தற்போது இங்கிலாந்து சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சீனத் தயாரிப்பு மின்சாரக் கார்களின் பங்காக உள்ளது.

தற்போது இங்கிலாந்து சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சீனத் தயாரிப்பு மின்சாரக் கார்களின் பங்காக உள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய வாகனத் தொழிலுக்கு ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வாகனச் சந்தை ஒரு முதன்மை ஏற்றுமதி இடமாக விளங்குகிறது. இது ஐரோப்பாவின் மின்சார வாகன ஏற்றுமதியில் கிட்டத்தட்ட கால் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஐக்கிய இராச்சிய சந்தையில் சீன வாகனங்களுக்கான அங்கீகாரம் சீராக அதிகரித்து வருகிறது. பிரெக்ஸிட்டைத் தொடர்ந்து, பவுண்ட் ஸ்டெர்லிங்கின் மதிப்பு வீழ்ச்சியடைந்ததால், ஐக்கிய இராச்சிய சந்தையில் சீன வாகனங்கள் மேலும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலையில் கிடைக்கின்றன.

பிரிட்டன் 10% இறக்குமதி வரியை விதித்திருந்தபோதிலும், பிரிட்டனின் மின்சார வாகனச் சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் ஆதிக்கத்தில் உள்ளது என்று ACEA தரவுகள் குறிப்பிடுகின்றன. இதேபோன்ற சூழ்நிலைகளில், தற்போதைய பொருளாதாரச் சூழலில் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் போட்டித்தன்மையை நிச்சயமாக இழப்பார்கள்.

இதன் விளைவாக, இந்த ஆண்டு ஜூன் 20 அன்று, ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (ACEA), ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு நடைமுறைக்கு வரவிருந்த மின்சார வாகன வர்த்தகம் மீதான கட்டுப்பாட்டு விதிகளை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒத்திவைக்குமாறு ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்தை வலியுறுத்தியது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்திற்கு வெளியே உள்ள மூன்றாம் தரப்பு வாகன இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து வரும் போட்டி அழுத்தத்தைக் குறைப்பதை இந்தத் தாமதம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் மொத்தம் €4.3 பில்லியன் வரையிலான சுங்கவரி இழப்புகளைச் சந்திக்க நேரிடலாம் மற்றும் மின்சார வாகன உற்பத்தியானது சுமார் 480,000 அலகுகள் வரை குறையவும் வாய்ப்புள்ளது.

2024 ஜனவரி 1 முதல், இந்த விதிகள் மேலும் கடுமையாக்கப்படும். இதன்படி, கட்டணமில்லா வர்த்தகத்திற்குத் தகுதிபெற, அனைத்து பேட்டரி பாகங்களும் மற்றும் சில முக்கிய பேட்டரி மூலப்பொருட்களும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லது ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்திற்குள் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். ACEA-வின் தலைமை இயக்குநர் சிக்ரிட் டி வ்ரீஸ் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்:இந்தக் கடுமையான விதிமுறைகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில், ஐரோப்பா இன்னும் ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான மின்கல விநியோகச் சங்கிலியை நிறுவவில்லை. இதனால்தான், தற்போதைய கட்டம் கட்டமான அமலாக்கக் காலத்தை மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்க வேண்டும் என்று ஐரோப்பிய ஆணையத்திடம் நாங்கள் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

ஐரோப்பாவின் மின்கல விநியோகச் சங்கிலியில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தேவையான உற்பத்தித் திறனை நிறுவுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். இதற்கிடையில், உற்பத்தியாளர்கள் ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்கலங்கள் அல்லது மூலப்பொருட்களைச் சார்ந்திருக்க வேண்டும்.

ACEA உறுப்பு நாடுகளின் தரவுகளின்படி, 2024-2026 காலகட்டத்தில் மின்சார வாகனங்கள் மீதான 10% வரியால் கிட்டத்தட்ட €4.3 பில்லியன் செலவாகும். இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வாகனத் துறைக்கு மட்டுமல்லாமல், பரந்த ஐரோப்பியப் பொருளாதாரத்திற்கும் பாதகமாக அமையும். டி வ்ரீஸ் எச்சரித்தார்:வெளிநாடுகளிலிருந்து அதிகரித்து வரும் போட்டி அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும் ஐரோப்பாவின் மின்சார வாகன உற்பத்தித் துறைக்கு, இந்த விதிகளைச் செயல்படுத்துவது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

மேலும், ACEA தரவுகளின்படி: 2022-ல் ஐரோப்பாவிற்கான சீனாவின் பயணிகள் வாகன ஏற்றுமதி €9.4 பில்லியனை எட்டியது. இதன் மூலம், மதிப்பின் அடிப்படையில் இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய இறக்குமதி ஆதாரமாக விளங்குகிறது. இதற்கு அடுத்தபடியாக இங்கிலாந்து €9.1 பில்லியனுடனும், அமெரிக்கா €8.6 பில்லியனுடனும் அடுத்தடுத்த இடங்களில் உள்ளன. சந்தைப் பங்கின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்பட்ட, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முதன்மைப் பயணிகள் வாகன இறக்குமதி மூலங்களின் விரிவான கண்ணோட்டம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

வரும் ஆண்டுகளில் இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் வாகனச் சந்தைகள் தொடர்ந்து வளர்ச்சி காணும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதால், சீன வாகன ஏற்றுமதியின் வளர்ச்சிக்குப் போதுமான வாய்ப்பு உருவாகிறது. மேலும், சீன வாகனங்களின் தரம் தொடர்ந்து மேம்படுவதாலும், அறிவார்ந்த மற்றும் இணைப்புத் தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றத்தாலும், இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தைகளில் சீன வாகன வர்த்தக முத்திரைகளின் போட்டித்திறன் மேலும் வலுப்பெறும்.

உள்நாட்டு பிராண்டுகளால் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் ஒரு மின்னேற்றத் தொடர்புத் தீர்வான EVCC, தேசிய தரநிலைகளின் அடிப்படையில் மின்சார வாகனங்கள், மின்னேற்ற நிலையங்கள் மற்றும் மின்கல ஆற்றல் மூலங்களுக்கு இடையே, ஐரோப்பிய CCS2, அமெரிக்க CCS1 மற்றும் ஜப்பானிய தரநிலைகளுக்கு இணக்கமான தொடர்பு நெறிமுறைகளுக்கு நேரடி மாற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது. இதன்மூலம், மின்னேற்றத்திற்கான தேசிய தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் புதிய ஆற்றல் தயாரிப்புகளின் ஏற்றுமதியை இது சாத்தியமாக்குகிறது.