ကယ်လီဖိုးနီးယားဥပဒေပြုရေး- လျှပ်စစ်ကားများတွင် V2G အားသွင်းစွမ်းရည်ရှိရမည်

ကယ်လီဖိုးနီးယားဥပဒေပြုရေး- လျှပ်စစ်ကားများတွင် V2G အားသွင်းစွမ်းရည်ရှိရမည်

၎င်းက CCS1 စံနှုန်း လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် အားသွင်းစခန်းများတွင် V2G လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံကျင့်သုံးလာခြင်းသည် ဈေးကွက်လိုအပ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

ထို့အပြင် မေလတွင် မေရီလန်းပြည်နယ်သည် ၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု၏ ၁၄.၅% ရှိစေရန် ပြည်နယ်၏ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ရည်ရွယ်၍ လူနေအိမ်နှင့် စီးပွားဖြစ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အစီအစဉ်တစ်ခုကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သည်။

မေရီလန်း၏ အစီအစဉ်ပြီး မကြာမီတွင်၊ ကော်လိုရာဒိုဥပဒေတစ်ခုသည် ပြည်နယ်၏ အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီဖြစ်သော Xcel Energy အား ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အခြေခံ လျော်ကြေးပေးဆောင်မှုအခွန် VPP အစီအစဉ်ကို တည်ထောင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး စွမ်းရည်ကန့်သတ်ချက်များကို လျှော့ချရန် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ချောမွေ့စေရန်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အစီအမံများကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။

Xcel နှင့် Fermata Energy တို့သည် ကော်လိုရာဒိုပြည်နယ်၊ ဘိုးလ်ဒါမြို့တွင် နှစ်လမ်းသွား EV အားသွင်းခြင်း စမ်းသပ်အစီအစဉ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဤအစီအစဉ်သည် နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းပစ္စည်းများ၏ စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အကျိုးကျေးဇူးများအကြောင်း Xcel ၏ နားလည်မှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

V2G နည်းပညာဆိုတာဘာလဲ။ V2G သို့မဟုတ် Vehicle-to-Grid သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs) အား ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်ဖလှယ်မှုတွင် ပါဝင်နိုင်စေသည့် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအချက်မှာ ဤနည်းပညာသည် EVs အား အားသွင်းရန်အတွက် ဓာတ်အားလိုင်းမှ စွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူရုံသာမက လိုအပ်သည့်အခါတွင် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်ကို ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းနိုင်စေပြီး နှစ်လမ်းသွား စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။

V2G နည်းပညာရဲ့ အဓိက အားသာချက်တွေ

မြှင့်တင်ထားသော ဓာတ်အားလိုင်း ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု- V2G နည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို ဓာတ်အားလိုင်းကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုပြီး အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကာလအတွင်း ဝန်အားချိန်ခွင်လျှာညှိရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည်။

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပေါင်းစည်းမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း- V2G သည် ပိုလျှံသောလေနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်များကို သိုလှောင်နိုင်စေပြီး၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များမှ အလဟဿဖြစ်မှုများကို လျှော့ချပေးပြီး ၎င်းတို့၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လက်ခံကျင့်သုံးမှုနှင့် ပေါင်းစည်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

စီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများ- EV ပိုင်ရှင်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းဖြင့် အပိုဝင်ငွေရရှိနိုင်ပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာများသည် V2G နည်းပညာမှတစ်ဆင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်ခြင်း- V2G သည် EV များကို စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်နိုင်စေပြီး စွမ်းအင်ကုန်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် ပိုင်ရှင်များအတွက် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး စွမ်းအင်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ပြည်ပတွင် V2G နည်းပညာအသုံးချမှုများ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသများစွာသည် V2G (Vehicle-to-Grid) နည်းပညာကို သုတေသနပြုပြီး အကောင်အထည်ဖော်နေကြသည်။

ဥပမာများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဥပဒေပြုရေးမူဘောင်အပြင်ဘက်တွင် ဗာဂျီးနီးယားကဲ့သို့သော အခြားပြည်နယ်များသည် ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်မှုနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပေါင်းစပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် V2G ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်နေကြသည်။ Nissan Leaf နှင့် Ford F-150 Lightning အပါအဝင် ယာဉ်များသည် V2G ကို ပံ့ပိုးပေးပြီးဖြစ်ပြီး Tesla သည် ၎င်း၏ယာဉ်အားလုံးကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစွမ်းရည်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဂျာမနီ၏ 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' ပရောဂျက်သည် ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို အများဆုံးဖြစ်စေရန် ရည်ရွယ်သည့် နှစ်လမ်းသွားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် စွမ်းအင်စနစ်များနှင့် မည်သို့ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်။ ယူကေ၏ 'Electric Nation Vehicle to Grid' ပရောဂျက်သည် V2G အားသွင်းခြင်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် မည်သို့အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်သည်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်။ ဒတ်ချ် “PowerParking” ပဏာမခြေလှမ်းသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အားသွင်းရန် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ကားရပ်နားစခန်းများကို အသုံးပြုနေစဉ်တွင် စမတ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် V2G အပလီကေးရှင်းများကို စူးစမ်းလေ့လာသည်။ သြစတြေးလျ၏ 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' သည် EV များသည် V2G နည်းပညာမှတစ်ဆင့် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဝန်ဆောင်မှုများကို မည်သို့ပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို ပြသသည်။ ပေါ်တူဂီ၏ 'Azores' ပရောဂျက်သည် Azores တွင် V2G နည်းပညာကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ညဘက်လေစွမ်းအင်ပိုလျှံမှုများအတွင်း စွမ်းအင်ကိုသိုလှောင်ရန် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဆွီဒင်၏ 'V2X Suisse' ပရောဂျက်သည် ယာဉ်အုပ်စုများအတွင်း V2G အသုံးချမှုများနှင့် V2G သည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဝန်ဆောင်မှုများကို မည်သို့ပေးအပ်နိုင်သည်ကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ ဒိန်းမတ်နည်းပညာတက္ကသိုလ်နှင့် Nissan အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Paker ပရောဂျက်သည် ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိဝန်ဆောင်မှုများပေးရန် လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ညဘက်ကားရပ်နားချိန်များအတွင်း ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိပေးသည့် ပုဂ္ဂလိက EV များ၏ စီးပွားရေးအလားအလာကို သရုပ်ပြခဲ့သည်။ နော်ဝေနိုင်ငံရှိ အော်စလိုလေဆိပ်တွင် V2G အားသွင်းနေရာများနှင့် V2G အသိအမှတ်ပြုထားသော ယာဉ်များ (ဥပမာ Nissan Leaf) သည် စမ်းသပ်လေ့လာမှုများတွင် အဆက်မပြတ်ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို EV ဘက်ထရီများ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အလားအလာကို ခန့်မှန်းရန်အသုံးပြုသည်။ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့သည်လည်း V2G နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်နေကြသည်- ဂျပန်၏ KEPCO သည် လျှပ်စစ်ကားများအား အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကာလအတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းသို့ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ပေးနိုင်စေမည့် V2G စနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Korea Electric Power Corporation (KEPCO) မှ V2G နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသိုလှောင်မှုစနစ်များမှတစ်ဆင့် ဓာတ်အားလိုင်းပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်း၏ မော်တော်ယာဉ်-ဂရစ်ပေါင်းစပ်နည်းပညာနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ဈေးကွက်အရွယ်အစားသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၀၀ သန်း (₩၇၄၇ ဘီလီယံ) အထိ ရောက်ရှိရန် ခန့်မှန်းထားသည်။ Hyundai Mobis သည် V2G စမ်းသပ်ခုံမှတစ်ဆင့် နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းကိရိယာအတွက် အတည်ပြုချက်ရရှိသည့် တောင်ကိုရီးယားတွင် ပထမဆုံးကုမ္ပဏီလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။