Peraturan California: Kendaraan listrik harus memiliki kemampuan pengisian daya V2G.

Peraturan California: Kendaraan listrik harus memiliki kemampuan pengisian daya V2G.

Hal ini menunjukkan bahwa adopsi luas fungsionalitas V2G pada kendaraan listrik dan titik pengisian daya berstandar CCS1 telah menjadi kebutuhan pasar.

Selain itu, pada bulan Mei, Maryland memberlakukan paket energi bersih untuk mendorong adopsi energi surya di sektor perumahan dan komersial, dengan tujuan memenuhi persyaratan negara bagian agar tenaga surya menyumbang 14,5% dari total pembangkitan energi pada tahun 2028.

Tak lama setelah paket kebijakan Maryland, sebuah undang-undang di Colorado mewajibkan perusahaan utilitas terbesar di negara bagian itu, Xcel Energy, untuk menetapkan program VPP (Virtual Power Plant) dengan tarif kompensasi berbasis kinerja pada bulan Februari, sambil menerapkan langkah-langkah untuk menyederhanakan proses interkoneksi jaringan dan meningkatkan jaringan distribusi untuk mengurangi kendala kapasitas.

Xcel dan Fermata Energy juga sedang mengejar program percontohan pengisian daya EV dua arah yang berpotensi menjadi pelopor di Boulder, Colorado. Inisiatif ini akan meningkatkan pemahaman Xcel tentang implikasi peraturan dan manfaat ketahanan aset pengisian daya dua arah.

Apa itu teknologi V2G? V2G, atau Vehicle-to-Grid, adalah teknologi inovatif yang memungkinkan kendaraan listrik (EV) untuk melakukan pertukaran energi dua arah dengan jaringan listrik. Pada intinya, teknologi ini memungkinkan EV tidak hanya mengambil daya dari jaringan listrik untuk pengisian daya, tetapi juga mengembalikan energi yang tersimpan ke jaringan listrik saat dibutuhkan, sehingga memfasilitasi aliran energi dua arah.

Keunggulan Utama Teknologi V2G

Fleksibilitas Jaringan yang Ditingkatkan: Teknologi V2G memanfaatkan baterai kendaraan listrik sebagai penyangga jaringan, memasok daya selama periode permintaan puncak untuk membantu penyeimbangan beban. Hal ini meningkatkan stabilitas dan keandalan jaringan.

Mendorong Integrasi Energi Terbarukan: V2G memungkinkan penyimpanan kelebihan energi angin dan surya, mengurangi pemborosan dari sumber energi terbarukan dan mendukung adopsi serta integrasi yang lebih luas.

Manfaat ekonomi: Pemilik kendaraan listrik dapat memperoleh pendapatan tambahan dengan menjual kembali listrik ke jaringan listrik, sehingga mengurangi biaya kepemilikan. Bersamaan dengan itu, operator jaringan listrik dapat menurunkan biaya operasional melalui teknologi V2G.

Partisipasi dalam pasar energi: V2G memungkinkan kendaraan listrik (EV) untuk terlibat dalam pasar energi, menghasilkan insentif ekonomi bagi pemiliknya melalui perdagangan energi dan meningkatkan efisiensi seluruh sistem energi.

Penerapan teknologi V2G di luar negeri. Berbagai negara dan wilayah di seluruh dunia sedang meneliti dan menerapkan teknologi V2G (Vehicle-to-Grid).

Contohnya meliputi:

Di Amerika Serikat, di luar kerangka legislatif California, negara bagian lain seperti Virginia sedang memajukan pengembangan V2G untuk meningkatkan stabilitas jaringan dan integrasi energi terbarukan. Kendaraan termasuk Nissan Leaf dan Ford F-150 Lightning sudah mendukung V2G, sementara Tesla telah mengumumkan rencana untuk melengkapi semua kendaraannya dengan kemampuan pengisian daya dua arah pada tahun 2025. Proyek 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' Jerman menyelidiki bagaimana kendaraan listrik dua arah dapat terintegrasi dengan sistem energi, bertujuan untuk meningkatkan stabilitas jaringan dan memaksimalkan pemanfaatan energi terbarukan. Proyek 'Electric Nation Vehicle to Grid' Inggris menyelidiki bagaimana pengisian daya V2G berinteraksi dengan jaringan dan memberikan layanan kepadanya. Inisiatif “PowerParking” Belanda menggunakan carport tenaga surya untuk mengisi daya kendaraan listrik sambil mengeksplorasi aplikasi V2G dalam manajemen energi cerdas. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' Australia menunjukkan bagaimana kendaraan listrik dapat menyediakan layanan kontrol frekuensi ke jaringan melalui teknologi V2G. Proyek 'Azores' Portugal menguji teknologi V2G di Azores, memanfaatkan baterai kendaraan listrik untuk menyimpan energi selama surplus tenaga angin di malam hari. Proyek 'V2X Suisse' Swedia mengeksplorasi aplikasi V2G dalam armada kendaraan dan bagaimana V2G dapat memberikan layanan fleksibilitas ke jaringan listrik. Proyek Paker, kolaborasi antara Universitas Teknik Denmark dan Nissan, memanfaatkan kendaraan listrik untuk menyediakan layanan pengaturan frekuensi, menunjukkan potensi komersial kendaraan listrik pribadi dalam memberikan pengaturan frekuensi selama periode parkir semalaman. Di Bandara Oslo di Norwegia, titik pengisian daya V2G dan kendaraan bersertifikasi V2G (seperti Nissan Leaf) telah terus terlibat dalam studi percontohan. Hal ini digunakan untuk memperkirakan potensi fleksibilitas baterai kendaraan listrik. Jepang dan Korea Selatan juga memajukan pengembangan teknologi V2G: KEPCO Jepang telah mengembangkan sistem V2G yang memungkinkan kendaraan listrik untuk memasok daya ke jaringan listrik selama periode permintaan puncak. Penelitian tentang teknologi V2G oleh Korea Electric Power Corporation (KEPCO) bertujuan untuk mengoptimalkan pasokan daya jaringan melalui sistem penyimpanan baterai kendaraan listrik. Ukuran pasar untuk teknologi dan layanan integrasi kendaraan-jaringan listriknya diproyeksikan mencapai US$700 juta (₩747 miliar) pada tahun 2026. Hyundai Mobis juga menjadi perusahaan pertama di Korea Selatan yang mendapatkan persetujuan untuk pengisi daya dua arah melalui bangku uji V2G.