Çin istehsalı olan elektrik avtomobilləri hazırda Böyük Britaniya bazarının üçdə birini təşkil edir

Çin istehsalı olan elektrik avtomobilləri hazırda Böyük Britaniya bazarının üçdə birini təşkil edir

Böyük Britaniya avtomobil bazarı AB avtomobil sənayesi üçün əsas ixrac istiqaməti kimi xidmət edir və Avropanın elektrikli avtomobil ixracının təxminən dörddə birini təşkil edir. Böyük Britaniya bazarında Çin avtomobillərinin tanınması durmadan artır. Brexit-dən sonra funt sterlinqin ucuzlaşması Çin avtomobillərinin Böyük Britaniya bazarında daha rəqabətli qiymətə malik olmasına səbəb olub.

ACEA məlumatları göstərir ki, Böyük Britaniya tərəfindən tətbiq edilən 10% idxal tarifinə baxmayaraq, Çin istehsalı olan elektrik avtomobilləri hələ də Böyük Britaniyanın elektrikli avtomobil bazarının üçdə birinə sahibdir. Müqayisə edilə bilən şərtlərdə, Avropa istehsalçıları hazırkı iqtisadi şəraitdə rəqabət üstünlüyünü açıq şəkildə itirəcəklər.

Nəticə etibarilə, bu il iyunun 20-də Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası (ACEA) Böyük Britaniyanı altı ay sonra qüvvəyə minməsi planlaşdırılan elektromobil ticarəti ilə bağlı məhdudlaşdırıcı müddəaları üç il müddətinə təxirə salmağa çağırdı. Bu gecikmə Aİ və Böyük Britaniyadan kənar üçüncü tərəf avtomobil idxalçılarının rəqabət təzyiqini azaltmaq məqsədi daşıyır. Bunun edilməməsi avropalı istehsalçıların ümumilikdə 4,3 milyard avroya qədər tarif itkisinə məruz qalması və potensial olaraq elektromobil istehsalını təxminən 480,000 ədəd azaltması ilə nəticələnə bilər.

1 yanvar 2024-cü il tarixindən etibarən bu qaydalar daha da sərtləşəcək və tarifsiz ticarətə uyğun olmaq üçün bütün batareya komponentlərinin və müəyyən kritik batareya materiallarının Aİ və ya Böyük Britaniya daxilində istehsal olunmasını tələb edəcək. ACEA-nın baş direktoru Siqrid de Vries bildirib:"Avropa hələ bu sərt qaydalara cavab vermək üçün təhlükəsiz və etibarlı batareya təchizatı zənciri yaratmayıb." “Buna görə də biz Avropa Komissiyasından cari mərhələli icra müddətini üç il uzatmağı xahiş edirik”.

Avropanın akkumulyator təchizatı zəncirinə əhəmiyyətli investisiyalar qoyulmuşdur, lakin tələb olunan istehsal gücünün yaradılması vaxt tələb edir. Bu arada istehsalçılar Asiyadan idxal olunan akkumulyatorlara və ya materiallara etibar etməlidirlər”.

ACEA üzvünün məlumatlarına əsasən, 2024-2026-cı illər ərzində elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən 10%-lik tarif təxminən 4,3 milyard avroya başa gələcək. Bu, təkcə Aİ avtomobil sektoru üçün deyil, həm də daha geniş Avropa iqtisadiyyatı üçün zərərli olardı. De Vries xəbərdarlıq etdi:Bu qaydaların tətbiqi xaricdən artan rəqabət təzyiqi ilə üzləşdiyi üçün Avropanın elektromobil istehsalı sektoru üçün ağır nəticələrə səbəb olacaq”.

Əlavə olaraq, ACEA məlumatları göstərir: Çinin Avropaya minik avtomobili ixracı 2022-ci ildə 9,4 milyard avroya çatıb, bu da onu dəyər baxımından Aİ-nin ən böyük idxal mənbəyi edir, ardınca 9,1 milyard avro ilə Böyük Britaniya və 8,6 milyard avro ilə ABŞ gəlir. Aşağıda bazar payına görə kateqoriyalara bölünmüş Aİ-nin əsas minik avtomobillərinin idxal mənşəyinin ətraflı icmalı verilmişdir.

Böyük Britaniya və Aİ avtomobil bazarlarının gələcək illərdə böyüməyə davam edəcəyi və Çin avtomobil ixracının böyüməsi üçün geniş yer təmin edəcəyi gözlənilir. Bundan əlavə, Çin avtomobillərinin keyfiyyətinin davamlı olaraq yaxşılaşdırılması və ağıllı və əlaqəli texnologiyaların inkişafı ilə Çin avtomobil markalarının Böyük Britaniya və Aİ bazarlarında rəqabət qabiliyyəti daha da artırılacaqdır.

Yerli brendlərin ixracı üçün enerji doldurma kommunikasiya həlli olan EVCC milli standartlara əsaslanan elektrik nəqliyyat vasitələri, doldurma stansiyaları və akkumulyator enerji mənbələri arasında Avropa CCS2, Amerika CCS1 və Yapon standartlarına uyğun rabitə protokollarına birbaşa çevrilməyə imkan verir və enerji doldurma üçün milli standartlara cavab verən yeni enerji məhsullarının ixracına imkan verir.