች (እንደ ኒሳን ሊፍ ያሉ) በተከታታይ በሙከራ ጥናቶች ውስጥ ተሳትፈዋል። ይህ የኢቪ ባትሪዎችን ተለዋዋጭነት አቅም ለመገመት ይጠቅማል። ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ የV2G ቴክኖሎጂ ልማትን እያሳደጉ ነው፡ የጃፓን ኬፕኮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ፍላጎት በሚኖርበት ጊዜ ለግሪድ ኃይል እንዲያቀርቡ የሚያስችል የV2G ስርዓት አዘጋጅቷል። በኮሪያ ኤሌክትሪክ ፓወር ኮርፖሬሽን (ኬፕኮ) በV2G ቴክኖሎጂ ላይ የተደረገው ጥናት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ማከማቻ ስርዓቶች በኩል የግሪድ የኃይል አቅርቦትን ለማሻሻል ያለመ ነው። የተሽከርካሪ-ፍርግርግ ውህደት ቴክኖሎጂ እና አገልግሎቶች የገበያው መጠን በ2026 700 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር (₩747 ቢሊዮን) እንደሚደርስ ተገምቷል። ሃይንዳይ ሞቢስ በደቡብ ኮሪያ ውስጥ በV2G የሙከራ ባንኩ በኩል ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀር ፈቃድ ያገኘ የመጀመሪያው ኩባንያ ሆኗል።