Undhang-undhang California: Kendaraan listrik kudu duwe kemampuan pangisian daya V2G

Undhang-undhang California: Kendaraan listrik kudu duwe kemampuan pangisian daya V2G

Iki nuduhake yen adopsi fungsi V2G sing nyebar ing kendaraan listrik standar CCS1 lan titik pangisi daya wis dadi kabutuhan pasar.

Kajaba iku, ing wulan Mei, Maryland ngetrapake paket energi bersih kanggo ngrangsang adopsi tenaga surya kanggo omah lan komersial, kanthi tujuan kanggo nyukupi syarat negara supaya tenaga surya nyumbang 14,5% saka total pembangkit listrik ing taun 2028.

Ora let suwé sawisé paket Maryland disahaké, undang-undang Colorado mrentahaké perusahaan listrik paling gedhé ing negara bagian kasebut, Xcel Energy, kanggo netepake program VPP tarif kompensasi berbasis kinerja ing wulan Februari, nalika ngleksanakaké langkah-langkah kanggo nyepetake proses interkoneksi jaringan lan nganyarke jaringan distribusi kanggo ngatasi kendala kapasitas.

Xcel lan Fermata Energy uga lagi nglakokake program pilot pangisian daya EV bidirectional sing potensial dadi perintis ing Boulder, Colorado. Inisiatif iki bakal ningkatake pangerten Xcel babagan implikasi peraturan lan keuntungan ketahanan saka aset pangisian daya bidirectional.

Apa kuwi teknologi V2G? V2G, utawa Vehicle-to-Grid, yaiku teknologi inovatif sing ndadekake kendaraan listrik (EV) bisa ijol-ijolan energi bidirectional karo jaringan listrik. Intine, teknologi iki ngidini EV ora mung njupuk daya saka jaringan listrik kanggo ngisi daya nanging uga menehi energi sing disimpen bali menyang jaringan listrik nalika dibutuhake, saengga nggampangake aliran energi rong arah.

Kauntungan Utama Teknologi V2G

Fleksibilitas Jaringan sing Ditingkatake: Teknologi V2G nggunakake baterei kendaraan listrik minangka penyangga jaringan, nyedhiyakake daya sajrone periode permintaan puncak kanggo mbantu keseimbangan beban. Iki nambah stabilitas lan keandalan jaringan.

Ningkatake Integrasi Energi Terbarukan: V2G mbisakake panyimpenan energi angin lan surya sing berlebihan, nyuda limbah saka sumber terbarukan lan ndhukung adopsi lan integrasi sing luwih jembar.

Keuntungan ekonomi: Sing duwe EV bisa entuk penghasilan tambahan kanthi ngedol listrik maneh menyang jaringan listrik, saengga bisa nyuda biaya kepemilikan. Bebarengan karo iku, operator jaringan listrik bisa nyuda biaya operasional liwat teknologi V2G.

Partisipasi ing pasar energi: V2G mbisakake EV kanggo melu pasar energi, ngasilake insentif ekonomi kanggo pemilik liwat perdagangan energi lan ningkatake efisiensi kabeh sistem energi.

Aplikasi teknologi V2G ing luar negeri Pirang-pirang negara lan wilayah ing saindenging jagad lagi nliti lan ngetrapake teknologi V2G (Vehicle-to-Grid).

Tuladhane kalebu:

Ing Amerika Serikat, ngluwihi kerangka legislatif California, negara bagian liyane kaya Virginia lagi ngembangake pembangunan V2G kanggo ningkatake stabilitas jaringan lan integrasi energi terbarukan. Kendaraan kalebu Nissan Leaf lan Ford F-150 Lightning wis ndhukung V2G, dene Tesla wis ngumumake rencana kanggo nyedhiyakake kabeh kendaraane kanthi kemampuan pangisian daya bidirectional ing taun 2025. Proyek 'Bidirektionales Lademaugmentation – BDL' Jerman nyelidiki kepiye kendaraan listrik bidirectional bisa terintegrasi karo sistem energi, kanthi tujuan kanggo ningkatake stabilitas jaringan lan ngoptimalake pemanfaatan energi terbarukan. Proyek 'Electric Nation Vehicle to Grid' Inggris nyelidiki kepiye pangisian daya V2G sesambungan karo jaringan lan menehi layanan menyang jaringan kasebut. Inisiatif "PowerParking" Walanda nggunakake carport surya kanggo ngisi daya kendaraan listrik nalika njelajah aplikasi V2G ing manajemen energi cerdas. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' Australia nduduhake kepiye EV bisa nyedhiyakake layanan kontrol frekuensi menyang jaringan liwat teknologi V2G. Proyek 'Azores' Portugal nguji teknologi V2G ing Azores, nggunakake baterei kendaraan listrik kanggo nyimpen energi sajrone surplus tenaga angin ing wayah wengi. Proyek 'V2X Suisse' Swedia njelajah aplikasi V2G ing armada kendaraan lan kepiye V2G bisa menehi layanan fleksibilitas menyang jaringan. Proyek Paker, kolaborasi antarane Universitas Teknik Denmark lan Nissan, nggunakake kendaraan listrik kanggo nyedhiyakake layanan regulasi frekuensi, nduduhake potensi komersial EV pribadi sing menehi regulasi frekuensi sajrone periode parkir sewengi. Ing Bandara Oslo ing Norwegia, titik pangisian daya V2G lan kendaraan sing disertifikasi V2G (kayata Nissan Leaf) wis terus-terusan melu studi pilot. Iki digunakake kanggo ngira-ngira potensi fleksibilitas baterei EV. Jepang lan Korea Selatan uga maju pangembangan teknologi V2G: KEPCO Jepang wis ngembangake sistem V2G sing ngidini kendaraan listrik nyedhiyakake daya menyang jaringan sajrone periode permintaan puncak. Riset babagan teknologi V2G dening Korea Electric Power Corporation (KEPCO) ngarahake kanggo ngoptimalake pasokan daya jaringan liwat sistem panyimpenan baterei kendaraan listrik. Ukuran pasar kanggo teknologi lan layanan integrasi kendaraan-grid diproyeksikan bakal tekan US$700 yuta (₩747 milyar) ing taun 2026. Hyundai Mobis uga dadi perusahaan pertama ing Korea Selatan sing entuk persetujuan kanggo pangisi daya bidirectional liwat bangku uji V2G.