Кытайда җитештерелгән электромобильләр хәзер Бөекбритания базарының өчтән бер өлешен тәшкил итә

Кытайда җитештерелгән электромобильләр хәзер Бөекбритания базарының өчтән бер өлешен тәшкил итә

Бөекбритания автомобиль базары Европа Берлеге автомобиль сәнәгате өчен төп экспорт юнәлеше булып тора, ул Европаның электр машиналары экспортының якынча дүрттән бер өлешен тәшкил итә. Бөекбритания базарында Кытай машиналарының танылу дәрәҗәсе тотрыклы рәвештә арта бара. Brexitтан соң, фунт стерлингның төшүе Кытай машиналарының Бөекбритания базарында бәяләрен көндәшлеккә сәләтлерәк итте.

ACEA мәгълүматлары күрсәткәнчә, Бөекбритания тарафыннан кертелгән 10% импорт тарифына карамастан, Кытайда җитештерелгән электр машиналары Бөекбританиянең электр машиналары базарының өчтән бер өлешен били. Шундый ук шартларда, Европа җитештерүчеләре хәзерге икътисади шартларда үзләренең көндәшлек өстенлекләрен югалтачаклар.

Нәтиҗәдә, быелның 20 июнендә Европа автомобиль җитештерүчеләре ассоциациясе (ACEA) Бөекбританияне алты айдан соң гамәлгә керергә тиешле электромобильләр сәүдәсенә кагылышлы чикләү положениеләрен өч елга кичектерергә чакырды. Бу кичектерү Аурупа Берлеге һәм Бөекбританиядән читтәге өченче як автомобиль импортлаучыларының көндәшлек басымын киметүгә юнәлтелгән. Моны эшләмәү Аурупа җитештерүчеләренең 4,3 миллиард еврога кадәр тариф югалтуларына һәм электромобильләр җитештерүне якынча 480 000 берәмлеккә киметүгә китерергә мөмкин.

2024 елның 1 гыйнварыннан бу кагыйдәләр катгыйрак булачак, тарифсыз сәүдәгә хокуклы булу өчен барлык батарея компонентлары һәм кайбер мөһим батарея материаллары Европа Берлеге яки Бөекбритания эчендә җитештерелергә тиеш. ACEA генераль директоры Сигрид де Врис болай дип белдерде:"Европа әлегә бу катгыйрак кагыйдәләргә туры килерлек ышанычлы һәм ышанычлы аккумулятор тәэмин итү чылбырын булдырмаган." "Шуңа күрә без Европа Комиссиясеннән хәзерге этаплап гамәлгә ашыру вакытын өч елга озайтырга сорыйбыз."

Европаның аккумуляторлар белән тәэмин итү чылбырына зур инвестицияләр кертелде, ләкин кирәкле җитештерү куәтен булдыру вакыт таләп итә. Шул ук вакытта җитештерүчеләр Азиядән импортланган аккумуляторларга яки материалларга таянырга тиеш.

ACEA әгъзалары мәгълүматларына нигезләнеп, 2024-2026 еллар аралыгында электр машиналарына 10% тариф якынча 4,3 миллиард еврога төшәчәк. Бу Европа Берлеге автомобиль секторына гына түгел, ә киңрәк Европа икътисадына да зыян китерәчәк. Де Врис болай дип кисәтте:Бу кагыйдәләрне гамәлгә ашыру Европаның электромобильләр җитештерү секторы өчен җитди нәтиҗәләргә китерәчәк, чөнки ул чит илләрдән көндәшлек басымы арту белән очраша.”

Моннан тыш, ACEA мәгълүматлары шуны күрсәтә: Кытайның Европага җиңел автомобильләр экспорты 2022 елда 9,4 миллиард еврога җитте, бу аны Европа Берлегенең иң зур импорт чыганагы итте, аннан соң Бөекбритания 9,1 миллиард евро һәм АКШ 8,6 миллиард евро белән килә. Түбәндә Европа Берлегенең төп җиңел автомобильләр импорты чыганаклары турында тулы күзәтү, базар өлеше буенча классификацияләнгән.

Бөекбритания һәм Европа Берлеге автомобиль базарлары киләсе елларда да үсүен дәвам итәр дип көтелә, бу Кытай автомобиль экспорты өчен зур мөмкинлекләр тудыра. Моннан тыш, Кытай автомобильләренең сыйфаты даими яхшыру һәм акыллы һәм тоташкан технологияләрнең алга китүе белән, Бөекбритания һәм Европа Берлеге базарларында Кытай автомобиль брендларының көндәшлеккә сәләтлелеге тагын да артачак.

EVCC, җирле брендлар тарафыннан экспортка чыгарылган зарядка элемтә чишелеше, милли стандартлар нигезендә электр транспорт чаралары, зарядка станцияләре һәм аккумулятор энергиясе чыганаклары арасында Европа CCS2, Америка CCS1 һәм Япония стандартларына туры килә торган элемтә протоколларына турыдан-туры үзгәртү мөмкинлеген бирә, зарядка өчен милли стандартларга туры килә торган яңа энергия продуктларын экспортлау мөмкинлеген бирә.