Çin yapımı elektrikli otomobiller artık İngiltere pazarının üçte birini oluşturuyor.

Çin yapımı elektrikli otomobiller artık İngiltere pazarının üçte birini oluşturuyor.

Birleşik Krallık otomotiv pazarı, Avrupa Birliği otomotiv endüstrisi için başlıca ihracat destinasyonlarından biri olup, Avrupa'nın elektrikli araç ihracatının neredeyse dörtte birini oluşturmaktadır. Birleşik Krallık pazarında Çin araçlarının tanınırlığı istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Brexit'ten sonra, sterlinin değer kaybı, Çin araçlarının Birleşik Krallık pazarında daha rekabetçi fiyatlara sahip olmasını sağlamıştır.

ACEA verileri, İngiltere'nin uyguladığı %10'luk ithalat vergisine rağmen, Çin'de üretilen elektrikli araçların İngiltere'nin elektrikli araç pazarının üçte birini hâlâ elinde tuttuğunu gösteriyor. Benzer koşullar altında, Avrupalı ​​üreticilerin mevcut ekonomik ortamda rekabet avantajlarını açıkça kaybedecekleri ortada.

Sonuç olarak, bu yıl 20 Haziran'da Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), İngiltere'yi altı ay sonra yürürlüğe girmesi planlanan elektrikli araç ticaretine ilişkin kısıtlayıcı hükümleri üç yıl ertelemeye çağırdı. Bu erteleme, AB ve İngiltere dışındaki üçüncü taraf otomotiv ithalatçılarından gelen rekabet baskısını azaltmayı amaçlıyor. Bunu yapmamak, Avrupalı ​​üreticilerin toplamda 4,3 milyar avroya varan gümrük vergisi kayıplarına uğramasına ve elektrikli araç üretiminin yaklaşık 480.000 adet azalmasına yol açabilir.

1 Ocak 2024'ten itibaren bu kurallar daha da sıkılaşacak ve gümrüksüz ticarete hak kazanmak için tüm pil bileşenlerinin ve bazı kritik pil malzemelerinin AB veya İngiltere içinde üretilmesi gerekecek. ACEA Genel Direktörü Sigrid de Vries şunları belirtti:'Avrupa, bu daha katı kuralları karşılayacak güvenli ve güvenilir bir pil tedarik zincirini henüz kuramadı.' 'Bu nedenle Avrupa Komisyonu'ndan mevcut aşamalı uygulama süresini üç yıl uzatmasını istiyoruz.'

Avrupa'nın pil tedarik zincirine önemli yatırımlar yapıldı, ancak gerekli üretim kapasitesinin oluşturulması zaman alıyor. Bu arada, üreticiler ithal pillere veya Asya'dan gelen malzemelere güvenmek zorunda kalıyorlar."

ACEA üyesi ülkelerin verilerine göre, 2024-2026 döneminde elektrikli araçlara uygulanacak %10'luk gümrük vergisi yaklaşık 4,3 milyar avroya mal olacak. Bu durum sadece AB otomotiv sektörüne değil, daha geniş Avrupa ekonomisine de zarar verecektir. De Vries şu uyarıda bulundu:Bu kuralların uygulanması, Avrupa'nın elektrikli araç üretim sektörü için ciddi sonuçlar doğuracak, zira sektör yurtdışından gelen artan rekabet baskısıyla karşı karşıya kalacak."

Ayrıca, ACEA verileri şunu gösteriyor: Çin'in Avrupa'ya binek araç ihracatı 2022'de 9,4 milyar avroya ulaşarak değer açısından AB'nin en büyük ithalat kaynağı oldu; onu 9,1 milyar avro ile İngiltere ve 8,6 milyar avro ile ABD takip etti. Aşağıda, pazar payına göre kategorize edilmiş, AB'nin başlıca binek araç ithalat kaynaklarının ayrıntılı bir genel görünümü yer almaktadır.

Önümüzdeki yıllarda İngiltere ve AB otomotiv pazarlarının büyümesinin devam etmesi bekleniyor ve bu da Çin otomotiv ihracatı için geniş bir büyüme alanı sağlıyor. Ayrıca, Çin otomotiv kalitesinin sürekli iyileştirilmesi ve akıllı ve bağlantılı teknolojilerin gelişmesiyle, Çin otomobil markalarının İngiltere ve AB pazarlarındaki rekabet gücü daha da artacaktır.

Yerli markaların ihracatı için geliştirilen bir şarj iletişim çözümü olan EVCC, ulusal standartlara uygun iletişim protokolleri kullanarak elektrikli araçlar, şarj istasyonları ve batarya güç kaynakları arasında doğrudan dönüşüm sağlayarak, Avrupa CCS2, Amerika CCS1 ve Japon standartlarına uygun yeni enerji ürünlerinin ihracatını mümkün kılıyor.