Undang-undang California: Kenderaan elektrik mesti mempunyai keupayaan pengecasan V2G

Undang-undang California: Kenderaan elektrik mesti mempunyai keupayaan pengecasan V2G

Ini menunjukkan bahawa penggunaan fungsi V2G secara meluas dalam kenderaan elektrik dan titik pengecasan standard CCS1 telah menjadi keperluan pasaran.

Di samping itu, pada bulan Mei, Maryland telah menggubal pakej tenaga bersih untuk merangsang penggunaan solar kediaman dan komersial, yang bertujuan untuk memenuhi keperluan negeri untuk kuasa solar bagi menyumbang 14.5% daripada jumlah penjanaan menjelang 2028.

Tidak lama selepas pakej Maryland, undang-undang Colorado mewajibkan utiliti terbesar negeri itu, Xcel Energy, untuk mewujudkan program VPP tarif pampasan berasaskan prestasi menjelang Februari, di samping melaksanakan langkah-langkah untuk memperkemas proses interkoneksi grid dan menaik taraf rangkaian pengedaran bagi mengurangkan kekangan kapasiti.

Xcel dan Fermata Energy juga sedang mengikuti program rintis pengecasan EV dwiarah yang berpotensi menjadi perintis di Boulder, Colorado. Inisiatif ini akan meningkatkan pemahaman Xcel tentang implikasi kawal selia dan faedah daya tahan aset pengecasan dwiarah.

Apakah teknologi V2G? V2G, atau Kenderaan-ke-Grid, ialah teknologi inovatif yang membolehkan kenderaan elektrik (EV) terlibat dalam pertukaran tenaga dwiarah dengan grid. Pada terasnya, teknologi ini bukan sahaja membolehkan EV menarik kuasa daripada grid untuk pengecasan tetapi juga menyalurkan semula tenaga yang tersimpan ke dalam grid apabila diperlukan, sekali gus memudahkan aliran tenaga dua hala.

Kelebihan Utama Teknologi V2G

Fleksibiliti Grid yang Dipertingkatkan: Teknologi V2G menggunakan bateri kenderaan elektrik sebagai penimbal grid, membekalkan kuasa semasa tempoh permintaan puncak untuk membantu dalam pengimbangan beban. Ini meningkatkan kestabilan dan kebolehpercayaan grid.

Menggalakkan Integrasi Tenaga Boleh Diperbaharui: V2G membolehkan penyimpanan lebihan tenaga angin dan solar, mengurangkan sisa daripada sumber boleh diperbaharui dan menyokong penerimaan dan penyepaduannya yang lebih luas.

Faedah ekonomi: Pemilik EV boleh memperoleh pendapatan tambahan dengan menjual semula elektrik ke grid, sekali gus mengurangkan kos pemilikan. Pada masa yang sama, pengendali grid boleh mengurangkan perbelanjaan operasi melalui teknologi V2G.

Penyertaan dalam pasaran tenaga: V2G membolehkan EV terlibat dalam pasaran tenaga, menjana insentif ekonomi untuk pemilik melalui perdagangan tenaga dan meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem tenaga.

Aplikasi teknologi V2G di luar negara Pelbagai negara dan wilayah di seluruh dunia sedang menyelidik dan melaksanakan teknologi V2G (Kenderaan-ke-Grid).

Contohnya termasuk:

Di Amerika Syarikat, di luar kerangka perundangan California, negeri-negeri lain seperti Virginia sedang memajukan pembangunan V2G untuk meningkatkan kestabilan grid dan integrasi tenaga boleh diperbaharui. Kenderaan termasuk Nissan Leaf dan Ford F-150 Lightning sudah menyokong V2G, manakala Tesla telah mengumumkan rancangan untuk melengkapkan semua kenderaannya dengan keupayaan pengecasan dwiarah menjelang 2025. Projek 'Bidirektionales Lademaugmentation – BDL' Jerman menyiasat bagaimana kenderaan elektrik dwiarah boleh disepadukan dengan sistem tenaga, bertujuan untuk meningkatkan kestabilan grid dan memaksimumkan penggunaan tenaga boleh diperbaharui. Projek 'Kenderaan Negara Elektrik ke Grid' UK menyiasat bagaimana pengecasan V2G berinteraksi dengan grid dan menyampaikan perkhidmatan kepadanya. Inisiatif "PowerParking" Belanda menggunakan tempat letak kereta solar untuk mengecas kenderaan elektrik sambil meneroka aplikasi V2G dalam pengurusan tenaga pintar. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' Australia menunjukkan bagaimana EV boleh menyediakan perkhidmatan kawalan frekuensi ke grid melalui teknologi V2G. Projek 'Azores' Portugal menguji teknologi V2G di Azores, menggunakan bateri kenderaan elektrik untuk menyimpan tenaga semasa lebihan kuasa angin pada waktu malam. Projek 'V2X Suisse' Sweden meneroka aplikasi V2G dalam armada kenderaan dan bagaimana V2G boleh memberikan perkhidmatan fleksibiliti kepada grid. Projek Paker, kerjasama antara Universiti Teknikal Denmark dan Nissan, menggunakan kenderaan elektrik untuk menyediakan perkhidmatan pengawalaturan frekuensi, menunjukkan potensi komersial EV persendirian yang memberikan pengawalaturan frekuensi semasa tempoh parkir semalaman. Di Lapangan Terbang Oslo di Norway, titik pengecasan V2G dan kenderaan yang diperakui V2G (seperti Nissan Leaf) telah terlibat secara berterusan dalam kajian rintis. Ini digunakan untuk menganggarkan potensi fleksibiliti bateri EV. Jepun dan Korea Selatan juga sedang memajukan pembangunan teknologi V2G: KEPCO Jepun telah membangunkan sistem V2G yang membolehkan kenderaan elektrik membekalkan kuasa kepada grid semasa tempoh permintaan puncak. Penyelidikan mengenai teknologi V2G oleh Korea Electric Power Corporation (KEPCO) bertujuan untuk mengoptimumkan bekalan kuasa grid melalui sistem storan bateri kenderaan elektrik. Saiz pasaran untuk teknologi dan perkhidmatan integrasi grid kenderaannya diunjurkan mencecah US$700 juta (₩747 bilion) menjelang 2026. Hyundai Mobis juga telah menjadi syarikat pertama di Korea Selatan yang mendapat kelulusan untuk pengecas dwiarah melalui bangku ujian V2G.