యూకే మార్కెట్‌లో ప్రస్తుతం చైనాలో తయారైన ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వాటా మూడో వంతుగా ఉంది.

యూకే మార్కెట్‌లో ప్రస్తుతం చైనాలో తయారైన ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వాటా మూడో వంతుగా ఉంది.

యూకే ఆటోమోటివ్ మార్కెట్, ఈయూ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు ఒక ప్రధాన ఎగుమతి గమ్యస్థానంగా పనిచేస్తుంది, ఇది యూరప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఎగుమతులలో దాదాపు పావు వంతు వాటాను కలిగి ఉంది. యూకే మార్కెట్‌లో చైనా వాహనాలకు గుర్తింపు క్రమంగా పెరుగుతోంది. బ్రెక్సిట్ తరువాత, పౌండ్ స్టెర్లింగ్ విలువ తగ్గడం వల్ల యూకే మార్కెట్‌లో చైనా వాహనాలు మరింత పోటీ ధరలకు అందుబాటులోకి వచ్చాయి.

ACEA డేటా ప్రకారం, యూకే 10% దిగుమతి సుంకాన్ని విధించినప్పటికీ, చైనాలో తయారైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పటికీ యూకే ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్‌లో మూడింట ఒక వంతు వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. ఇదే విధమైన పరిస్థితులు ఉంటే, ప్రస్తుత ఆర్థిక వాతావరణంలో యూరోపియన్ తయారీదారులు తమ పోటీతత్వాన్ని స్పష్టంగా కోల్పోతారు.

ఫలితంగా, ఈ సంవత్సరం జూన్ 20న, యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (ACEA), ఆరు నెలల తర్వాత అమల్లోకి రావలసిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాణిజ్యంపై నియంత్రణ నిబంధనలను మూడు సంవత్సరాల పాటు వాయిదా వేయాలని యూకేను కోరింది. ఈయూ మరియు యూకే వెలుపల ఉన్న థర్డ్-పార్టీ ఆటోమోటివ్ దిగుమతిదారుల నుండి వచ్చే పోటీ ఒత్తిడిని తగ్గించడమే ఈ వాయిదా లక్ష్యం. అలా చేయడంలో విఫలమైతే, యూరోపియన్ తయారీదారులు మొత్తం €4.3 బిలియన్ల వరకు టారిఫ్ నష్టాలను చవిచూడవచ్చు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి సుమారు 480,000 యూనిట్లు తగ్గే అవకాశం ఉంది.

1 జనవరి 2024 నుండి, ఈ నిబంధనలు మరింత కఠినతరం అవుతాయి, సుంకం రహిత వాణిజ్యానికి అర్హత పొందాలంటే అన్ని బ్యాటరీ భాగాలు మరియు కొన్ని కీలకమైన బ్యాటరీ ముడి పదార్థాలు తప్పనిసరిగా EU లేదా UKలోనే ఉత్పత్తి చేయబడాలి. ACEA డైరెక్టర్ జనరల్ సిగ్రిడ్ డి వ్రీస్ ఇలా పేర్కొన్నారు:ఈ కఠినమైన నిబంధనలను పాటించడానికి యూరప్ ఇంకా సురక్షితమైన, నమ్మకమైన బ్యాటరీ సరఫరా వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసుకోలేదు. ఈ కారణంగానే, ప్రస్తుత దశలవారీ అమలు కాలాన్ని మరో మూడేళ్లపాటు పొడిగించాలని మేము యూరోపియన్ కమిషన్‌ను కోరుతున్నాము.

యూరప్ బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసులో గణనీయమైన పెట్టుబడులు పెట్టబడినప్పటికీ, అవసరమైన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని నెలకొల్పడానికి సమయం పడుతుంది. ఈలోగా, తయారీదారులు ఆసియా నుండి దిగుమతి చేసుకునే బ్యాటరీలు లేదా ముడి పదార్థాలపై ఆధారపడవలసి ఉంటుంది.

ACEA సభ్యుల డేటా ప్రకారం, 2024-2026 కాలంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై విధించే 10% టారిఫ్ వల్ల దాదాపు €4.3 బిలియన్ల నష్టం వాటిల్లుతుంది. ఇది EU ఆటోమోటివ్ రంగానికి మాత్రమే కాకుండా, విస్తృత యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు కూడా హానికరం. డి వ్రీస్ హెచ్చరించారు:విదేశాల నుండి పెరుగుతున్న పోటీ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్న ఐరోపా విద్యుత్ వాహన తయారీ రంగానికి ఈ నిబంధనల అమలు తీవ్ర పరిణామాలను కలిగిస్తుంది.

అదనంగా, ACEA డేటా ప్రకారం: 2022లో చైనా నుండి ఐరోపాకు ప్రయాణీకుల వాహనాల ఎగుమతులు €9.4 బిలియన్లకు చేరుకున్నాయి, దీనితో ఇది విలువ పరంగా EU యొక్క అతిపెద్ద దిగుమతి వనరుగా నిలిచింది. దీని తర్వాత €9.1 బిలియన్లతో UK మరియు €8.6 బిలియన్లతో US ఉన్నాయి. మార్కెట్ వాటా ప్రకారం వర్గీకరించబడిన, EU యొక్క ప్రాథమిక ప్రయాణీకుల వాహనాల దిగుమతి మూలాల యొక్క వివరణాత్మక అవలోకనం క్రింద ఇవ్వబడింది.

రాబోయే సంవత్సరాల్లో యూకే మరియు ఈయూ ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లు వృద్ధి చెందుతూనే ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది, ఇది చైనా ఆటో ఎగుమతుల వృద్ధికి పుష్కలమైన అవకాశాన్ని కల్పిస్తుంది. అంతేకాకుండా, చైనా ఆటో నాణ్యత నిరంతరం మెరుగుపడటం మరియు తెలివైన, అనుసంధానిత సాంకేతికతలు అభివృద్ధి చెందడంతో, యూకే మరియు ఈయూ మార్కెట్లలో చైనా ఆటో బ్రాండ్‌ల పోటీతత్వం మరింత మెరుగుపడుతుంది.

దేశీయ బ్రాండ్‌ల ఎగుమతి కోసం ఉద్దేశించిన ఛార్జింగ్ కమ్యూనికేషన్ పరిష్కారమైన EVCC, జాతీయ ప్రమాణాల ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు మరియు బ్యాటరీ పవర్ సోర్స్‌ల మధ్య ప్రత్యక్ష మార్పిడిని సాధ్యం చేస్తుంది. ఇది యూరోపియన్ CCS2, అమెరికన్ CCS1 మరియు జపనీస్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లకు మారడం ద్వారా, ఛార్జింగ్ కోసం జాతీయ ప్రమాణాలను అందుకునే కొత్త శక్తి ఉత్పత్తుల ఎగుమతికి వీలు కల్పిస్తుంది.