ক্যালিফোর্নিয়ার আইন: বৈদ্যুতিক যানবাহনে অবশ্যই V2G চার্জিং ক্ষমতা থাকতে হবে।

ক্যালিফোর্নিয়ার আইন: বৈদ্যুতিক যানবাহনে অবশ্যই V2G চার্জিং ক্ষমতা থাকতে হবে।

এটি ইঙ্গিত দেয় যে CCS1-মানসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পয়েন্টগুলিতে V2G কার্যকারিতার ব্যাপক গ্রহণ একটি বাজারের প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে।

এছাড়াও, মে মাসে মেরিল্যান্ড আবাসিক ও বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে সৌরশক্তির ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য একটি পরিবেশবান্ধব শক্তি প্যাকেজ প্রণয়ন করেছে, যার লক্ষ্য হলো ২০২৮ সালের মধ্যে মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনের ১৪.৫% সৌরশক্তি থেকে পাওয়ার রাজ্যের শর্ত পূরণ করা।

মেরিল্যান্ডের প্যাকেজের অল্প কিছুদিন পরেই, কলোরাডোর একটি আইন রাজ্যের বৃহত্তম ইউটিলিটি সংস্থা এক্সেল এনার্জিকে ফেব্রুয়ারির মধ্যে একটি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক ক্ষতিপূরণ ট্যারিফ ভিপিপি প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠা করার নির্দেশ দেয়। একই সাথে, ধারণক্ষমতার সীমাবদ্ধতা দূর করার জন্য গ্রিড আন্তঃসংযোগ প্রক্রিয়াকে সুবিন্যস্ত করা এবং বিতরণ নেটওয়ার্ক আপগ্রেড করার পদক্ষেপও বাস্তবায়ন করতে বলা হয়।

এক্সেল এবং ফারমাটা এনার্জি কলোরাডোর বোল্ডারে একটি সম্ভাব্য যুগান্তকারী দ্বিমুখী ইভি চার্জিং পাইলট প্রোগ্রামও পরিচালনা করছে। এই উদ্যোগটি দ্বিমুখী চার্জিং ব্যবস্থার নিয়ন্ত্রক প্রভাব এবং স্থিতিস্থাপকতার সুবিধা সম্পর্কে এক্সেলের বোঝাপড়াকে আরও উন্নত করবে।

V2G প্রযুক্তি কী? V2G বা ভেহিকেল-টু-গ্রিড হলো একটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তি যা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে (EV) গ্রিডের সাথে দ্বিমুখী শক্তি বিনিময়ে সক্ষম করে। এর মূল উদ্দেশ্য হলো, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোকে শুধু চার্জের জন্য গ্রিড থেকে শক্তি গ্রহণ করতেই নয়, বরং প্রয়োজনে সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে ফেরত পাঠাতেও সাহায্য করা, যার ফলে দ্বিমুখী শক্তি প্রবাহ সহজতর হয়।

ভি২জি প্রযুক্তির প্রধান সুবিধাসমূহ

উন্নত গ্রিড নমনীয়তা: V2G প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিকে গ্রিড বাফার হিসেবে ব্যবহার করে, যা সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে লোড ভারসাম্য রক্ষায় সহায়তা করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। এটি গ্রিডের স্থিতিশীলতা ও নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।

নবায়নযোগ্য শক্তির একীকরণকে উৎসাহিত করা: V2G উদ্বৃত্ত বায়ু ও সৌর শক্তি সঞ্চয় করতে সক্ষম করে, যা নবায়নযোগ্য উৎস থেকে সৃষ্ট অপচয় কমায় এবং এগুলোর ব্যাপকতর গ্রহণ ও একীকরণকে সমর্থন করে।

অর্থনৈতিক সুবিধা: বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা গ্রিডে বিদ্যুৎ বিক্রি করে অতিরিক্ত আয় করতে পারেন, যার ফলে মালিকানার খরচ কমে আসে। একই সাথে, গ্রিড অপারেটররা V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিচালন ব্যয় কমাতে পারেন।

শক্তি বাজারে অংশগ্রহণ: V2G বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোকে শক্তি বাজারে যুক্ত হতে সক্ষম করে, যা শক্তি বাণিজ্যের মাধ্যমে মালিকদের জন্য অর্থনৈতিক প্রণোদনা তৈরি করে এবং সমগ্র শক্তি ব্যবস্থার কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে।

