Kia і Genesis далучаюцца да Hyundai, каб перайсці на разетку Tesla NACS

Kia і Genesis далучаюцца да Hyundai, каб перайсці на разетку Tesla NACS

Брэнды Kia і Genesis, услед за Hyundai, абвясцілі аб хуткім пераходзе з зараднага раздыма камбінаванай сістэмы зарадкі (CCS1) на распрацаваны Tesla паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS) у Паўночнай Амерыцы.

Усе тры кампаніі ўваходзяць у больш шырокую групу Hyundai Motor Group, а гэта значыць, што ўся група адначасова перайдзе на новую мадэль, пачынаючы з новых або абноўленых мадэляў у 4 квартале 2024 года — прыкладна праз год.

Дзякуючы зараднай разетцы NACS новыя аўтамабілі будуць аўтаматычна сумяшчальныя з сеткай зарадных станцый Tesla Supercharging у ЗША, Канадзе і Мексіцы.

Існуючыя аўтамабілі Kia, Genesis і Hyundai, сумяшчальныя са стандартам зарадкі CCS1, таксама змогуць зараджацца на станцыях Tesla Supercharging пасля таго, як будуць уведзены адаптары NACS, пачынаючы з першага квартала 2025 года.

Асобна новыя аўтамабілі з зарадным раз'ёмам NACS змогуць выкарыстоўваць адаптары CCS1 для зарадкі на старых зарадных прыладах CCS1.

У прэс-рэлізе Kia таксама ўдакладняецца, што ўладальнікі электрамабіляў «будуць мець доступ да сеткі зарадных станцый Tesla Supercharger і зручнасць аўтаматычнай аплаты праз праграму Kia Connect пасля завяршэння абнаўлення праграмнага забеспячэння». Усе неабходныя функцыі, такія як пошук, лакалізацыя і навігацыя да зарадных станцый Supercharger, будуць уключаны ў інфармацыйна-забаўляльную праграму і праграму для тэлефона аўтамабіля, а таксама дадатковая інфармацыя аб наяўнасці, стане і цэнах зарадных станцый.

Ні адзін з трох брэндаў не назваў магутнасць хуткай зарадкі нагнетальнікаў Tesla V3, якія ў цяперашні час не падтрымліваюць напружанне вышэй за 500 вольт. Электрамабілі на платформе E-GMP ад Hyundai Motor Group маюць акумулятарныя блокі з напружаннем 600-800 вольт. Каб выкарыстоўваць поўны патэнцыял хуткай зарадкі, патрабуецца больш высокае напружанне (інакш магутнасць будзе абмежаваная).

Як мы ўжо некалькі разоў пісалі раней, лічыцца, што другая канфігурацыя нагнетальнікаў Tesla, верагодна, у спалучэнні з канструкцыяй дыспенсера V4, зможа зараджаць пры напружанні да 1000 вольт. Tesla абяцала гэта год таму, тым не менш, верагодна, гэта будзе тычыцца толькі новых нагнетальнікаў (або мадэрнізаваных новай сілавой электронікай).

Галоўнае, што Hyundai Motor Group не хацела б далучацца да пераходу на NACS, не забяспечыўшы сабе магчымасці доўгатэрміновай зарадкі высокай магутнасці (адна з яго пераваг), прынамсі, гэтак жа добрыя, як пры выкарыстанні існуючых зарадных станцый CCS1 на 800 вольт. Цікава толькі, калі з'явяцца першыя станцыі NACS на 1000 вольт.