କାଲିଫର୍ନିଆ ଆଇନ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ V2G ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ

କାଲିଫର୍ନିଆ ଆଇନ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ V2G ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ

ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ CCS1-ମାନକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକରେ V2G କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ଏକ ବଜାର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଲଟିଛି।

ଏହା ସହିତ, ମେ ମାସରେ, ମେରିଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଆବାସିକ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସୌରଶକ୍ତି ଗ୍ରହଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ପ୍ୟାକେଜ୍ ପ୍ରଣୟନ କରିଥିଲା, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ 2028 ସୁଦ୍ଧା ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନର 14.5% ପାଇଁ ସୌରଶକ୍ତି ପାଇଁ ରାଜ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ଥିଲା।

ମେରିଲ୍ୟାଣ୍ଡର ପ୍ୟାକେଜର କିଛି ସମୟ ପରେ, କଲୋରାଡୋର ଏକ ଆଇନ ରାଜ୍ୟର ସର୍ବବୃହତ ଉପଯୋଗୀତା, ଏକ୍ସେଲ୍ ଏନର୍ଜିକୁ ଫେବୃଆରୀ ସୁଦ୍ଧା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା-ଭିତ୍ତିକ କ୍ଷତିପୂରଣ ଶୁଳ୍କ VPP କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସୁଗମ କରିବା ଏବଂ କ୍ଷମତା ସୀମା ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିଲା।

Xcel ଏବଂ Fermata Energy ମଧ୍ୟ କଲୋରାଡୋର ବୋଲ୍ଡରରେ ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଗ୍ରଣୀ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅନୁସରଣ କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପତ୍ତିର ନିୟାମକ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ଲାଭ ବିଷୟରେ Xcel ର ବୁଝାମଣାକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବ।

V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କ’ଣ? V2G, କିମ୍ବା ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍, ଏକ ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EVs) କୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ବିନିମୟରେ ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ଏହାର ମୂଳରେ, ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା EVs କୁ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଶକ୍ତି ଟାଣିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ ବରଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ରେ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦୁଇ-ପାଖ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହକୁ ସହଜ କରିଥାଏ।

V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରମୁଖ ଲାଭ

ଉନ୍ନତ ଗ୍ରୀଡ୍ ନମନୀୟତା: V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରୀଡ୍ ବଫର ଭାବରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଲୋଡ୍ ସନ୍ତୁଳନରେ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କରେ। ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ।

ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସମନ୍ୱୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା: V2G ଅତିରିକ୍ତ ପବନ ଏବଂ ସୌର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ନବୀକରଣୀୟ ଉତ୍ସରୁ ଅପଚୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସମନ୍ୱୟକୁ ସମର୍ଥନ କରିଥାଏ।

ଆର୍ଥିକ ଲାଭ: EV ମାଲିକମାନେ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିକ୍ରୟ କରି ଅତିରିକ୍ତ ଆୟ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ମାଲିକାନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଏକକାଳୀନ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ।

ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ: V2G EV ଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ସାମିଲ ହେବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, ଶକ୍ତି ବାଣିଜ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।

ବିଦେଶରେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରୟୋଗ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଅନେକ ଦେଶ ଏବଂ ଅଞ୍ଚଳ V2G (ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଗବେଷଣା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛନ୍ତି।

ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, କାଲିଫର୍ନିଆର ଆଇନଗତ ଢାଞ୍ଚା ବାହାରେ, ଭର୍ଜିନିଆ ଭଳି ଅନ୍ୟ ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ସମନ୍ୱୟକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ପାଇଁ V2G ବିକାଶକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଉଛନ୍ତି। ନିସାନ୍ ଲିଫ୍ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ F-150 ଲାଇଟନିଂ ସମେତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ V2Gକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଟେସଲା 2025 ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ସମସ୍ତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିବାର ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଛି। ଜର୍ମାନୀର 'ବିଡାଇରେକ୍ଟିୟନାଲେସ୍ ଲାଡେମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ - BDL' ପ୍ରକଳ୍ପ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କିପରି ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୋଇପାରିବ ତାହା ତଦନ୍ତ କରେ। ୟୁକେର 'ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ନେସନ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଟୁ ଗ୍ରୀଡ୍' ପ୍ରକଳ୍ପ V2G ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ କିପରି ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ ତାହା ତଦନ୍ତ କରେ। ଡଚ୍ "ପାୱାରପାର୍କିଂ" ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ମାର୍ଟ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନାରେ V2G ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ସମୟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସୌର କାର୍ପୋର୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର 'ରିଏଲାଇଜିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସର୍ଭିସେସ୍ (REVS)' ଦର୍ଶାଏ ଯେ EVଗୁଡ଼ିକ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ କିପରି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର 'ଆଜୋର୍ସ' ପ୍ରକଳ୍ପ ଆଜୋର୍ସରେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିଲା, ରାତି ସମୟରେ ପବନ ଶକ୍ତି ଅଧିକ ସମୟରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ସ୍ୱିଡେନର 'V2X ସୁଇସ୍' ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାନବାହାନ ଫ୍ଲିଟ ମଧ୍ୟରେ V2G ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ V2G କିପରି ଗ୍ରୀଡକୁ ନମନୀୟତା ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ତାହା ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଥିଲା। ଡେନମାର୍କର ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ୟୁନିଭର୍ସିଟି ଏବଂ ନିସାନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସହଯୋଗ, ପାକର ପ୍ରକଳ୍ପ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ରାତ୍ରିକାଳୀନ ପାର୍କିଂ ଅବଧି ସମୟରେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଘରୋଇ EV ଗୁଡ଼ିକର ବାଣିଜ୍ୟିକ ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା। ନରୱେର ଓସଲୋ ବିମାନବନ୍ଦରରେ, V2G ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ V2G-ପ୍ରମାଣିତ ଯାନ (ଯେପରିକି ନିସାନ ଲିଫ୍) ନିରନ୍ତର ପାଇଲଟ୍ ଅଧ୍ୟୟନରେ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି। ଏହା EV ବ୍ୟାଟେରୀର ନମନୀୟତା ସମ୍ଭାବନା ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ମଧ୍ୟ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଉଛନ୍ତି: ଜାପାନର KEPCO ଏକ V2G ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ କରିଛି ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। କୋରିଆ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର କର୍ପୋରେସନ (KEPCO) ଦ୍ୱାରା V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଗବେଷଣାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଷ୍ଟମ ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ ପାୱାର ଯୋଗାଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା। ୨୦୨୬ ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ଯାନବାହନ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସମନ୍ୱୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ସେବାର ବଜାର ଆକାର ୭୦୦ ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (₩୭୪୭ ବିଲିୟନ) ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି। V2G ପରୀକ୍ଷା ବେଞ୍ଚ ମାଧ୍ୟମରେ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଅନୁମୋଦନ ଲାଭ କରିବାରେ Hyundai Mobis ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ପ୍ରଥମ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ହୋଇଛି।