تايلاند توافق على خطة حوافز EV 3.5 للسيارات الكهربائية حتى عام 2024

تايلاند توافق على خطة حوافز EV 3.5 للسيارات الكهربائية حتى عام 2024

في عام ٢٠٢١، كشفت تايلاند عن نموذجها الاقتصادي الأخضر الدائري الحيوي (BCG)، والذي يتضمن خطة عمل استراتيجية لتحقيق مستقبل أكثر استدامة، بما يتماشى مع الجهود العالمية للتخفيف من آثار تغير المناخ. في الأول من نوفمبر، ترأس رئيس الوزراء ووزير المالية سيتيا ساتيا الاجتماع الافتتاحي للجنة الوطنية لسياسة المركبات الكهربائية (EV Board). ناقش الاجتماع واعتمد إجراءات مفصلة لبرنامج جديد لاعتماد المركبات الكهربائية، يُطلق عليه اسم "EV 3.5"، والذي من المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير ٢٠٢٤. تهدف الخطة إلى تحقيق حصة سوقية تبلغ ٥٠٪ من المركبات الكهربائية في تايلاند بحلول عام ٢٠٢٥. وتأمل الحكومة التايلاندية، من خلال تشجيع اعتماد المركبات الكهربائية، في تقليل الاعتماد على النفط، والحد من التلوث البيئي، وتعزيز تطوير صناعة الطاقة النظيفة.

وفقًا لنالاي، الأمين العام للجنة ترويج الاستثمار وعضو لجنة سياسة المركبات الكهربائية، وبصفته رئيسًا للجنة، يُولي رئيس الوزراء سيتا الأولوية لتعزيز دور تايلاند كمركز إقليمي لتصنيع المركبات الكهربائية. وتماشيًا مع هدف سياسة الحكومة "30@30"، يجب أن تُشكل المركبات عديمة الانبعاثات 30% على الأقل من إجمالي إنتاج السيارات المحلي بحلول عام 2030، أي ما يعادل إنتاجًا سنويًا قدره 725,000 سيارة كهربائية و675,000 دراجة نارية كهربائية. ولتحقيق هذه الغاية، وافقت اللجنة الوطنية لسياسة المركبات الكهربائية على المرحلة الثانية من حوافز المركبات الكهربائية، EV3.5، الممتدة لأربع سنوات (2024-2027)، لتعزيز التوسع المستمر للقطاع. ويتم تشجيع الاستثمار في سيارات الركاب، وشاحنات النقل الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية. خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام (يناير - سبتمبر)، سجلت تايلاند 50,340 مركبة كهربائية جديدة، بزيادة قدرها 7.6 أضعاف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ومنذ أن بدأت الحكومة في تشجيع الاستثمار في صناعة المركبات الكهربائية عام 2017، بلغ إجمالي الاستثمارات في هذا القطاع 61.425 مليار بات، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى مشاريع تشمل المركبات الكهربائية النقية، والدراجات النارية الكهربائية النقية، وتصنيع المكونات الرئيسية، وبناء محطات الشحن.

التفاصيل المحددة بموجب تدابير EV3.5 هي كما يلي:

١. ستتلقى المركبات الكهربائية التي يقل سعرها عن مليوني بات، والتي تتجاوز سعة بطارياتها ٥٠ كيلوواط/ساعة، دعمًا يتراوح بين ٥٠ ألفًا و١٠٠ ألف بات لكل مركبة. أما المركبات التي تقل سعة بطارياتها عن ٥٠ كيلوواط/ساعة، فستتلقى دعمًا يتراوح بين ٢٠ ألفًا و٥٠ ألف بات لكل مركبة.

2. ستحصل شاحنات البيك آب الكهربائية التي لا يتجاوز سعرها 2 مليون بات والتي تتجاوز سعة البطارية فيها 50 كيلووات ساعة على دعم يتراوح بين 50 ألف إلى 100 ألف بات لكل مركبة.

٣. الدراجات النارية الكهربائية التي لا يتجاوز سعرها ١٥٠ ألف بات تايلاندي، بسعة بطارية تتجاوز ٣ كيلوواط/ساعة، ستتلقى دعمًا يتراوح بين ٥٠٠٠ و١٠ آلاف بات تايلاندي لكل مركبة. ستناقش الجهات المعنية بشكل مشترك معايير الدعم المناسبة لعرضها على مجلس الوزراء لمزيد من الدراسة. من عام ٢٠٢٤ إلى عام ٢٠٢٥، سيتم تخفيض رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية كاملة التجميع (CBU) التي يقل سعرها عن مليوني بات تايلاندي إلى ما لا يزيد عن ٤٠٪؛ وسيتم تخفيض ضريبة الاستهلاك على المركبات الكهربائية التي يقل سعرها عن ٧ ملايين بات تايلاندي من ٨٪ إلى ٢٪. بحلول عام ٢٠٢٦، ستكون نسبة الاستيراد إلى الإنتاج المحلي للمركبات ١:٢، أي مركبة مستوردة واحدة لكل سيارتين منتجتين محليًا. ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 1:3 بحلول عام 2027. وفي الوقت نفسه، من المقرر أن تتوافق البطاريات الخاصة بالمركبات المستوردة والمنتجة محليًا مع المعايير الصناعية التايلاندية (TIS) وأن تجتاز عمليات التفتيش التي يجريها مركز اختبار وأبحاث السيارات والإطارات (ATTRIC).