যুক্তরাজ্যের বাজারের এক-তৃতীয়াংশ এখন চীনের তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি।

যুক্তরাজ্যের বাজারের এক-তৃতীয়াংশ এখন চীনের তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি।

যুক্তরাজ্যের মোটরগাড়ির বাজার ইউরোপীয় ইউনিয়নের মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য একটি প্রধান রপ্তানি গন্তব্য হিসেবে কাজ করে এবং ইউরোপের বৈদ্যুতিক গাড়ির রপ্তানির প্রায় এক-চতুর্থাংশ এখান থেকেই হয়ে থাকে। যুক্তরাজ্যের বাজারে চীনা গাড়ির স্বীকৃতি ক্রমাগত বাড়ছে। ব্রেক্সিটের পর, পাউন্ড স্টার্লিংয়ের অবমূল্যায়নের ফলে যুক্তরাজ্যের বাজারে চীনা গাড়ির দাম আরও প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে।

ACEA-র তথ্য অনুযায়ী, যুক্তরাজ্যের ১০% আমদানি শুল্ক আরোপ করা সত্ত্বেও দেশটির বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের এক-তৃতীয়াংশ এখনও চীনে তৈরি। তুলনীয় পরিস্থিতিতে, বর্তমান অর্থনৈতিক প্রেক্ষাপটে ইউরোপীয় নির্মাতারা তাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা স্পষ্টভাবে হারাবে।

ফলস্বরূপ, এই বছরের ২০শে জুন, ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) যুক্তরাজ্যকে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাণিজ্যের উপর আরোপিত বিধিনিষেধ তিন বছরের জন্য স্থগিত করার আহ্বান জানিয়েছে, যা ছয় মাস পরে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল। এই বিলম্বের লক্ষ্য হলো ইইউ এবং যুক্তরাজ্যের বাইরের তৃতীয় পক্ষের অটোমোবাইল আমদানিকারকদের থেকে আসা প্রতিযোগিতামূলক চাপ প্রশমিত করা। এটি করতে ব্যর্থ হলে ইউরোপীয় নির্মাতাদের মোট ৪.৩ বিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত শুল্ক ক্ষতির সম্মুখীন হতে হতে পারে এবং এর ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন প্রায় ৪৮০,০০০ ইউনিট কমে যেতে পারে।

১ জানুয়ারী ২০২৪ থেকে এই নিয়মগুলি আরও কঠোর হবে, যার ফলে শুল্কমুক্ত বাণিজ্যের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে সমস্ত ব্যাটারি উপাদান এবং নির্দিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ ব্যাটারি উপকরণ অবশ্যই ইইউ বা যুক্তরাজ্যের মধ্যে উৎপাদিত হতে হবে। ACEA-এর মহাপরিচালক সিগ্রিড ডি ভ্রিস বলেছেন:এই কঠোর নিয়মকানুনগুলো পূরণের জন্য ইউরোপ এখনো একটি নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য ব্যাটারি সরবরাহ ব্যবস্থা গড়ে তুলতে পারেনি। এই কারণেই আমরা ইউরোপীয় কমিশনকে বর্তমান পর্যায়ক্রমিক বাস্তবায়ন সময়কাল তিন বছর বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করছি।

ইউরোপের ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করা হয়েছে, কিন্তু প্রয়োজনীয় উৎপাদন ক্ষমতা প্রতিষ্ঠা করতে সময় লাগে। এই অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে, উৎপাদকদের এশিয়া থেকে আমদানি করা ব্যাটারি বা কাঁচামালের উপর নির্ভর করতে হয়।

ACEA সদস্য দেশগুলোর তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪-২০২৬ সময়কালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর ১০% শুল্ক আরোপের ফলে প্রায় ৪.৩ বিলিয়ন ইউরো খরচ হবে। এটি শুধু ইইউ-এর মোটরগাড়ি খাতের জন্যই নয়, বরং বৃহত্তর ইউরোপীয় অর্থনীতির জন্যও ক্ষতিকর হবে। ডি ভ্রিস সতর্ক করে বলেন:এই নিয়মগুলোর বাস্তবায়ন ইউরোপের বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন খাতের ওপর মারাত্মক প্রভাব ফেলবে, কারণ এটি বিদেশ থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক চাপের সম্মুখীন হচ্ছে।

এছাড়াও, ACEA-এর তথ্য অনুযায়ী: ২০২২ সালে ইউরোপে চীনের যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানির পরিমাণ ছিল ৯.৪ বিলিয়ন ইউরো, যা এটিকে মূল্যের দিক থেকে ইইউ-এর বৃহত্তম আমদানি উৎসে পরিণত করেছে। এর পরেই রয়েছে যুক্তরাজ্য (৯.১ বিলিয়ন ইউরো) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (৮.৬ বিলিয়ন ইউরো)। নিচে বাজার অংশীদারিত্ব অনুযায়ী শ্রেণিবদ্ধ করে ইইউ-এর যাত্রীবাহী গাড়ি আমদানির প্রধান উৎসগুলোর একটি বিস্তারিত বিবরণ দেওয়া হলো।

আগামী বছরগুলোতে যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের অটোমোবাইল বাজার ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা চীনা গাড়ি রপ্তানির প্রসারের জন্য যথেষ্ট সুযোগ তৈরি করবে। অধিকন্তু, চীনা গাড়ির মানের ক্রমাগত উন্নতি এবং বুদ্ধিমান ও সংযুক্ত প্রযুক্তির অগ্রগতির ফলে যুক্তরাজ্য ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে চীনা অটো ব্র্যান্ডগুলোর প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা আরও বাড়বে।

EVCC হলো দেশীয় ব্র্যান্ডগুলোর রপ্তানির জন্য একটি চার্জিং কমিউনিকেশন সলিউশন, যা জাতীয় মানভিত্তিক বৈদ্যুতিক যানবাহন, চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারি পাওয়ার সোর্সগুলোকে ইউরোপীয় CCS2, আমেরিকান CCS1 এবং জাপানি মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ কমিউনিকেশন প্রোটোকলে সরাসরি রূপান্তর করতে সক্ষম করে। এর ফলে চার্জিংয়ের জন্য জাতীয় মান পূরণকারী নতুন জ্বালানি পণ্য রপ্তানি করা সম্ভব হয়।