Китайските електрически автомобили вече представляват една трета от пазара в Обединеното кралство

Китайските електрически автомобили вече представляват една трета от пазара в Обединеното кралство

Британският автомобилен пазар служи като основна дестинация за износ за автомобилната индустрия на ЕС, като представлява близо една четвърт от износа на електрически превозни средства в Европа. Разпознаваемостта на китайските автомобили на британския пазар непрекъснато нараства. След Брекзит, обезценяването на британската лира направи китайските автомобили по-конкурентни на цените на британския пазар.

Данните на ACEA показват, че въпреки 10% вносна тарифа, наложена от Обединеното кралство, произведените в Китай електрически превозни средства все още контролират една трета от пазара на електрически превозни средства в Обединеното кралство. При сравними условия европейските производители очевидно биха загубили конкурентното си предимство в настоящия икономически климат.

Вследствие на това, на 20 юни тази година Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) призова Обединеното кралство да отложи с три години ограничителните разпоредби относно търговията с електрически превозни средства, планирани да влязат в сила шест месеца по-късно. Това отлагане има за цел да смекчи конкурентния натиск от трети страни вносители на автомобили извън ЕС и Обединеното кралство. Неспазването на това може да доведе до тарифни загуби за европейските производители в размер на общо до 4,3 милиарда евро и потенциално намаляване на производството на електрически превозни средства с приблизително 480 000 бройки.

От 1 януари 2024 г. тези правила ще станат по-строги, като ще се изисква всички компоненти на батериите и някои критични материали за батериите да бъдат произведени в ЕС или Обединеното кралство, за да отговарят на условията за безмитна търговия. Зигрид де Врис, генерален директор на ACEA, заяви:„Европа все още не е изградила сигурна и надеждна верига за доставки на батерии, която да отговаря на тези по-строги правила.“ „Ето защо искаме от Европейската комисия да удължи настоящия период на поетапно изпълнение с три години.“

Значителни инвестиции са направени във веригата за доставки на батерии в Европа, но установяването на необходимия производствен капацитет отнема време. Междувременно производителите трябва да разчитат на вносни батерии или материали от Азия.

Въз основа на данни от членовете на ACEA, 10% митото върху електрическите превозни средства през периода 2024-2026 г. би струвало близо 4,3 милиарда евро. Това би било пагубно не само за автомобилния сектор на ЕС, но и за европейската икономика като цяло. Де Врис предупреди:Прилагането на тези правила ще има тежки последици за европейския сектор за производство на електрически превозни средства, тъй като той е изправен пред нарастващ конкурентен натиск от чужбина.

Освен това, данните на ACEA показват, че износът на леки автомобили от Китай за Европа е достигнал 9,4 милиарда евро през 2022 г., което го прави най-големият източник на внос в ЕС по стойност, следван от Обединеното кралство с 9,1 милиарда евро и САЩ с 8,6 милиарда евро. По-долу е даден подробен преглед на основните източници на внос на леки автомобили в ЕС, категоризирани по пазарен дял.

Очаква се автомобилните пазари в Обединеното кралство и ЕС да продължат да растат през следващите години, осигурявайки достатъчно възможности за растеж на китайския автомобилен износ. Освен това, с непрекъснатото подобряване на качеството на китайските автомобили и развитието на интелигентните и свързани технологии, конкурентоспособността на китайските автомобилни марки на пазарите в Обединеното кралство и ЕС ще се повиши допълнително.

EVCC, комуникационно решение за зареждане за износ от местни марки, позволява директно преобразуване между електрически превозни средства, зарядни станции и батерийни източници на захранване, базирани на национални стандарти, към комуникационни протоколи, съвместими с европейските CCS2, американските CCS1 и японските стандарти, което позволява износ на нови енергийни продукти, които отговарят на националните стандарти за зареждане.