กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนีย: รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีระบบชาร์จไฟแบบ V2G (Virtual Street Vehicle)

กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนีย: รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีระบบชาร์จไฟแบบ V2G (Virtual Street Vehicle)

สิ่งนี้บ่งชี้ว่าการนำฟังก์ชัน V2G มาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าและจุดชาร์จที่ได้มาตรฐาน CCS1 ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นในตลาดแล้ว

นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคม รัฐแมริแลนด์ได้ออกกฎหมายเกี่ยวกับพลังงานสะอาดเพื่อกระตุ้นการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุข้อกำหนดของรัฐที่กำหนดให้พลังงานแสงอาทิตย์มีสัดส่วน 14.5% ของการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2028

หลังจากรัฐแมริแลนด์ออกมาตรการต่างๆ ไม่นาน กฎหมายของรัฐโคโลราโดก็กำหนดให้บริษัทสาธารณูปโภคที่ใหญ่ที่สุดของรัฐอย่าง Xcel Energy ต้องจัดตั้งโครงการ VPP (Virtual Power Plant) ที่ใช้ระบบค่าตอบแทนตามผลงานภายในเดือนกุมภาพันธ์ พร้อมทั้งดำเนินมาตรการเพื่อปรับปรุงกระบวนการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าและยกระดับเครือข่ายการกระจายไฟฟ้าเพื่อบรรเทาข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต

Xcel และ Fermata Energy กำลังดำเนินการโครงการนำร่องการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางที่อาจเป็นนวัตกรรมใหม่ในเมืองโบลเดอร์ รัฐโคโลราโด โครงการริเริ่มนี้จะช่วยให้ Xcel เข้าใจถึงผลกระทบด้านกฎระเบียบและประโยชน์ด้านความยืดหยุ่นของอุปกรณ์ชาร์จแบบสองทิศทางได้ดียิ่งขึ้น

เทคโนโลยี V2G คืออะไร? V2G หรือ Vehicle-to-Grid เป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) สามารถแลกเปลี่ยนพลังงานแบบสองทิศทางกับโครงข่ายไฟฟ้าได้ โดยหลักการแล้ว เทคโนโลยีนี้ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ดึงพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อชาร์จเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งพลังงานที่เก็บไว้กลับคืนสู่โครงข่ายไฟฟ้าเมื่อจำเป็น ทำให้เกิดการไหลเวียนของพลังงานแบบสองทิศทาง

ข้อดีที่สำคัญของเทคโนโลยี V2G

เพิ่มความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า: เทคโนโลยี V2G ใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวสำรองพลังงานในโครงข่าย โดยจ่ายพลังงานในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดเพื่อช่วยปรับสมดุลการใช้ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของโครงข่ายไฟฟ้า

ส่งเสริมการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน: V2G ช่วยให้สามารถจัดเก็บพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน ลดการสูญเสียจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน และสนับสนุนการนำไปใช้และการบูรณาการในวงกว้างมากขึ้น

ประโยชน์ทางเศรษฐกิจ: เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถสร้างรายได้เพิ่มเติมจากการขายไฟฟ้าคืนให้กับโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของ ในขณะเดียวกัน ผู้ให้บริการโครงข่ายไฟฟ้าก็สามารถลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานผ่านเทคโนโลยี V2G ได้

การมีส่วนร่วมในตลาดพลังงาน: เทคโนโลยี V2G ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีส่วนร่วมในตลาดพลังงาน สร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจให้แก่เจ้าของรถผ่านการซื้อขายพลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพของระบบพลังงานโดยรวม

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี V2G ในต่างประเทศ หลายประเทศและภูมิภาคทั่วโลกกำลังวิจัยและนำเทคโนโลยี V2G (Vehicle-to-Grid) มาใช้

ตัวอย่างเช่น:

ในสหรัฐอเมริกา นอกเหนือจากกรอบกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียแล้ว รัฐอื่นๆ เช่น รัฐเวอร์จิเนีย กำลังพัฒนาเทคโนโลยี V2G เพื่อเสริมสร้างเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าและการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน รถยนต์หลายรุ่น เช่น Nissan Leaf และ Ford F-150 Lightning รองรับ V2G แล้ว ในขณะที่ Tesla ได้ประกาศแผนที่จะติดตั้งระบบชาร์จแบบสองทิศทางในรถยนต์ทุกรุ่นภายในปี 2025 โครงการ 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' ของเยอรมนีศึกษาว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางสามารถบูรณาการกับระบบพลังงานได้อย่างไร โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าและเพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียนให้สูงสุด โครงการ 'Electric Nation Vehicle to Grid' ของสหราชอาณาจักรศึกษาว่าการชาร์จ V2G มีปฏิสัมพันธ์กับระบบไฟฟ้าและให้บริการแก่ระบบไฟฟ้าอย่างไร โครงการ “PowerParking” ของเนเธอร์แลนด์ใช้ที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมทั้งสำรวจการใช้งาน V2G ในการจัดการพลังงานอัจฉริยะ โครงการ 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' ของออสเตรเลียแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถให้บริการควบคุมความถี่แก่ระบบไฟฟ้าผ่านเทคโนโลยี V2G ได้อย่างไร โครงการ 'Azores' ของโปรตุเกสได้ทดสอบเทคโนโลยี V2G ในหมู่เกาะอะโซเรส โดยใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในการเก็บพลังงานในช่วงที่พลังงานลมมีปริมาณเกินความต้องการในเวลากลางคืน โครงการ 'V2X Suisse' ของสวีเดนได้สำรวจการใช้งาน V2G ในกลุ่มยานพาหนะ และวิธีที่ V2G สามารถให้บริการด้านความยืดหยุ่นแก่ระบบไฟฟ้าได้ โครงการ Paker ซึ่งเป็นการร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์กและนิสสัน ได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการให้บริการควบคุมความถี่ โดยแสดงให้เห็นถึงศักยภาพเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลในการควบคุมความถี่ในช่วงเวลาจอดรถข้ามคืน ที่สนามบินออสโลในนอร์เวย์ จุดชาร์จ V2G และยานพาหนะที่ได้รับการรับรอง V2G (เช่น Nissan Leaf) ได้ถูกนำมาใช้ในการศึกษาทดลองอย่างต่อเนื่อง เพื่อประเมินศักยภาพด้านความยืดหยุ่นของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยี V2G เช่นกัน โดย KEPCO ของญี่ปุ่นได้พัฒนาระบบ V2G ที่ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจ่ายพลังงานให้กับระบบไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุดได้ การวิจัยเทคโนโลยี V2G โดย Korea Electric Power Corporation (KEPCO) มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจ่ายพลังงานไฟฟ้าจากโครงข่ายผ่านระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า คาดการณ์ว่าขนาดตลาดสำหรับเทคโนโลยีและบริการการบูรณาการรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้าจะสูงถึง 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (747 พันล้านวอน) ภายในปี 2026 นอกจากนี้ Hyundai Mobis ยังเป็นบริษัทแรกในเกาหลีใต้ที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางผ่านการทดสอบ V2G อีกด้วย