Çin istehsalı olan elektrik avtomobilləri artıq Böyük Britaniya bazarının üçdə birini təşkil edir

Çin istehsalı olan elektrik avtomobilləri artıq Böyük Britaniya bazarının üçdə birini təşkil edir

Böyük Britaniyanın avtomobil bazarı Aİ avtomobil sənayesi üçün əsas ixracat yeri kimi xidmət edir və Avropanın elektrikli nəqliyyat vasitələri ixracının təxminən dörddə birini təşkil edir. Çin avtomobillərinin Böyük Britaniya bazarında tanınması durmadan artır. Brexitdən sonra funt sterlinqin dəyərdən düşməsi Çin avtomobillərinin Böyük Britaniya bazarında daha rəqabətli qiymətə sahib olmasına səbəb olub.

ACEA məlumatları göstərir ki, Böyük Britaniya tərəfindən tətbiq edilən 10% idxal tarifinə baxmayaraq, Çin istehsalı olan elektrikli nəqliyyat vasitələri hələ də Böyük Britaniyanın elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarının üçdə birinə sahibdir. Müqayisəli şərtlər altında Avropa istehsalçıları mövcud iqtisadi şəraitdə rəqabət üstünlüklərini açıq şəkildə itirəcəklər.

Nəticə etibarilə, bu il iyunun 20-də Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası (ACEA) Böyük Britaniyanı altı ay sonra qüvvəyə minməsi planlaşdırılan elektrikli nəqliyyat vasitələri ticarətinə dair məhdudlaşdırıcı müddəaları üç il müddətinə təxirə salmağa çağırdı. Bu gecikmə Aİ və Böyük Britaniya xaricindəki üçüncü tərəf avtomobil idxalçılarının rəqabət təzyiqini azaltmaq məqsədi daşıyır. Bunu etməmək Avropa istehsalçılarının 4,3 milyard avroya qədər tarif itkisinə məruz qalması və potensial olaraq elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalını təxminən 480.000 ədəd azaltması ilə nəticələnə bilər.

1 yanvar 2024-cü il tarixindən etibarən bu qaydalar daha da sərtləşdiriləcək və tarifsiz ticarətə uyğun olmaq üçün bütün batareya komponentlərinin və müəyyən vacib batareya materiallarının AB və ya Böyük Britaniya daxilində istehsal olunmasını tələb edəcək. ACEA-nın baş direktoru Sigrid de Vries bildirib:"Avropa hələ də bu daha sərt qaydalara cavab verəcək təhlükəsiz və etibarlı batareya təchizatı zənciri yaratmayıb." "Buna görə də Avropa Komissiyasından hazırkı mərhələli tətbiq müddətini üç il uzatmasını xahiş edirik."

Avropanın batareya təchizatı zəncirinə əhəmiyyətli investisiyalar qoyulub, lakin tələb olunan istehsal gücünün yaradılması vaxt tələb edir. Bu vaxt istehsalçılar idxal olunan batareyalara və ya Asiyadan gətirilən materiallara etibar etməlidirlər.

ACEA üzvlərinin məlumatlarına əsasən, 2024-2026-cı illər ərzində elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən 10% tarif təxminən 4,3 milyard avroya başa gələcək. Bu, təkcə Aİ avtomobil sektoruna deyil, həm də daha geniş Avropa iqtisadiyyatına zərərli olardı. De Vries xəbərdarlıq etdi:Bu qaydaların tətbiqi Avropanın elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalı sektoru üçün ciddi nəticələrə səbəb olacaq, çünki o, xaricdən artan rəqabət təzyiqi ilə üzləşir.

Bundan əlavə, ACEA məlumatları göstərir ki, Çinin Avropaya sərnişin nəqliyyat vasitələri ixracı 2022-ci ildə 9,4 milyard avroya çatıb və bu, onu dəyər baxımından Aİ-nin ən böyük idxal mənbəyinə çevirib, ardınca Böyük Britaniya 9,1 milyard avro və ABŞ 8,6 milyard avro ilə gəlir. Aşağıda bazar payına görə təsnif edilmiş Aİ-nin əsas sərnişin nəqliyyat vasitələri idxal mənşəyinin ətraflı icmalı verilmişdir.

Böyük Britaniya və Aİ avtomobil bazarlarının qarşıdakı illərdə böyüməyə davam etməsi və Çin avtomobil ixracında artım üçün geniş imkanlar yaratması gözlənilir. Bundan əlavə, Çin avtomobil keyfiyyətinin davamlı olaraq yaxşılaşması və ağıllı və əlaqəli texnologiyaların inkişafı ilə Çin avtomobil brendlərinin Böyük Britaniya və Aİ bazarlarında rəqabət qabiliyyəti daha da artacaq.

Yerli brendlər tərəfindən ixrac üçün şarj rabitə həlli olan EVCC, milli standartlara əsaslanan elektrikli nəqliyyat vasitələri, şarj stansiyaları və batareya enerjisi mənbələri arasında Avropa CCS2, Amerika CCS1 və Yaponiya standartlarına uyğun rabitə protokollarına birbaşa çevrilməyə imkan verir və bununla da milli şarj standartlarına cavab verən yeni enerji məhsullarının ixracına imkan yaradır.