Tesla обяви северноамериканския стандарт за зареждане (NACS)

Tesla реши да направи смел ход, който може значително да повлияе на северноамериканския пазар за зареждане на електрически превозни средства. Компанията обяви, че разработеният от нея конектор за зареждане ще бъде достъпен за индустрията като публичен стандарт.

Компанията обяснява: „В преследване на нашата мисия да ускорим прехода на света към устойчива енергия, днес ние отваряме нашия дизайн на конектори за електрически превозни средства за света.“

През последните 10+ години, патентованата система за зареждане на Tesla се използваше изключително в автомобили Tesla (Model S, Model X, Model 3 и накрая в Model Y) както за променливотоково (еднофазно), така и за постояннотоково зареждане (до 250 kW в случай на V3 компресори).

Tesla отбеляза, че от 2012 г. насам нейните зарядни конектори успешно са зареждали автомобили Tesla за около 20 милиарда мили, превръщайки се в „най-доказаната“ система в Северна Америка. Не само това, компанията твърди, че това е най-разпространеното решение за зареждане в Северна Америка, където автомобилите на Tesla превъзхождат CCS двукратно, а мрежата за зареждане на Tesla Supercharging „има 60% повече NACS станции от всички мрежи, оборудвани с CCS, взети заедно“.

Заедно с откриването на стандарта, Tesla обяви и името му: Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS), което е в основата на амбицията на компанията да направи NACS най-добрия конектор за зареждане в Северна Америка.

Tesla кани всички оператори на мрежи за зареждане и производители на превозни средства да инсталират конектора за зареждане и порта за зареждане на Tesla на своето оборудване и превозни средства.

Според прессъобщението, някои мрежови оператори вече имат „планове в ход за включване на NACS в своите зарядни устройства“, но все още не е споменато нищо. В случая с производителите на електромобили няма информация, въпреки че Aptera написа: „Днес е чудесен ден за всеобщо приемане на електромобилите. Очакваме с нетърпение да приемем превъзходния конектор на Tesla в нашите слънчеви електромобили.“

Е, ходът на Tesla потенциално може да обърне целия пазар за зареждане на електрически превозни средства с главата надолу, защото NACS е замислен като единствено, най-добро решение за зареждане с променлив и постоянен ток в Северна Америка, което би означавало оттегляне на всички останали стандарти – SAE J1772 (AC) и неговата разширена версия за зареждане с постоянен ток: SAE J1772 Combo / известна още като Combined Charging System (CCS1). Стандартът CHAdeMO (DC) вече изчезва, тъй като няма нови електрически превозни средства с това решение.

Твърде рано е да се каже дали други производители ще преминат от CCS1 към NACS, но дори и да го направят, ще има дълъг преходен период (най-вероятно 10+ години) с двойни зарядни устройства (CCS1 и NACS), тъй като съществуващият парк от електрически превозни средства все още трябва да бъде поддържан.

Tesla твърди, че Северноамериканският стандарт за зареждане (North American Charging Standard) е способен да зарежда с постоянен ток до 1 MW (1000 kW) (около два пъти повече от CCS1), както и да зарежда с променлив ток в един тънък корпус (половината от размера на CCS1), без движещи се части от страната на щепсела.

Tesla гарантира също, че NACS е готов за бъдещето с две конфигурации – базовата за 500V и версията за 1000V, която е механично обратно съвместима – „(т.е. 500V входове могат да се свързват с 1000V конектори, а 500V конектори могат да се свързват с 1000V входове)“.

По отношение на мощността, Tesla вече е постигнала ток над 900A (непрекъснато), което би доказало ниво на мощност от 1 MW (при условие че напрежението е 1000 V): „Tesla успешно е управлявала Северноамериканския стандарт за зареждане над 900A непрекъснато с вход за превозно средство без течно охлаждане.“

Всички, които се интересуват от техническите подробности за NACS, могат да намерят подробности за стандарта, достъпни за изтегляне.

Важен въпрос е какво мотивира Tesla да отвори стандарта точно сега – 10 години след въвеждането му? Дали това е просто нейната мисия „да ускори прехода на света към устойчива енергия“? Е, извън Северна Америка (с някои изключения) компанията вече използва различен стандарт за зареждане (CCS2 или също китайският GB). В Северна Америка всички останали производители на електрически автомобили приеха CCS1, което би оставило стандарта ексклузивен за Tesla. Може би е просто крайно време да се направи ход по един или друг начин за стандартизиране на зареждането на електрически превозни средства, особено след като Tesla би искала да отвори своята мрежа за зареждане със Supercharging за електрически превозни средства, които не са произведени от Tesla.