కాలిఫోర్నియా శాసనం: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు V2G ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాలు తప్పనిసరిగా ఉండాలి

కాలిఫోర్నియా శాసనం: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు V2G ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాలు తప్పనిసరిగా ఉండాలి

దీనిని బట్టి, CCS1-ప్రమాణ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ పాయింట్లలో V2G కార్యాచరణను విస్తృతంగా స్వీకరించడం మార్కెట్ అవసరంగా మారిందని తెలుస్తోంది.

అదనంగా, మే నెలలో, మేరీల్యాండ్ నివాస మరియు వాణిజ్య సౌరశక్తి వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఒక స్వచ్ఛ ఇంధన ప్యాకేజీని అమలు చేసింది, దీని లక్ష్యం 2028 నాటికి మొత్తం విద్యుత్ ఉత్పత్తిలో సౌరశక్తి వాటా 14.5% ఉండాలనే రాష్ట్ర ఆవశ్యకతను చేరుకోవడం.

మేరీల్యాండ్ ప్యాకేజీ తర్వాత కొద్దికాలానికే, కొలరాడో చట్టం రాష్ట్రంలోని అతిపెద్ద యుటిలిటీ అయిన ఎక్సెల్ ఎనర్జీని, ఫిబ్రవరి నాటికి పనితీరు ఆధారిత పరిహార టారిఫ్ VPP కార్యక్రమాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని, అలాగే సామర్థ్య పరిమితులను తగ్గించడానికి గ్రిడ్ అనుసంధాన ప్రక్రియలను క్రమబద్ధీకరించడానికి మరియు పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి చర్యలను అమలు చేయాలని ఆదేశించింది.

ఎక్సెల్ మరియు ఫెర్మాటా ఎనర్జీ సంస్థలు కొలరాడోలోని బౌల్డర్‌లో, బహుశా మార్గదర్శకమైన ఒక ద్విదిశాత్మక ఈవీ ఛార్జింగ్ పైలట్ కార్యక్రమాన్ని కూడా చేపడుతున్నాయి. ఈ చొరవ, ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ ఆస్తుల యొక్క నియంత్రణపరమైన చిక్కులు మరియు స్థితిస్థాపక ప్రయోజనాలపై ఎక్సెల్ యొక్క అవగాహనను పెంపొందిస్తుంది.

V2G టెక్నాలజీ అంటే ఏమిటి? V2G, అంటే వెహికల్-టు-గ్రిడ్, అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) గ్రిడ్‌తో ద్విదిశాత్మక శక్తి మార్పిడిలో పాల్గొనడానికి వీలు కల్పించే ఒక వినూత్న సాంకేతికత. దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, ఈ టెక్నాలజీ EVలను ఛార్జింగ్ కోసం గ్రిడ్ నుండి విద్యుత్‌ను తీసుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, అవసరమైనప్పుడు నిల్వ చేసిన శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌లోకి పంపడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది, తద్వారా రెండు వైపులా శక్తి ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

V2G టెక్నాలజీ యొక్క ముఖ్య ప్రయోజనాలు

మెరుగైన గ్రిడ్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ: V2G టెక్నాలజీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలను గ్రిడ్ బఫర్‌లుగా ఉపయోగించుకుంటుంది. ఇవి గరిష్ట డిమాండ్ ఉన్న సమయాల్లో విద్యుత్‌ను సరఫరా చేస్తూ, లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్‌కు సహాయపడతాయి. దీనివల్ల గ్రిడ్ స్థిరత్వం మరియు విశ్వసనీయత మెరుగుపడతాయి.

పునరుత్పాదక శక్తి ఏకీకరణను ప్రోత్సహించడం: V2G మిగులు పవన మరియు సౌర శక్తిని నిల్వ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా పునరుత్పాదక వనరుల నుండి వృధాను తగ్గించి, వాటి విస్తృత స్వీకరణ మరియు ఏకీకరణకు మద్దతు ఇస్తుంది.

ఆర్థిక ప్రయోజనాలు: EV యజమానులు గ్రిడ్‌కు విద్యుత్‌ను తిరిగి అమ్మడం ద్వారా అదనపు ఆదాయాన్ని సంపాదించవచ్చు, తద్వారా యాజమాన్య ఖర్చులను తగ్గించుకోవచ్చు. అదే సమయంలో, గ్రిడ్ ఆపరేటర్లు V2G టెక్నాలజీ ద్వారా నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించుకోవచ్చు.

శక్తి మార్కెట్లలో భాగస్వామ్యం: V2G, EVలను శక్తి మార్కెట్లలో పాల్గొనేలా చేస్తుంది, శక్తి వర్తకం ద్వారా యజమానులకు ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తుంది మరియు మొత్తం శక్తి వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

విదేశాలలో V2G సాంకేతిక అనువర్తనాలు: ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక దేశాలు మరియు ప్రాంతాలు V2G (వెహికల్-టు-గ్రిడ్) సాంకేతికతపై పరిశోధనలు చేసి, అమలు చేస్తున్నాయి.

