कैलिफोर्निया कानून: इलेक्ट्रिक वाहनों में V2G चार्जिंग क्षमता होना अनिवार्य है

कैलिफोर्निया कानून: इलेक्ट्रिक वाहनों में V2G चार्जिंग क्षमता होना अनिवार्य है

इससे यह संकेत मिलता है कि CCS1-मानक वाले इलेक्ट्रिक वाहनों और चार्जिंग पॉइंट्स में V2G कार्यक्षमता को व्यापक रूप से अपनाना बाजार की आवश्यकता बन गया है।

इसके अतिरिक्त, मई में, मैरीलैंड ने आवासीय और वाणिज्यिक सौर ऊर्जा को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए एक स्वच्छ ऊर्जा पैकेज लागू किया, जिसका लक्ष्य 2028 तक कुल उत्पादन में सौर ऊर्जा की हिस्सेदारी 14.5% तक पहुंचाने की राज्य की आवश्यकता को पूरा करना है।

मैरीलैंड के पैकेज के तुरंत बाद, कोलोराडो के एक कानून ने राज्य की सबसे बड़ी उपयोगिता कंपनी, एक्ससेल एनर्जी को फरवरी तक प्रदर्शन-आधारित मुआवजा टैरिफ वीपीपी कार्यक्रम स्थापित करने का आदेश दिया, साथ ही क्षमता की कमी को दूर करने के लिए ग्रिड इंटरकनेक्शन प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने और वितरण नेटवर्क को अपग्रेड करने के उपाय लागू करने का भी आदेश दिया।

Xcel और Fermata Energy कोलोराडो के बोल्डर में एक संभावित रूप से अग्रणी द्विदिशीय ईवी चार्जिंग पायलट कार्यक्रम पर भी काम कर रहे हैं। यह पहल द्विदिशीय चार्जिंग संपत्तियों के नियामक निहितार्थों और लचीलेपन के लाभों के बारे में Xcel की समझ को आगे बढ़ाएगी।

V2G तकनीक क्या है? V2G, यानी व्हीकल-टू-ग्रिड, एक अभिनव तकनीक है जो इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) को ग्रिड के साथ द्विदिशात्मक ऊर्जा आदान-प्रदान करने में सक्षम बनाती है। मूल रूप से, यह तकनीक EVs को न केवल चार्जिंग के लिए ग्रिड से बिजली लेने की अनुमति देती है, बल्कि आवश्यकता पड़ने पर संग्रहित ऊर्जा को वापस ग्रिड में भेजने की भी सुविधा प्रदान करती है, जिससे दो-तरफ़ा ऊर्जा प्रवाह सुगम होता है।

वी2जी तकनीक के प्रमुख लाभ

ग्रिड की बेहतर लचीलापन: वी2जी तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों को ग्रिड बफर के रूप में उपयोग करती है, जो मांग के चरम समय में बिजली की आपूर्ति करके लोड संतुलन में सहायता करती है। इससे ग्रिड की स्थिरता और विश्वसनीयता में सुधार होता है।

नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरण को बढ़ावा देना: वी2जी अतिरिक्त पवन और सौर ऊर्जा के भंडारण को सक्षम बनाता है, नवीकरणीय स्रोतों से होने वाली बर्बादी को कम करता है और उनके व्यापक उपयोग और एकीकरण का समर्थन करता है।

आर्थिक लाभ: इलेक्ट्रिक वाहन मालिक ग्रिड को बिजली वापस बेचकर अतिरिक्त आय अर्जित कर सकते हैं, जिससे स्वामित्व लागत कम हो जाती है। साथ ही, ग्रिड संचालक वी2जी तकनीक के माध्यम से परिचालन खर्च कम कर सकते हैं।

ऊर्जा बाजारों में भागीदारी: वी2जी इलेक्ट्रिक वाहनों को ऊर्जा बाजारों में भाग लेने में सक्षम बनाता है, जिससे ऊर्जा व्यापार के माध्यम से मालिकों के लिए आर्थिक प्रोत्साहन उत्पन्न होता है और संपूर्ण ऊर्जा प्रणाली की दक्षता में वृद्धि होती है।

विदेशों में वी2जी प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग: विश्व स्तर पर कई देश और क्षेत्र वी2जी (व्हीकल-टू-ग्रिड) प्रौद्योगिकी पर शोध और उसे लागू कर रहे हैं।

