ኖርዌይ በፀሐይ ፓነል ሸራዎች የኤሌክትሪክ የሽርሽር መርከቦችን ለመሥራት አቅዳለች።

የባህር ማዶ ሚዲያዎች እንደዘገቡት የኖርዌይ ሃርቲግሩተን የክሩዝ መስመር በኖርዲክ የባህር ጠረፍ አካባቢ የሚያምሩ የባህር ላይ ጉዞዎችን ለማቅረብ በባትሪ ኤሌክትሪክ የሚሰራ የመርከብ መርከብ እገነባለሁ ሲል የኖርዌጂያን ፈርጆርዶችን ድንቅ ነገሮች ለመስከር እድል ሰጥቷቸዋል። መርከቧ በፀሃይ ፓነሎች የተሸፈኑ ሸራዎችን ይይዛል, ይህም የቦርዱ ባትሪዎችን ለመሙላት ይረዳል.

በአሁኑ ጊዜ በኖርዌይ ውስጥ አብዛኛዎቹ የመርከብ መርከቦች በናፍታ ሞተሮች ነው የሚንቀሳቀሱት። ናፍጣ በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ያቀጣጥላል, የመዋኛ ገንዳዎችን ያሞቃል እና ምግብ ያበስላል. ሆኖም Hurtigruten ቀጣይነት ባለው የመርከብ ጉዞ ማድረግ የሚችሉ ሶስት ድብልቅ ባትሪ-ኤሌክትሪክ መርከቦችን ይሰራል። ባለፈው አመት ይፋ አድርገዋል"የባህር ዜሮ"ተነሳሽነት. Hurtigruten ከአስራ ሁለት የባህር ላይ አጋሮች እና ከኖርዌይ የምርምር ተቋም SINTEF ጋር በመተባበር ዜሮ-ልቀት የባህር ጉዞን ለማመቻቸት የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ሲፈልግ ቆይቷል። የታቀደው አዲስ ዜሮ ልቀት መርከብ በዋናነት 60 ሜጋ ዋት የሚፈጅ ባትሪዎችን በመጠቀም የሚሰራ ሲሆን ይህም ሃይል መሙላት ከኖርዌይ የተትረፈረፈ የውሃ ሃይል አቅርቦት ከሚመነጨው ንፁህ ሃይል ነው። ባትሪዎቹ ከ300 እስከ 350 ኖቲካል ማይል ርቀት ይሰጣሉ፣ ይህም ማለት መርከቧ በ11 ቀን የዙር ጉዞ ወቅት በግምት ስምንት መሙላት ይፈልጋል።

በባትሪዎች ላይ ያለውን ጥገኝነት ለመቀነስ፣ እያንዳንዳቸው ከመርከቧ 50 ሜትሮች (165 ጫማ) የሚወጡ ሶስት ሊጎተቱ የሚችሉ ሸራዎች ይሠራሉ። እነዚህ የመርከቧን እንቅስቃሴ በውሃ ውስጥ ለማገዝ ማንኛውንም የሚገኘውን ንፋስ ይጠቀማሉ። ግን ሀሳቡ የበለጠ ይዘልቃል፡ ሸራዎቹ 1,500 ካሬ ሜትር (16,000 ስኩዌር ጫማ) የፀሐይ ፓነሎችን ይሸፍናሉ፣ በመካሄድ ላይ ባሉበት ጊዜ ባትሪዎችን ለመሙላት ኃይል ያመነጫሉ።

የመርከቧ ቴክኒካል ዲዛይን እ.ኤ.አ. በ 2026 ይጠናቀቃል ፣ እና በ 2027 የመጀመሪያ የባትሪ-ኤሌክትሪክ የመርከብ መርከብ ግንባታ ይጀምራል ። መርከቧ በ ​​2030 የገቢ አገልግሎት ትገባለች ። ከዚያ በኋላ ኩባንያው አጠቃላይ መርከቦችን ቀስ በቀስ ወደ ዜሮ-ልቀት መርከቦች ይሸጋገራል ።