Стандарт за зареждане на Tesla от NACS CCS коалиция

Асоциацията, стояща зад стандарта за зареждане на електрически превозни средства CCS, публикува отговор на партньорството между Tesla и Ford по стандарта за зареждане NACS.

Те са недоволни от това, но ето в какво грешат.

Миналия месец Ford обяви, че ще интегрира NACS, конектора за зареждане на Tesla, който пусна с отворен код миналата година в опит да го направи северноамерикански стандарт за зареждане, в бъдещите си електрически превозни средства.

Това беше голяма победа за NACS.

Конекторът на Tesla е широко признат за по-добър дизайн от CCS.

NACS вече беше по-популярен от CCS в Северна Америка благодарение на огромния обем електрически превозни средства, които автомобилният производител е доставил на пазара, но освен по-ефективния си дизайн, това беше единственото нещо, което се предлагаше с конектор.

Всеки друг автомобилен производител беше възприел CCS.

Присъединяването на Ford беше голяма победа и може да създаде ефект на доминото, като повече автомобилни производители възприемат стандарта за по-добър дизайн на конекторите и по-лесен достъп до мрежата на Supercharger на Tesla.

Изглежда, че CharIn се опитва да убеди своите членове да не се присъединяват към NACS, тъй като публикува отговор на партньорството между Ford и Tesla, опитвайки се да напомни на всички, че това е единственият „глобален стандарт“:

В отговор на обявяването на Ford Motor Company от 25 май за използване на патентованата мрежа на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS) в моделите на електрически превозни средства на Ford от 2025 г., Инициативата за интерфейс за зареждане (CharIN) и нейните членове остават ангажирани да предоставят на водачите на електрически превозни средства безпроблемно и оперативно съвместимо изживяване при зареждане, използвайки комбинираната система за зареждане (CCS).

Организацията твърди, че конкурентният стандарт създава несигурност:

Глобалната индустрия за електрически превозни средства не може да процъфтява с няколко конкуриращи се системи за зареждане. CharIN подкрепя глобалните стандарти и определя изискванията въз основа на приноса на своите международни членове. CCS е глобалният стандарт и следователно се фокусира върху международната оперативна съвместимост и, за разлика от NACS, е пригоден за бъдещето, за да поддържа много други случаи на употреба извън бързото зареждане с постоянен ток. Ранните, неконсолидирани съобщения за промени създават несигурност в индустрията и водят до инвестиционни пречки.

CharIN твърди, че NACS не е истински стандарт.

В доста ироничен коментар, организацията изразява неодобрението си към адаптера за зареждане, защото е трудно да се „борави“ с него:

Освен това, CharIN не подкрепя разработването и квалификацията на адаптери поради редица причини, включително отрицателното въздействие върху работата със зарядното оборудване и следователно върху потребителското изживяване, повишената вероятност от повреди и ефектите върху функционалната безопасност.

Фактът, че конекторът за зареждане на CCS е толкова голям и труден за работа, е една от основните причини, поради които хората настояват за внедряване на NACS.

CharIn също не крие факта, че вярва, че публичното финансиране за зарядни станции трябва да отива само за тези с CCS конектори:

Публичното финансиране трябва да продължи да бъде насочено към отворени стандарти, което винаги е по-добре за потребителя. Финансирането на публична инфраструктура за електрически превозни средства, като например Националната програма за инфраструктура за електрически превозни средства (NEVI), трябва да продължи да се одобрява само за зарядни устройства, съвместими със стандарта CCS, съгласно федералните насоки за минимални стандарти.

Обиждам се и от твърдението, че съм „глобален стандарт“. Първо, какво да кажем за Китай? Освен това, наистина ли е глобален, ако CCS конекторите не са еднакви в Европа и Северна Америка?

Протоколът е същият, но доколкото разбирам, протоколът NACS е съвместим и с CCS.

Истината е, че CCS имаше своя шанс да се превърне в стандарт в Северна Америка, но операторите на зарядни мрежи в региона досега не успяват да се справят с мрежата Supercharger на Tesla по отношение на мащаб, лекота на използване и надеждност.

Това дава на Tesla известно предимство в опита си да направи NACS стандарт и то с основателни причини, тъй като е по-добър дизайн. CCS и NACS трябва просто да се слеят в Северна Америка и CCS може да приеме форм-фактора на Tesla.