Magari ya umeme yaliyotengenezwa China sasa yanachangia theluthi moja ya soko la Uingereza

Magari ya umeme yaliyotengenezwa China sasa yanachangia theluthi moja ya soko la Uingereza

Soko la magari la Uingereza hutumika kama sehemu kuu ya usafirishaji nje kwa tasnia ya magari ya EU, ikichangia karibu robo ya mauzo ya nje ya magari ya umeme barani Ulaya. Utambuzi wa magari ya Kichina ndani ya soko la Uingereza unaongezeka kwa kasi. Kufuatia Brexit, kushuka kwa thamani ya pauni kumefanya magari ya Kichina kuwa na bei ya ushindani zaidi katika soko la Uingereza.

Takwimu za ACEA zinaonyesha kwamba licha ya ushuru wa uagizaji wa 10% uliowekwa na Uingereza, magari ya umeme yanayotengenezwa China bado yanaongoza theluthi moja ya soko la magari ya umeme la Uingereza. Chini ya hali kama hizo, wazalishaji wa Ulaya wangepoteza ushindani wao katika hali ya sasa ya kiuchumi.

Kwa hivyo, mnamo tarehe 20 Juni mwaka huu, Chama cha Watengenezaji wa Magari cha Ulaya (ACEA) kiliitaka Uingereza kuahirisha kwa miaka mitatu vifungu vya vikwazo kuhusu biashara ya magari ya umeme vilivyopangwa kuanza kutumika miezi sita baadaye. Ucheleweshaji huu unalenga kupunguza shinikizo la ushindani kutoka kwa waagizaji wa magari wa nje ya EU na Uingereza. Kushindwa kufanya hivyo kunaweza kusababisha wazalishaji wa Ulaya kupata hasara ya ushuru wa hadi €4.3 bilioni na uwezekano wa kupunguza uzalishaji wa magari ya umeme kwa takriban vitengo 480,000.

Kuanzia Januari 1, 2024, sheria hizi zitakuwa kali zaidi, zikihitaji vipengele vyote vya betri na vifaa fulani muhimu vya betri kuzalishwa ndani ya EU au Uingereza ili kuhitimu biashara isiyo na ushuru. Sigrid de Vries, Mkurugenzi Mkuu wa ACEA, alisema:"Ulaya bado haijaanzisha mnyororo wa usambazaji wa betri salama na wa kutegemewa ili kukidhi sheria hizi kali zaidi." "Hii ndiyo sababu tunaiomba Tume ya Ulaya kuongeza muda wa utekelezaji wa sasa kwa miaka mitatu."

Uwekezaji mkubwa umefanywa katika mnyororo wa usambazaji wa betri barani Ulaya, lakini kuanzisha uwezo unaohitajika wa uzalishaji huchukua muda. Wakati huo huo, wazalishaji lazima wategemee betri au vifaa vilivyoagizwa kutoka Asia.

Kulingana na data ya wanachama wa ACEA, ushuru wa 10% kwa magari ya umeme wakati wa kipindi cha 2024-2026 ungegharimu karibu €4.3 bilioni. Hii itakuwa na madhara si tu kwa sekta ya magari ya EU bali pia kwa uchumi mpana wa Ulaya. De Vries alionya:Utekelezaji wa sheria hizi utakuwa na athari mbaya kwa sekta ya utengenezaji wa magari ya umeme barani Ulaya kwani inakabiliwa na shinikizo la ushindani linaloongezeka kutoka nje ya nchi.”

Zaidi ya hayo, data ya ACEA inaonyesha: Usafirishaji wa magari ya abiria ya China kwenda Ulaya ulifikia €9.4 bilioni mwaka wa 2022, na kuifanya kuwa chanzo kikubwa zaidi cha uagizaji wa bidhaa kutoka EU kwa thamani, ikifuatiwa na Uingereza kwa €9.1 bilioni na Marekani kwa €8.6 bilioni. Hapa chini kuna muhtasari wa kina wa asili kuu ya uagizaji wa magari ya abiria ya EU, ulioainishwa kulingana na sehemu ya soko.

Masoko ya magari ya Uingereza na EU yanatarajiwa kuendelea kukua katika miaka ijayo, na kutoa nafasi ya kutosha kwa ukuaji wa mauzo ya nje ya magari ya China. Zaidi ya hayo, kwa uboreshaji endelevu wa ubora wa magari ya Kichina na maendeleo ya teknolojia zenye akili na uhusiano, ushindani wa chapa za magari ya Kichina katika masoko ya Uingereza na EU utaimarishwa zaidi.

EVCC, suluhisho la mawasiliano ya kuchaji kwa ajili ya kuuza nje na chapa za ndani, huwezesha ubadilishaji wa moja kwa moja kati ya magari ya umeme, vituo vya kuchaji, na vyanzo vya umeme vya betri kulingana na viwango vya kitaifa hadi itifaki za mawasiliano zinazozingatia viwango vya CCS2 vya Ulaya, CCS1 ya Marekani, na Kijapani, na kuwezesha usafirishaji wa bidhaa mpya za nishati zinazokidhi viwango vya kitaifa vya kuchaji.