Kereta elektrik buatan China kini menyumbang satu pertiga daripada pasaran UK

Kereta elektrik buatan China kini menyumbang satu pertiga daripada pasaran UK

Pasaran automotif UK berfungsi sebagai destinasi eksport utama bagi industri automotif EU, menyumbang hampir satu perempat daripada eksport kenderaan elektrik Eropah. Pengiktirafan kenderaan China dalam pasaran UK semakin meningkat. Berikutan Brexit, susut nilai pound sterling telah menjadikan kenderaan China berharga lebih kompetitif di pasaran UK.

Data ACEA menunjukkan bahawa meskipun tarif import 10% dikenakan oleh UK, kenderaan elektrik buatan China masih menguasai satu pertiga daripada pasaran kenderaan elektrik UK. Dalam keadaan yang setanding, pengeluar Eropah jelas akan kehilangan kelebihan daya saing mereka dalam iklim ekonomi semasa.

Akibatnya, pada 20 Jun tahun ini, Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA) menggesa UK untuk menangguhkan selama tiga tahun peruntukan ketat mengenai perdagangan kenderaan elektrik yang dijadualkan berkuat kuasa enam bulan kemudian. Kelewatan ini bertujuan untuk mengurangkan tekanan persaingan daripada pengimport automotif pihak ketiga di luar EU dan UK. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan pengeluar Eropah menanggung kerugian tarif sehingga €4.3 bilion dan berpotensi mengurangkan pengeluaran kenderaan elektrik sebanyak kira-kira 480,000 unit.

Mulai 1 Januari 2024, peraturan ini akan menjadi lebih ketat, mewajibkan semua komponen bateri dan bahan bateri kritikal tertentu dihasilkan di EU atau UK untuk memenuhi syarat bagi perdagangan bebas tarif. Sigrid de Vries, Ketua Pengarah ACEA, menyatakan:"Eropah masih belum mewujudkan rantaian bekalan bateri yang selamat dan boleh dipercayai untuk memenuhi peraturan yang lebih ketat ini." "Inilah sebabnya kami meminta Suruhanjaya Eropah untuk melanjutkan tempoh pelaksanaan berperingkat semasa selama tiga tahun."

Pelaburan yang besar telah dibuat dalam rantaian bekalan bateri Eropah, tetapi mewujudkan kapasiti pengeluaran yang diperlukan memerlukan masa. Sementara itu, pengeluar mesti bergantung pada bateri atau bahan yang diimport dari Asia.”

Berdasarkan data ahli ACEA, tarif 10% ke atas kenderaan elektrik dalam tempoh 2024-2026 akan menelan belanja hampir €4.3 bilion. Ini bukan sahaja akan memudaratkan sektor automotif EU tetapi juga ekonomi Eropah yang lebih luas. De Vries memberi amaran:Pelaksanaan peraturan ini akan membawa kesan buruk kepada sektor pembuatan kenderaan elektrik Eropah memandangkan ia menghadapi tekanan persaingan yang semakin meningkat dari luar negara.”

Selain itu, data ACEA menunjukkan: Eksport kenderaan penumpang China ke Eropah mencecah €9.4 bilion pada tahun 2022, menjadikannya sumber import terbesar EU mengikut nilai, diikuti oleh UK pada €9.1 bilion dan AS pada €8.6 bilion. Berikut ialah gambaran keseluruhan terperinci tentang asal usul import kenderaan penumpang utama EU, yang dikategorikan mengikut bahagian pasaran.

Pasaran automotif UK dan EU dijangka terus berkembang pada tahun-tahun akan datang, menyediakan ruang yang mencukupi untuk pertumbuhan eksport automotif China. Tambahan pula, dengan peningkatan berterusan kualiti automotif China dan kemajuan teknologi pintar dan terhubung, daya saing jenama automotif China di pasaran UK dan EU akan terus dipertingkatkan.

EVCC, penyelesaian komunikasi pengecasan untuk eksport oleh jenama domestik, membolehkan penukaran langsung antara kenderaan elektrik, stesen pengecasan dan sumber kuasa bateri berdasarkan piawaian kebangsaan kepada protokol komunikasi yang mematuhi piawaian CCS2 Eropah, CCS1 Amerika dan Jepun, sekali gus membolehkan eksport produk tenaga baharu yang memenuhi piawaian kebangsaan untuk pengecasan.