Mobil listrik buatan China kini menguasai sepertiga pasar Inggris.

Mobil listrik buatan China kini menguasai sepertiga pasar Inggris.

Pasar otomotif Inggris Raya berfungsi sebagai tujuan ekspor utama bagi industri otomotif Uni Eropa, yang menyumbang hampir seperempat dari ekspor kendaraan listrik Eropa. Pengakuan terhadap kendaraan buatan Tiongkok di pasar Inggris Raya terus meningkat. Setelah Brexit, depresiasi pound sterling telah membuat kendaraan buatan Tiongkok memiliki harga yang lebih kompetitif di pasar Inggris Raya.

Data ACEA menunjukkan bahwa meskipun Inggris memberlakukan tarif impor sebesar 10%, kendaraan listrik buatan Tiongkok masih menguasai sepertiga pasar kendaraan listrik Inggris. Dalam kondisi yang sama, produsen Eropa jelas akan kehilangan keunggulan kompetitif mereka dalam iklim ekonomi saat ini.

Oleh karena itu, pada tanggal 20 Juni tahun ini, Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA) mendesak Inggris untuk menunda selama tiga tahun ketentuan pembatasan perdagangan kendaraan listrik yang dijadwalkan mulai berlaku enam bulan kemudian. Penundaan ini bertujuan untuk mengurangi tekanan kompetitif dari importir otomotif pihak ketiga di luar Uni Eropa dan Inggris. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan produsen Eropa mengalami kerugian tarif hingga €4,3 miliar dan berpotensi mengurangi produksi kendaraan listrik sekitar 480.000 unit.

Mulai 1 Januari 2024, peraturan ini akan menjadi lebih ketat, yang mengharuskan semua komponen baterai dan bahan-bahan penting tertentu untuk baterai diproduksi di dalam Uni Eropa atau Inggris agar memenuhi syarat untuk perdagangan bebas tarif. Sigrid de Vries, Direktur Jenderal ACEA, menyatakan:'Eropa belum membangun rantai pasokan baterai yang aman dan andal untuk memenuhi peraturan yang lebih ketat ini.' 'Oleh karena itu, kami meminta Komisi Eropa untuk memperpanjang periode implementasi bertahap saat ini selama tiga tahun.'

Investasi signifikan telah dilakukan dalam rantai pasokan baterai di Eropa, tetapi membangun kapasitas produksi yang dibutuhkan membutuhkan waktu. Sementara itu, para produsen harus bergantung pada baterai atau material impor dari Asia.”

Berdasarkan data anggota ACEA, tarif 10% untuk kendaraan listrik selama periode 2024-2026 akan menelan biaya hampir €4,3 miliar. Hal ini akan merugikan tidak hanya sektor otomotif Uni Eropa tetapi juga perekonomian Eropa secara keseluruhan. De Vries memperingatkan:Penerapan peraturan ini akan berdampak serius bagi sektor manufaktur kendaraan listrik Eropa karena menghadapi tekanan persaingan yang semakin meningkat dari luar negeri.”

Selain itu, data ACEA menunjukkan: ekspor kendaraan penumpang China ke Eropa mencapai €9,4 miliar pada tahun 2022, menjadikannya sumber impor terbesar Uni Eropa berdasarkan nilai, diikuti oleh Inggris sebesar €9,1 miliar dan AS sebesar €8,6 miliar. Berikut adalah gambaran rinci tentang asal impor kendaraan penumpang utama Uni Eropa, yang dikategorikan berdasarkan pangsa pasar.

Pasar otomotif Inggris dan Uni Eropa diperkirakan akan terus tumbuh dalam beberapa tahun mendatang, memberikan ruang yang cukup untuk pertumbuhan ekspor otomotif Tiongkok. Lebih lanjut, dengan peningkatan kualitas otomotif Tiongkok yang berkelanjutan dan kemajuan teknologi cerdas dan terhubung, daya saing merek otomotif Tiongkok di pasar Inggris dan Uni Eropa akan semakin meningkat.

EVCC, solusi komunikasi pengisian daya untuk ekspor oleh merek domestik, memungkinkan konversi langsung antara kendaraan listrik, stasiun pengisian daya, dan sumber daya baterai berdasarkan standar nasional ke protokol komunikasi yang sesuai dengan standar CCS2 Eropa, CCS1 Amerika, dan Jepang, sehingga memungkinkan ekspor produk energi baru yang memenuhi standar nasional untuk pengisian daya.