Balaod sa California: Ang mga de-kuryenteng sakyanan kinahanglan adunay kapabilidad sa pag-charge sa V2G

Balaod sa California: Ang mga de-kuryenteng sakyanan kinahanglan adunay kapabilidad sa pag-charge sa V2G

Kini nagpakita nga ang kaylap nga pagsagop sa V2G functionality sa mga CCS1-standard nga electric vehicles ug charging points nahimo nang usa ka kinahanglanon sa merkado.

Dugang pa, niadtong Mayo, ang Maryland nagpatuman og usa ka pakete sa limpyo nga enerhiya aron madasig ang residensyal ug komersyal nga pagsagop sa solar, nga nagtumong sa pagtuman sa kinahanglanon sa estado alang sa solar power nga mokabat sa 14.5% sa kinatibuk-ang henerasyon sa 2028.

Wala madugay human sa pakete sa Maryland, usa ka balaod sa Colorado ang nagmando sa pinakadako nga utility sa estado, ang Xcel Energy, sa pagtukod og usa ka performance-based compensation tariff VPP program sa Pebrero, samtang nagpatuman og mga lakang aron mapadali ang mga proseso sa grid interconnection ug ma-upgrade ang mga distribution network aron maibanan ang mga limitasyon sa kapasidad.

Ang Xcel ug Fermata Energy nagpadayon usab sa usa ka posibleng pioneer nga bidirectional EV charging pilot program sa Boulder, Colorado. Kini nga inisyatibo mopalambo sa pagsabot sa Xcel sa mga implikasyon sa regulasyon ug mga benepisyo sa kalig-on sa mga bidirectional charging assets.

Unsa ang teknolohiya sa V2G? Ang V2G, o Vehicle-to-Grid, usa ka inobatibong teknolohiya nga nagtugot sa mga electric vehicle (EV) nga makigbahin sa bidirectional energy exchange sa grid. Sa kinauyokan niini, kini nga teknolohiya nagtugot sa mga EV dili lamang sa pagkuha og kuryente gikan sa grid para sa pag-charge apan sa pagpakaon usab sa natipig nga enerhiya balik ngadto sa grid kung gikinahanglan, sa ingon mapadali ang two-way energy flow.

Pangunang mga Bentaha sa Teknolohiya sa V2G

Gipauswag nga Pagka-flexible sa Grid: Ang teknolohiya sa V2G naggamit sa mga baterya sa de-kuryenteng sakyanan isip mga grid buffer, nga nagsuplay og kuryente atol sa peak demand periods aron makatabang sa load balancing. Kini makapauswag sa kalig-on ug kasaligan sa grid.

Pagpasiugda sa Paghiusa sa Renewable Energy: Ang V2G makapahimo sa pagtipig sa sobra nga enerhiya sa hangin ug solar, nga makapakunhod sa basura gikan sa renewable sources ug makasuporta sa mas lapad nga pagsagop ug paghiusa niini.

Mga benepisyo sa ekonomiya: Ang mga tag-iya sa EV makakuha og dugang nga kita pinaagi sa pagbaligya sa kuryente balik sa grid, sa ingon makunhuran ang gasto sa pagpanag-iya. Sa samang higayon, ang mga operator sa grid makapakunhod sa mga gasto sa operasyon pinaagi sa teknolohiya sa V2G.

Pag-apil sa mga merkado sa enerhiya: Ang V2G nagtugot sa mga EV nga moapil sa mga merkado sa enerhiya, nga makamugna og mga insentibo sa ekonomiya para sa mga tag-iya pinaagi sa pagnegosyo sa enerhiya ug pagpaayo sa kahusayan sa tibuok sistema sa enerhiya.

Mga aplikasyon sa teknolohiya sa V2G sa gawas sa nasud Daghang mga nasud ug rehiyon sa tibuok kalibutan ang nagsiksik ug nag-implementar sa teknolohiya sa V2G (Vehicle-to-Grid).

Ang mga pananglitan naglakip sa:

Sa Estados Unidos, lapas sa balangkas sa balaod sa California, ang ubang mga estado sama sa Virginia nagpalambo sa pagpalambo sa V2G aron mapalig-on ang kalig-on sa grid ug paghiusa sa renewable energy. Ang mga sakyanan lakip ang Nissan Leaf ug Ford F-150 Lightning nagsuporta na sa V2G, samtang ang Tesla nagpahibalo sa mga plano nga sangkapan ang tanan nilang mga sakyanan og bidirectional charging capability sa 2025. Ang proyekto sa Germany nga 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' nagsusi kon giunsa ang bidirectional electric vehicles mahimong mahiusa sa mga sistema sa enerhiya, nga nagtumong sa pagpalambo sa kalig-on sa grid ug pag-maximize sa paggamit sa renewable energy. Ang proyekto sa UK nga 'Electric Nation Vehicle to Grid' nagsusi kon giunsa ang V2G charging nakig-uban sa grid ug naghatud sa mga serbisyo niini. Ang inisyatibo sa Dutch nga "PowerParking" naggamit sa mga solar carport aron mag-charge sa mga electric vehicle samtang nagsuhid sa mga aplikasyon sa V2G sa smart energy management. Ang 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' sa Australia nagpakita kon giunsa ang mga EV makahatag og mga serbisyo sa pagkontrol sa frequency sa grid pinaagi sa teknolohiya sa V2G. Gisulayan sa proyekto sa Portugal nga 'Azores' ang teknolohiya sa V2G sa Azores, gamit ang mga baterya sa de-kuryenteng sakyanan aron magtipig og enerhiya atol sa sobra nga kusog sa hangin sa kagabhion. Gisusi sa proyekto sa Sweden nga 'V2X Suisse' ang mga aplikasyon sa V2G sulod sa mga fleet sa sakyanan ug kung giunsa makahatag ang V2G og mga serbisyo sa pagka-flexible sa grid. Ang proyekto sa Paker, usa ka kolaborasyon tali sa Technical University of Denmark ug Nissan, migamit og mga de-kuryenteng sakyanan aron maghatag og mga serbisyo sa regulasyon sa frequency, nga nagpakita sa komersyal nga potensyal sa mga pribadong EV nga naghatag og regulasyon sa frequency atol sa mga panahon sa pag-parking sa tibuok gabii. Sa Oslo Airport sa Norway, ang mga V2G charging point ug mga V2G-certified nga sakyanan (sama sa Nissan Leaf) padayon nga gihimo ang mga pilot studies. Gigamit kini aron mabanabana ang potensyal sa pagka-flexible sa mga baterya sa EV. Ang Japan ug South Korea nagpalambo usab sa pagpalambo sa teknolohiya sa V2G: Ang KEPCO sa Japan nakaugmad og usa ka sistema sa V2G nga nagtugot sa mga de-kuryenteng sakyanan sa pagsuplay og kuryente sa grid atol sa mga panahon sa peak demand. Ang panukiduki sa teknolohiya sa V2G sa Korea Electric Power Corporation (KEPCO) nagtumong sa pag-optimize sa suplay sa kuryente sa grid pinaagi sa mga sistema sa pagtipig sa baterya sa de-kuryenteng sakyanan. Ang gidak-on sa merkado para sa teknolohiya ug serbisyo sa vehicle-grid integration niini gibanabana nga moabot sa US$700 milyon (₩747 bilyon) sa 2026. Ang Hyundai Mobis nahimo usab nga unang kompanya sa South Korea nga nakakuha og aprubasyon para sa usa ka bidirectional charger pinaagi sa V2G test bench.