उदाहरणों में शामिल हैं:

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कैलिफ़ोर्निया के विधायी ढांचे से परे, वर्जीनिया जैसे अन्य राज्य ग्रिड स्थिरता और नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरण को मजबूत करने के लिए वी2जी विकास को बढ़ावा दे रहे हैं। निसान लीफ और फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग सहित वाहन पहले से ही वी2जी का समर्थन करते हैं, जबकि टेस्ला ने 2025 तक अपने सभी वाहनों को द्विदिशीय चार्जिंग क्षमता से लैस करने की योजना की घोषणा की है। जर्मनी की 'बिडायरेक्शनलेस लैडेमैनेजमेंट - बीडीएल' परियोजना इस बात की जांच कर रही है कि द्विदिशीय इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा प्रणालियों के साथ कैसे एकीकृत हो सकते हैं, जिसका उद्देश्य ग्रिड स्थिरता को बढ़ाना और नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को अधिकतम करना है। यूके की 'इलेक्ट्रिक नेशन व्हीकल टू ग्रिड' परियोजना इस बात की जांच कर रही है कि वी2जी चार्जिंग ग्रिड के साथ कैसे इंटरैक्ट करती है और उसे सेवाएं प्रदान करती है। डच "पावरपार्किंग" पहल स्मार्ट ऊर्जा प्रबंधन में वी2जी अनुप्रयोगों की खोज करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए सौर कारपोर्ट का उपयोग करती है। ऑस्ट्रेलिया की 'रियलाइजिंग इलेक्ट्रिक व्हीकल्स-टू-ग्रिड सर्विसेज (आरईवीएस)' यह प्रदर्शित करती है कि कैसे ईवी वी2जी तकनीक के माध्यम से ग्रिड को आवृत्ति नियंत्रण सेवाएं प्रदान कर सकते हैं। पुर्तगाल के 'अज़ोरेस' प्रोजेक्ट ने अज़ोरेस में V2G तकनीक का परीक्षण किया, जिसमें रात के समय पवन ऊर्जा की अधिकता के दौरान ऊर्जा भंडारण के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों का उपयोग किया गया। स्वीडन के 'V2X सुइस' प्रोजेक्ट ने वाहन बेड़े में V2G अनुप्रयोगों और ग्रिड को V2G द्वारा प्रदान की जा सकने वाली लचीली सेवाओं का पता लगाया। डेनमार्क के तकनीकी विश्वविद्यालय और निसान के बीच एक सहयोगात्मक परियोजना, पाकर प्रोजेक्ट ने आवृत्ति विनियमन सेवाएं प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग किया, जिससे रात भर पार्किंग अवधि के दौरान आवृत्ति विनियमन प्रदान करने वाले निजी इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यावसायिक क्षमता का प्रदर्शन हुआ। नॉर्वे के ओस्लो हवाई अड्डे पर, V2G चार्जिंग पॉइंट और V2G-प्रमाणित वाहन (जैसे निसान लीफ) लगातार पायलट अध्ययनों में लगे हुए हैं। इसका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की लचीली क्षमता का अनुमान लगाने के लिए किया जाता है। जापान और दक्षिण कोरिया भी V2G तकनीक के विकास में प्रगति कर रहे हैं: जापान की KEPCO ने एक V2G प्रणाली विकसित की है जो इलेक्ट्रिक वाहनों को चरम मांग अवधि के दौरान ग्रिड को बिजली की आपूर्ति करने में सक्षम बनाती है। कोरिया इलेक्ट्रिक पावर कॉर्पोरेशन (KEPCO) द्वारा V2G तकनीक पर किए गए शोध का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी भंडारण प्रणालियों के माध्यम से ग्रिड बिजली आपूर्ति को अनुकूलित करना है। इसके वाहन-ग्रिड एकीकरण प्रौद्योगिकी और सेवाओं के लिए बाजार का आकार 2026 तक 700 मिलियन अमेरिकी डॉलर (747 बिलियन यूरो) तक पहुंचने का अनुमान है। हुंडई मोबिस दक्षिण कोरिया की पहली कंपनी भी बन गई है जिसने वी2जी टेस्ट बेंच के माध्यम से द्विदिशात्मक चार्जर के लिए अनुमोदन प्राप्त किया है।