Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан машинууд Их Британийн зах зээлийн гуравны нэгийг эзэлж байна

Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан машинууд Их Британийн зах зээлийн гуравны нэгийг эзэлж байна

Их Британийн автомашины зах зээл нь Европын холбооны автомашины үйлдвэрлэлийн гол экспортын цэг болж, Европын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн экспортын бараг дөрөвний нэгийг эзэлдэг. Их Британийн зах зээлд Хятадын автомашины хүлээн зөвшөөрөгдөх байдал тогтвортой өсөн нэмэгдэж байна. Brexit-ийн дараа фунт стерлингийн ханш суларсан нь Хятадын автомашиныг Их Британийн зах зээл дээр илүү өрсөлдөхүйц үнэтэй болгосон.

ACEA-ийн мэдээллээс харахад Их Британиас импортын 10%-ийн тариф ногдуулсан ч Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл Их Британийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн гуравны нэгийг эзэлсээр байна. Үүнтэй төстэй нөхцөлд Европын үйлдвэрлэгчид одоогийн эдийн засгийн нөхцөлд өрсөлдөх чадвараа алдах нь тодорхой байна.

Үүний үр дүнд энэ оны 6-р сарын 20-нд Европын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбоо (ACEA) Их Британид зургаан сарын дараа хэрэгжиж эхлэхээр төлөвлөсөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн худалдааны хязгаарлалтын заалтуудыг гурван жилийн хугацаагаар хойшлуулахыг уриалсан. Энэхүү хойшлуулалт нь Европын Холбоо болон Их Британиас гаднах гуравдагч талын автомашин импортлогчдоос үүдэлтэй өрсөлдөөний дарамтыг бууруулах зорилготой юм. Үүнийг биелүүлээгүй тохиолдолд Европын үйлдвэрлэгчид 4.3 тэрбум евро хүртэлх тарифын алдагдалд орж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг ойролцоогоор 480,000 нэгжээр бууруулах боломжтой.

2024 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн эдгээр дүрмүүд улам чангарч, бүх батерейны эд ангиуд болон зарим чухал батерейны материалыг тарифгүй худалдаанд хамрагдахын тулд Европын Холбоо эсвэл Их Британид үйлдвэрлэхийг шаардах болно. ACEA-ийн Ерөнхий захирал Сигрид де Врис хэлэхдээ:"Европ эдгээр хатуу дүрмийг хангах аюулгүй, найдвартай батерейны хангамжийн сүлжээг хараахан байгуулаагүй байна." "Ийм учраас бид Европын Комиссоос одоогийн үе шаттай хэрэгжүүлэх хугацааг гурван жилээр сунгах хүсэлт гаргаж байна."

Европын батерейны хангамжийн сүлжээнд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийгдсэн боловч шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг бий болгоход цаг хугацаа шаардагдана. Энэ хооронд үйлдвэрлэгчид Азиас импортолсон батерей эсвэл материалд найдах ёстой.

ACEA-ийн гишүүдийн мэдээллээс харахад 2024-2026 оны хооронд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ногдуулах 10%-ийн тариф нь бараг 4.3 тэрбум еврогийн зардал гарах болно. Энэ нь зөвхөн Европын Холбооны автомашины салбарт төдийгүй Европын эдийн засагт сөргөөр нөлөөлнө. Де Врис анхааруулав:Эдгээр дүрмийг хэрэгжүүлэх нь Европын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн салбарт гадаадаас улам бүр нэмэгдэж буй өрсөлдөөний дарамттай тулгарч байгаа тул ноцтой үр дагаварт хүргэх болно.

Түүнчлэн ACEA-ийн мэдээллээс харахад Хятадын Европ руу гаргасан суудлын тээврийн хэрэгслийн экспорт 2022 онд 9.4 тэрбум еврод хүрч, Европын Холбооны импортын үнийн дүнгийн хамгийн том эх үүсвэр болсон бөгөөд Их Британи 9.1 тэрбум еврогоор, АНУ 8.6 тэрбум еврогоор удаалж байна. Европын Холбооны суудлын тээврийн хэрэгслийн импортын гол гарал үүслийн талаарх дэлгэрэнгүй тоймыг зах зээлийн эзлэх хувиар ангилсан болно.

Их Британи болон Европын Холбооны автомашины зах зээл ирэх жилүүдэд үргэлжлүүлэн өсөх төлөвтэй байгаа нь Хятадын автомашины экспортын өсөлтөд хангалттай орон зайг бий болгоно. Цаашилбал, Хятадын автомашины чанарыг тасралтгүй сайжруулж, ухаалаг, холбогдсон технологийн дэвшил гарснаар Их Британи болон Европын Холбооны зах зээл дээрх Хятадын автомашины брэндүүдийн өрсөлдөх чадвар улам бүр нэмэгдэх болно.

Дотоодын брэндүүдийн экспортод зориулсан цэнэглэх холбооны шийдэл болох EVCC нь үндэсний стандартад суурилсан цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, цэнэглэх станц, батерейны эрчим хүчний эх үүсвэрийг Европын CCS2, Америкийн CCS1, Японы стандартад нийцсэн холбооны протокол руу шууд хөрвүүлэх боломжийг олгож, цэнэглэх үндэсний стандартад нийцсэн шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүнийг экспортлох боломжийг олгодог.