Teslin NACS Plug interfejs je postao američki standard.

Teslin NACS interfejs je postao američki standard i u budućnosti će se šire koristiti na američkim stanicama za punjenje.

Tesla je prošle godine otvorila svoju namjensku NACS glavu za punjenje vanjskom svijetu, s ciljem da postane standard za električna vozila u Sjedinjenim Američkim Državama. Nedavno je Društvo automobilskih inženjera (SAE) objavilo da će podržati specifikacije i standarde dizajna NACS glave za punjenje za Tesla električna vozila, što će u budućnosti olakšati pronalaženje NACS interfejsa na stanicama za punjenje električnih vozila različitih proizvođača.

Američka Uprava za energetske informacije, Ministarstvo prometa, Društvo automobilskih inženjera i Tesla također su završili saradnju na ubrzanju korištenja NACS-a kao standarda za poboljšanje lokalne infrastrukture za punjenje. Nakon što su veliki tradicionalni proizvođači automobila Ford, GM i Rivian najavili svoju opredijeljenost da u budućnosti dodaju Tesla NACS sučelja svojim električnim vozilima, proizvođači stanica za punjenje električnih vozila kao što su EVgo, Tritium i Blink također su dodali NACS svojim proizvodima.

CCS Alliance razmatra Teslin NACS konektor kao standardni punjač za električna vozila
CharIN, inicijativa za interfejs za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati zadani standard punjenja za električna vozila. Udruženje je objavilo da su neki drugi sjevernoamerički članovi "zainteresovani za usvajanje faktora oblika Sjevernoameričkog standarda punjenja (NACS)", poput Forda sljedeće godine. Blue Oval je prošlog mjeseca najavio da će koristiti konektore Teslinog tipa na svojim električnim vozilima počevši od 2024. godine, a General Motors je ubrzo nakon toga slijedio taj primjer.

Izgleda da su mnogi članovi američkog CharIN-a razočarani idejom podsticanja usvajanja alternativa Teslinom konektoru za punjenje. Kupci uvijek navode zabrinutost zbog dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da bi dizajni CCS-a (kombinovanog sistema punjenja) mogli postati zastarjeli bez potrebe za većim ulaganjima u stanice za punjenje električnih vozila. Međutim, CharIN također kaže da i dalje podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) konektore - barem za sada.

CharIN, inicijativa za interfejs za punjenje električnih vozila, objavila je da vjeruje da bi Teslin NACS konektor mogao postati zadani standard punjenja za električna vozila. Udruženje je objavilo da su neki od njegovih drugih sjevernoameričkih članova "zainteresovani za usvajanje faktora oblika Sjevernoameričkog standarda punjenja (NACS)", poput Forda sljedeće godine. Blue Oval je prošlog mjeseca najavio da će koristiti konektore Teslinog tipa na svojim električnim vozilima počevši od 2024. godine, a General Motors je ubrzo nakon toga slijedio taj primjer.

Izgleda da su mnogi članovi američkog CharIN-a razočarani idejom podsticanja usvajanja alternativa Teslinom konektoru za punjenje. Kupci uvijek navode zabrinutost zbog dometa i nedostatak infrastrukture za punjenje, što znači da bi dizajni CCS-a (kombinovanog sistema punjenja) mogli postati zastarjeli bez potrebe za većim ulaganjima u stanice za punjenje električnih vozila. Međutim, CharIN također kaže da i dalje podržava CCS i MCS (Megawatt Charging System) konektore - barem za sada.

BMW Grupa je objavila da će njeni brendovi BMW, Rolls-Royce i MINI usvojiti Teslin NACS standard punjenja u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi 2025. godine. Prema riječima Sebastiana Mackensena, predsjednika i izvršnog direktora BMW North America, njihov glavni prioritet je osigurati vlasnicima automobila jednostavan pristup pouzdanim i brzim uslugama punjenja.

Partnerstvo će vlasnicima BMW-a, MINI-ja i Rolls-Roycea pružiti praktičnost pronalaženja i pristupa dostupnim jedinicama za punjenje na ekranu automobila te plaćanje putem njihovih aplikacija. Ova odluka pokazuje trend razvoja industrije električnih vozila.

Vrijedi napomenuti da je 12 velikih brendova prešlo na Teslin interfejs za punjenje, uključujući Ford, General Motors, Rivian i druge brendove. Međutim, još uvijek postoje neki brendovi automobila koji se mogu brinuti da će usvajanje Teslinog interfejsa za punjenje imati negativan utjecaj na njihove vlastite brendove. Istovremeno, proizvođači automobila koji su već uspostavili vlastite mreže za punjenje možda će morati uložiti značajna sredstva u promjenu interfejsa za punjenje.

Iako Teslin NACS standard punjenja ima neke prednosti, poput male veličine i male težine, ima i neke nedostatke, poput nekompatibilnosti sa svim tržištima i primjenjivosti samo na nekim tržištima s trofaznim naizmjeničnim napajanjem (AC). Stoga, NACS može biti teško primijeniti na tržištima poput Evrope i Kine koja nemaju trofazno napajanje.

Može li Teslin NACS standardni interfejs za punjenje postati popularan?
Slika 1 Tesla NACS interfejs za punjenje

Prema službenoj web stranici Tesle, NACS interfejs za punjenje ima 20 milijardi iskorištenih kilometara i tvrdi da je najzreliji interfejs za punjenje u Sjevernoj Americi, s obimom korištenja koji je samo upola manji od standardnog CCS interfejsa. Prema podacima koje je objavila, zbog velike globalne flote Tesle, postoji 60% više stanica za punjenje koje koriste NACS interfejse za punjenje nego svih CCS stanica zajedno.

Trenutno, vozila koja Tesla prodaje i stanice za punjenje koje gradi u Sjevernoj Americi koriste NACS standardni interfejs. U Kini se koristi GB/T 20234-2015 verzija standardnog interfejsa, a u Evropi se koristi CCS2 standardni interfejs. Tesla trenutno aktivno promovira nadogradnju vlastitih standarda na sjevernoameričke nacionalne standarde.

1. Prvo, hajde da razgovaramo o veličini:

Prema informacijama koje je objavila Tesla, veličina NACS interfejsa za punjenje je manja od veličine CCS-a. Možete pogledati sljedeće poređenje veličina.
NACS je integrirana AC i DC utičnica, dok CCS1 i CCS2 imaju odvojene AC i DC utičnice. Naravno, ukupna veličina je veća od NACS-a. Međutim, NACS također ima ograničenje, odnosno nije kompatibilan s tržištima s trofaznom AC strujom, kao što su Evropa i Kina. Stoga je na tržištima s trofaznom strujom kao što su Evropa i Kina, NACS teško primijeniti.