Калифорния заңнамасы: Электр көліктерінде V2G зарядтау мүмкіндігі болуы керек

Калифорния заңнамасы: Электр көліктерінде V2G зарядтау мүмкіндігі болуы керек

Бұл CCS1 стандартындағы электр көліктері мен зарядтау пункттерінде V2G функциясын кеңінен қолдану нарық қажеттілігіне айналғанын көрсетеді.

Сонымен қатар, мамыр айында Мэриленд штаты тұрғын үйлер мен коммерциялық күн энергиясын пайдалануды ынталандыру үшін таза энергия пакетін қабылдады, бұл 2028 жылға қарай штаттың күн энергиясына деген қажеттілігін жалпы өндірістің 14,5%-ын қамтамасыз етуге бағытталған.

Мэриленд штатының пакетінен кейін көп ұзамай Колорадо заңы штаттың ең ірі коммуналдық компаниясы Xcel Energy компаниясына ақпан айына дейін өнімділікке негізделген өтемақы тарифі бойынша VPP бағдарламасын құруды, сонымен қатар электр желілерін өзара байланыстыру процестерін жеңілдету және қуат шектеулерін жеңілдету үшін тарату желілерін жаңарту шараларын енгізуді міндеттеді.

Xcel және Fermata Energy компаниялары сонымен қатар Колорадо штатының Боулдер қаласында электромобильдерді зарядтаудың екі бағытты пилоттық бағдарламасын жүзеге асыруда. Бұл бастама Xcel компаниясының екі бағытты зарядтау активтерінің реттеушілік салдары мен тұрақтылық артықшылықтарын түсінуін жақсартады.

V2G технологиясы дегеніміз не? V2G немесе Vehicle-to-Grid – бұл электр көліктеріне (EV) электр желісімен екі бағытты энергия алмасуға мүмкіндік беретін инновациялық технология. Негізінде, бұл технология EV-лерге қуат алу үшін электр желісінен қуат алуға ғана емес, сонымен қатар қажет болған жағдайда сақталған энергияны электр желісіне қайтаруға мүмкіндік береді, осылайша екі жақты энергия ағынын жеңілдетеді.

V2G технологиясының негізгі артықшылықтары

Желі икемділігін арттыру: V2G технологиясы электр көліктерінің аккумуляторларын желі буфері ретінде пайдаланады, жүктемені теңестіруге көмектесу үшін ең жоғары сұраныс кезеңінде қуатпен қамтамасыз етеді. Бұл желінің тұрақтылығы мен сенімділігін жақсартады.

Жаңартылатын энергия көздерінің интеграциясын ілгерілету: V2G артық жел және күн энергиясын сақтауға мүмкіндік береді, жаңартылатын көздерден шығатын қалдықтарды азайтады және оларды кеңінен енгізу мен интеграциялауды қолдайды.

Экономикалық пайда: Электр көліктерінің иелері электр энергиясын желіге қайта сату арқылы қосымша табыс таба алады, осылайша меншік шығындарын азайтады. Сонымен қатар, желі операторлары V2G технологиясы арқылы пайдалану шығындарын азайта алады.

Энергетикалық нарықтарға қатысу: V2G электромобильдерге энергетикалық нарықтарға қатысуға мүмкіндік береді, энергия саудасы арқылы иелері үшін экономикалық ынталандырулар жасайды және бүкіл энергетикалық жүйенің тиімділігін арттырады.

V2G технологиясын шетелде қолдану Әлемдегі көптеген елдер мен аймақтар V2G (Көліктен торға) технологиясын зерттеп, енгізуде.

Мысалдарға мыналар жатады:

Америка Құрама Штаттарында, Калифорнияның заңнамалық шеңберінен тыс, Вирджиния сияқты басқа штаттар электр желісінің тұрақтылығын және жаңартылатын энергия көздерін интеграциялауды нығайту үшін V2G дамытуды алға жылжытуда. Nissan Leaf және Ford F-150 Lightning сияқты көліктер қазірдің өзінде V2G қолдайды, ал Tesla 2025 жылға қарай барлық көліктерін екі бағытты зарядтау мүмкіндігімен жабдықтау жоспарларын жариялады. Германияның «Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL» жобасы электр желісінің тұрақтылығын арттыруға және жаңартылатын энергия көздерін пайдалануды барынша арттыруға бағытталған екі бағытты электр көліктерінің энергетикалық жүйелермен қалай интеграциялана алатынын зерттейді. Ұлыбританияның «Electric Nation Vehicle to Grid» жобасы V2G зарядтауының электр желісімен қалай өзара әрекеттесетінін және оған қызмет көрсететінін зерттейді. Голландиялық «PowerParking» бастамасы ақылды энергияны басқарудағы V2G қолданбаларын зерттей отырып, электр көліктерін зарядтау үшін күн энергиясымен жұмыс істейтін көлік тұрақтарын пайдаланады. Австралияның «Электр көліктерінен электр желісіне қызметтерді жүзеге асыру (REVS)» жобасы электр көліктерінің V2G технологиясы арқылы электр желісіне жиілікті басқару қызметтерін қалай ұсына алатынын көрсетеді. Португалияның «Азор» жобасы Азор аралдарында V2G технологиясын сынақтан өткізді, түнгі жел энергиясының артық мөлшері кезінде энергияны сақтау үшін электр көліктерінің батареяларын пайдаланды. Швецияның «V2X Suisse» жобасы көлік парктеріндегі V2G қолданбаларын және V2G желіге икемділік қызметтерін қалай жеткізе алатынын зерттеді. Дания техникалық университеті мен Nissan арасындағы ынтымақтастық аясында жүзеге асырылған Paker жобасы жиілікті реттеу қызметтерін ұсыну үшін электр көліктерін пайдаланды, бұл түнгі тұрақ кезінде жиілікті реттеуді қамтамасыз ететін жеке электр көліктерінің коммерциялық әлеуетін көрсетті. Норвегиядағы Осло әуежайында V2G зарядтау пункттері және V2G сертификатталған көліктер (мысалы, Nissan Leaf) үздіксіз пилоттық зерттеулерге тартылды. Бұл электр көліктерінің батареяларының икемділік әлеуетін бағалау үшін қолданылады. Жапония мен Оңтүстік Корея да V2G технологиясын дамытуды алға жылжытуда: Жапонияның KEPCO компаниясы электр көліктеріне ең жоғары сұраныс кезеңінде желіге қуат беруге мүмкіндік беретін V2G жүйесін әзірледі. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) компаниясының V2G технологиясын зерттеуі электр көліктерінің батареяларын сақтау жүйелері арқылы желілік қуатпен жабдықтауды оңтайландыруға бағытталған. Көлік-желілік интеграция технологиясы мен қызметтерінің нарықтық көлемі 2026 жылға қарай 700 миллион АҚШ долларына (747 миллиард ₩) жетеді деп болжануда. Hyundai Mobis сонымен қатар V2G сынақ стенді арқылы екі бағытты зарядтағышқа мақұлдау алған Оңтүстік Кореядағы алғашқы компания болды.