Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillar endi Buyuk Britaniya bozorining uchdan bir qismini tashkil qiladi

Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillar endi Buyuk Britaniya bozorining uchdan bir qismini tashkil qiladi

Buyuk Britaniya avtomobil bozori Yevropa Ittifoqi avtomobil sanoati uchun asosiy eksport yo'nalishi bo'lib xizmat qiladi va Yevropaning elektr transport vositalari eksportining qariyb to'rtdan bir qismini tashkil qiladi. Buyuk Britaniya bozorida Xitoy avtomobillarining tan olinishi barqaror ravishda oshib bormoqda. Brexitdan so'ng, funt sterlingning qadrsizlanishi Xitoy avtomobillarining Buyuk Britaniya bozorida raqobatbardosh narxlarda bo'lishiga olib keldi.

ACEA ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Buyuk Britaniya tomonidan joriy etilgan 10% import tarifiga qaramay, Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalari hali ham Buyuk Britaniyaning elektr transport vositalari bozorining uchdan bir qismini egallaydi. Shunga o'xshash sharoitlarda Yevropa ishlab chiqaruvchilari hozirgi iqtisodiy sharoitda raqobatbardosh ustunliklarini yo'qotishlari aniq.

Natijada, joriy yilning 20-iyun kuni Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari uyushmasi (ACEA) Buyuk Britaniyani olti oydan keyin kuchga kirishi rejalashtirilgan elektr transport vositalari savdosiga oid cheklovchi qoidalarni uch yilga kechiktirishga chaqirdi. Ushbu kechiktirish Yevropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyadan tashqaridagi uchinchi tomon avtomobil importchilarining raqobatbardosh bosimini yumshatishga qaratilgan. Buni amalga oshirmaslik Yevropa ishlab chiqaruvchilarining 4,3 milliard yevrogacha bo'lgan tarif yo'qotishlariga va elektr transport vositalari ishlab chiqarishni taxminan 480 000 donaga kamaytirishiga olib kelishi mumkin.

2024-yil 1-yanvardan boshlab ushbu qoidalar yanada qat'iylashadi, ya'ni barcha batareya komponentlari va ayrim muhim batareya materiallari tarifsiz savdoga mos kelishi uchun Yevropa Ittifoqi yoki Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilishi kerak. ACEA bosh direktori Sigrid de Vries shunday dedi:"Yevropa hali ham ushbu qat'iy qoidalarga javob beradigan xavfsiz va ishonchli batareya ta'minoti zanjirini yaratmagan." "Shuning uchun biz Yevropa Komissiyasidan joriy bosqichma-bosqich amalga oshirish muddatini uch yilga uzaytirishni so'raymiz."

Yevropaning batareya ta'minoti zanjiriga katta miqdordagi investitsiyalar kiritildi, ammo kerakli ishlab chiqarish quvvatini yaratish vaqt talab etadi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar import qilingan batareyalar yoki Osiyodan keltirilgan materiallarga tayanishlari kerak.

ACEA a'zolari ma'lumotlariga ko'ra, 2024-2026 yillarda elektr transport vositalariga 10% tarif joriy etilishi qariyb 4,3 milliard yevroga tushadi. Bu nafaqat Yevropa Ittifoqi avtomobilsozlik sektoriga, balki kengroq Yevropa iqtisodiyotiga ham zarar keltiradi. De Vries ogohlantirdi:Ushbu qoidalarning joriy etilishi Yevropaning elektromobil ishlab chiqarish sektori uchun jiddiy oqibatlarga olib keladi, chunki u xorijdan tobora ortib borayotgan raqobatbardosh bosimga duch kelmoqda.

Bundan tashqari, ACEA ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki: Xitoyning Yevropaga yengil avtomobillar eksporti 2022-yilda 9,4 milliard yevroga yetdi, bu uni Yevropa Ittifoqining qiymat bo'yicha eng yirik import manbaiga aylantirdi, undan keyin Buyuk Britaniya 9,1 milliard yevro va AQSh 8,6 milliard yevro bilan keladi. Quyida Yevropa Ittifoqining asosiy yengil avtomobillar importining bozor ulushi bo'yicha tasniflangan batafsil sharhi keltirilgan.

Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqi avtomobil bozorlari kelgusi yillarda ham o'sishda davom etishi kutilmoqda, bu esa Xitoy avtomobil eksportining o'sishi uchun keng imkoniyatlar yaratadi. Bundan tashqari, Xitoy avtomobillari sifatining doimiy ravishda yaxshilanishi va aqlli va ulangan texnologiyalarning rivojlanishi bilan Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqi bozorlarida Xitoy avtomobil brendlarining raqobatbardoshligi yanada oshadi.

Mahalliy brendlar tomonidan eksport qilinadigan zaryadlash aloqa yechimi bo'lgan EVCC milliy standartlarga asoslangan elektr transport vositalari, zaryadlash stansiyalari va batareya quvvat manbalari o'rtasida Yevropa CCS2, Amerika CCS1 va Yaponiya standartlariga mos keladigan aloqa protokollariga to'g'ridan-to'g'ri o'tkazish imkonini beradi, bu esa zaryadlash bo'yicha milliy standartlarga javob beradigan yangi energiya mahsulotlarini eksport qilish imkonini beradi.