ఉదాహరణలు:

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, కాలిఫోర్నియా శాసనపరమైన చట్రంతో పాటు, వర్జీనియా వంటి ఇతర రాష్ట్రాలు కూడా గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన ఏకీకరణను బలోపేతం చేయడానికి V2G అభివృద్ధిని ముందుకు తీసుకువెళ్తున్నాయి. నిస్సాన్ లీఫ్ మరియు ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ వంటి వాహనాలు ఇప్పటికే V2Gకి మద్దతు ఇస్తుండగా, టెస్లా 2025 నాటికి తన అన్ని వాహనాలకు ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని అమర్చే ప్రణాళికలను ప్రకటించింది. జర్మనీ యొక్క 'బైడైరెక్షనల్స్ లాడెమానేజ్‌మెంట్ – BDL' ప్రాజెక్ట్, గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగాన్ని గరిష్ఠ స్థాయికి పెంచడం లక్ష్యంగా, ద్విదిశాత్మక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇంధన వ్యవస్థలతో ఎలా అనుసంధానం కాగలవో పరిశోధిస్తోంది. UK యొక్క 'ఎలక్ట్రిక్ నేషన్ వెహికల్ టు గ్రిడ్' ప్రాజెక్ట్, V2G ఛార్జింగ్ గ్రిడ్‌తో ఎలా సంకర్షణ చెందుతుందో మరియు దానికి సేవలను ఎలా అందిస్తుందో పరిశోధిస్తోంది. డచ్ “పవర్‌పార్కింగ్” చొరవ, స్మార్ట్ ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్‌లో V2G అనువర్తనాలను అన్వేషిస్తూనే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి సోలార్ కార్‌పోర్ట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. ఆస్ట్రేలియా యొక్క 'రియలైజింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్-టు-గ్రిడ్ సర్వీసెస్ (REVS)' ప్రాజెక్ట్, V2G సాంకేతికత ద్వారా EVలు గ్రిడ్‌కు ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ సేవలను ఎలా అందించగలవో ప్రదర్శిస్తుంది. పోర్చుగల్ యొక్క 'అజోర్స్' ప్రాజెక్ట్, అజోర్స్‌లో V2G సాంకేతికతను పరీక్షించింది. రాత్రిపూట పవన విద్యుత్ మిగులు ఉన్నప్పుడు శక్తిని నిల్వ చేయడానికి ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీలను ఉపయోగించుకుంది. స్వీడన్ యొక్క 'V2X స్విస్' ప్రాజెక్ట్, వాహన సముదాయాలలో V2G అనువర్తనాలను మరియు గ్రిడ్‌కు V2G ఎలా ఫ్లెక్సిబిలిటీ సేవలను అందించగలదో అన్వేషించింది. డెన్మార్క్ టెక్నికల్ యూనివర్సిటీ మరియు నిస్సాన్ మధ్య సహకారంతో జరిగిన 'పాకర్' ప్రాజెక్ట్, ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ సేవలను అందించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉపయోగించుకుంది. రాత్రిపూట పార్కింగ్ సమయాల్లో ప్రైవేట్ EVలు ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణను అందించడంలో ఉన్న వాణిజ్య సామర్థ్యాన్ని ఇది ప్రదర్శించింది. నార్వేలోని ఓస్లో విమానాశ్రయంలో, V2G ఛార్జింగ్ పాయింట్లు మరియు V2G-ధృవీకరించబడిన వాహనాలు (నిస్సాన్ లీఫ్ వంటివి) పైలట్ అధ్యయనాలలో నిరంతరం నిమగ్నమై ఉన్నాయి. EV బ్యాటరీల ఫ్లెక్సిబిలిటీ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది. జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా కూడా V2G సాంకేతికత అభివృద్ధిని ముందుకు తీసుకువెళ్తున్నాయి: జపాన్‌కు చెందిన KEPCO, గరిష్ట డిమాండ్ ఉన్న సమయాల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గ్రిడ్‌కు విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయడానికి వీలు కల్పించే V2G వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది. కొరియా ఎలక్ట్రిక్ పవర్ కార్పొరేషన్ (KEPCO) ద్వారా V2G సాంకేతికతపై జరుగుతున్న పరిశోధన, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ నిల్వ వ్యవస్థల ద్వారా గ్రిడ్ విద్యుత్ సరఫరాను ఆప్టిమైజ్ చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీని వెహికల్-గ్రిడ్ ఇంటిగ్రేషన్ టెక్నాలజీ మరియు సేవల మార్కెట్ పరిమాణం 2026 నాటికి US$700 మిలియన్లు (₩747 బిలియన్లు)కు చేరుకుంటుందని అంచనా. హ్యుందాయ్ మోబిస్, V2G టెస్ట్ బెంచ్ ద్వారా బైడైరెక్షనల్ ఛార్జర్‌కు ఆమోదం పొందిన దక్షిణ కొరియాలోని మొదటి కంపెనీగా కూడా నిలిచింది.