বিদেশে ভি২জি প্রযুক্তির প্রয়োগ: বিশ্বজুড়ে একাধিক দেশ ও অঞ্চল ভি২জি (ভেহিকেল-টু-গ্রিড) প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা ও বাস্তবায়ন করছে।

উদাহরণস্বরূপ:

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্যালিফোর্নিয়ার আইনগত কাঠামোর বাইরেও, ভার্জিনিয়ার মতো অন্যান্য রাজ্য গ্রিডের স্থিতিশীলতা এবং নবায়নযোগ্য শক্তির একীকরণকে শক্তিশালী করার জন্য V2G-এর উন্নয়নে অগ্রসর হচ্ছে। নিসান লিফ এবং ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং-এর মতো যানবাহনগুলো ইতিমধ্যেই V2G সমর্থন করে, অন্যদিকে টেসলা ২০২৫ সালের মধ্যে তাদের সমস্ত যানবাহনে দ্বিমুখী চার্জিং ক্ষমতা যুক্ত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। জার্মানির 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' প্রকল্পটি অনুসন্ধান করছে কীভাবে দ্বিমুখী বৈদ্যুতিক যানবাহন শক্তি ব্যবস্থার সাথে একীভূত হতে পারে, যার লক্ষ্য গ্রিডের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং নবায়নযোগ্য শক্তির ব্যবহারকে সর্বোচ্চ করা। যুক্তরাজ্যের 'Electric Nation Vehicle to Grid' প্রকল্পটি অনুসন্ধান করছে কীভাবে V2G চার্জিং গ্রিডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং এটিকে পরিষেবা সরবরাহ করে। ডাচ “PowerParking” উদ্যোগটি বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য সোলার কারপোর্ট ব্যবহার করে এবং একই সাথে স্মার্ট শক্তি ব্যবস্থাপনায় V2G-এর প্রয়োগ অন্বেষণ করে। অস্ট্রেলিয়ার 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' প্রদর্শন করে যে কীভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে গ্রিডকে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে। পর্তুগালের 'আজোরেস' প্রকল্পটি আজোরসে V2G প্রযুক্তি পরীক্ষা করেছে, যেখানে রাতের বেলায় বায়ুশক্তির উদ্বৃত্তের সময় শক্তি সঞ্চয় করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। সুইডেনের 'V2X সুইস' প্রকল্পটি যানবাহনের বহরে V2G-এর প্রয়োগ এবং কীভাবে V2G গ্রিডে ফ্লেক্সিবিলিটি পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে, তা নিয়ে অনুসন্ধান করেছে। ডেনমার্কের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি এবং নিসানের যৌথ উদ্যোগে পরিচালিত 'প্যাকার' প্রকল্পটি ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন পরিষেবা প্রদানের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করেছে, যা রাতের বেলায় পার্কিংয়ের সময় ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক গাড়ির মাধ্যমে ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশনের বাণিজ্যিক সম্ভাবনা প্রদর্শন করে। নরওয়ের অসলো বিমানবন্দরে, V2G চার্জিং পয়েন্ট এবং V2G-প্রত্যয়িত যানবাহন (যেমন নিসান লিফ) ক্রমাগত পাইলট স্টাডিতে নিযুক্ত রয়েছে। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির ফ্লেক্সিবিলিটি সম্ভাবনা অনুমান করতে ব্যবহৃত হয়। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়াও V2G প্রযুক্তির উন্নয়নে এগিয়ে যাচ্ছে: জাপানের কেপকো (KEPCO) একটি V2G সিস্টেম তৈরি করেছে যা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম করে। কোরিয়া ইলেকট্রিক পাওয়ার কর্পোরেশন (কেপকো)-এর V2G প্রযুক্তি বিষয়ক গবেষণার লক্ষ্য হলো বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেমের মাধ্যমে গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহকে সর্বোত্তম করা। এর ভেহিকেল-গ্রিড ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি ও পরিষেবার বাজারের আকার ২০২৬ সালের মধ্যে ৭০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে (৭৪৭ বিলিয়ন ওন) পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এছাড়াও, হুন্দাই মোবিস ভি২জি টেস্ট বেঞ্চের মাধ্যমে একটি দ্বিমুখী চার্জারের অনুমোদন লাভকারী দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে।