Калифорниянын мыйзамдары: Электромобилдер V2G кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек

Калифорниянын мыйзамдары: Электромобилдер V2G кубаттоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек

Бул CCS1 стандартындагы электр унааларында жана кубаттоо пункттарында V2G функциясын кеңири колдонуу рыноктун зарылдыгына айланганын көрсөтүп турат.

Мындан тышкары, май айында Мэриленд штаты турак жайларда жана коммерциялык жайларда күн энергиясын колдонууга түрткү берүү үчүн таза энергия пакетин кабыл алган, анын максаты 2028-жылга чейин жалпы өндүрүштүн 14,5% түзүшү үчүн штаттын күн энергиясына болгон талабын канааттандыруу болуп саналат.

Мэриленд штатынын пакетинен көп өтпөй, Колорадо штатынын мыйзамы штаттын эң ири коммуналдык компаниясы Xcel Energy компаниясына февраль айына чейин натыйжалуулукка негизделген компенсациялык тарифтик VPP программасын түзүүгө, ошол эле учурда электр тармактарын туташтыруу процесстерин жөнөкөйлөштүрүүгө жана кубаттуулуктун чектөөлөрүн жеңилдетүү үчүн бөлүштүрүү тармактарын жаңыртууга милдеттендирди.

Xcel жана Fermata Energy компаниялары ошондой эле Колорадо штатынын Боулдер шаарында электромобилдерди кубаттоо боюнча эки багыттуу пилоттук программаны ишке ашырууну көздөп жатышат. Бул демилге Xcel компаниясынын эки багыттуу кубаттоо каражаттарынын жөнгө салуучу кесепеттерин жана туруктуулук артыкчылыктарын түшүнүүсүн өркүндөтөт.

V2G технологиясы деген эмне? V2G же Vehicle-to-Grid, бул электр унааларына (EV) тармак менен эки тараптуу энергия алмашууга мүмкүндүк берген инновациялык технология. Негизинен, бул технология EVлерге кубаттоо үчүн тармактан энергия алууга гана эмес, ошондой эле зарыл болгон учурда сакталган энергияны тармакка кайра берүүгө, ошону менен эки тараптуу энергия агымын жеңилдетүүгө мүмкүндүк берет.

V2G технологиясынын негизги артыкчылыктары

Тармактын ийкемдүүлүгүн жогорулатуу: V2G технологиясы электр унааларынын аккумуляторлорун тармак буфери катары колдонот, жүктү тең салмактоого жардам берүү үчүн суроо-талаптын жогорку чегинде энергия менен камсыз кылат. Бул тармактын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн жакшыртат.

Кайра жаралуучу энергия булактарын интеграциялоону илгерилетүү: V2G ашыкча шамал жана күн энергиясын сактоого мүмкүндүк берет, кайра жаралуучу булактардан келип чыккан калдыктарды азайтат жана аларды кеңири кабыл алууну жана интеграциялоону колдойт.

Экономикалык пайда: Электр унааларынын ээлери электр энергиясын кайра электр тармагына сатуу менен кошумча киреше таба алышат, ошону менен менчик чыгымдарын азайтышат. Ошол эле учурда, электр тармагынын операторлору V2G технологиясы аркылуу эксплуатациялык чыгымдарды азайта алышат.

Энергетика рынокторуна катышуу: V2G электромобилдерге энергетика рынокторуна катышууга мүмкүндүк берет, энергия соодасы аркылуу ээлери үчүн экономикалык стимулдарды жаратат жана бүтүндөй энергетика системасынын натыйжалуулугун жогорулатат.

V2G технологиясын чет өлкөлөрдө колдонуу Дүйнө жүзү боюнча бир нече өлкөлөр жана аймактар ​​V2G (унаадан тармакка) технологиясын изилдеп жана ишке ашырып жатышат.

Мисалдарга төмөнкүлөр кирет:

Кошмо Штаттарда, Калифорниянын мыйзам чыгаруу алкагынан тышкары, Вирджиния сыяктуу башка штаттар электр тармагынын туруктуулугун жана кайра жаралуучу энергияны интеграциялоону күчөтүү үчүн V2G өнүктүрүүнү алдыга жылдырууда. Nissan Leaf жана Ford F-150 Lightning сыяктуу унаалар V2Gди колдоп жатышат, ал эми Tesla 2025-жылга чейин бардык унааларын эки тараптуу кубаттоо мүмкүнчүлүгү менен жабдуу планын жарыялады. Германиянын "Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL" долбоору электр тармагынын туруктуулугун жогорулатууга жана кайра жаралуучу энергияны пайдаланууну максималдуу түрдө жогорулатууга багытталган эки тараптуу электр унаалары энергетикалык системалар менен кантип интеграциялана аларын изилдейт. Улуу Британиянын "Electric Nation to Grid" долбоору V2G кубаттоосу электр тармагы менен кандайча өз ара аракеттенип, ага кандайча кызмат көрсөтөөрүн изилдейт. Голландиянын "PowerParking" демилгеси акылдуу энергияны башкарууда V2G колдонмолорун изилдеп жатып, электр унааларын кубаттоо үчүн күн энергиясы менен иштеген унаа токтотуучу жайларды колдонот. Австралиянын "Электр унааларынан тармакка кызматтарды ишке ашыруу (REVS)" долбоору электр унаалары V2G технологиясы аркылуу электр тармагына жыштыкты башкаруу кызматтарын кантип көрсөтө аларын көрсөтөт. Португалиянын "Азор" долбоору Азор аралдарында V2G технологиясын сынап көрдү, түнкү шамал энергиясынын ашыкча пайдаланылышы учурунда энергияны сактоо үчүн электр унааларынын аккумуляторлорун колдонду. Швециянын "V2X Suisse" долбоору унаа парктарындагы V2G колдонмолорун жана V2G электр тармагына кантип ийкемдүүлүк кызматтарын көрсөтө аларын изилдеди. Даниянын Техникалык Университети менен Nissan компаниясынын кызматташтыгы болгон Paker долбоору жыштыкты жөнгө салуу кызматтарын көрсөтүү үчүн электр унааларын колдонуп, түнкү токтоочу жайларда жыштыкты жөнгө салууну камсыз кылган жеке электр унааларынын коммерциялык потенциалын көрсөттү. Норвегиянын Осло аэропортунда V2G кубаттоо пункттары жана V2G сертификатына ээ унаалар (мисалы, Nissan Leaf) тынымсыз пилоттук изилдөөлөргө катышып келет. Бул электр унааларынын аккумуляторлорунун ийкемдүүлүк потенциалын баалоо үчүн колдонулат. Япония жана Түштүк Корея дагы V2G технологиясын өнүктүрүүнү алдыга жылдырууда: Жапониянын KEPCO компаниясы электр унааларына суроо-талаптын жогорку чегинде электр тармагына энергия берүүгө мүмкүндүк берген V2G системасын иштеп чыкты. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) тарабынан V2G технологиясын изилдөө электр унааларынын аккумуляторун сактоо системалары аркылуу электр тармагынын энергия менен камсыздоону оптималдаштырууга багытталган. Анын унаа-тармак интеграциясы технологиясы жана кызматтары үчүн рыноктун көлөмү 2026-жылга чейин 700 миллион АКШ долларына (747 миллиард рупия) жетет деп болжолдонууда. Hyundai Mobis ошондой эле Түштүк Кореяда V2G сыноо стенди аркылуу эки тараптуу кубаттагычты бекиткен биринчи компания болуп калды.