Kalifornská legislativa: Elektromobily musí mít nabíjecí kapacitu V2G

Kalifornská legislativa: Elektromobily musí mít nabíjecí kapacitu V2G

To naznačuje, že široké přijetí funkcionality V2G v elektrických vozidlech a nabíjecích stanicích standardu CCS1 se stalo nezbytností na trhu.

Maryland navíc v květnu schválil balíček opatření pro čistou energii, který má stimulovat zavádění solární energie v domácnostech i komerčních prostorách. Jeho cílem je splnit požadavek státu, aby solární energie do roku 2028 tvořila 14,5 % celkové výroby.

Krátce po balíčku opatření Marylandu nařídil zákon v Coloradu největší státní energetické společnosti Xcel Energy, aby do února zavedla program kompenzačních tarifů VPP založený na výkonu a zároveň zavedla opatření ke zjednodušení procesů propojení sítí a modernizaci distribučních sítí s cílem zmírnit kapacitní omezení.

Společnosti Xcel a Fermata Energy rovněž realizují v Boulderu v Coloradu potenciálně průkopnický pilotní program obousměrného nabíjení elektromobilů. Tato iniciativa prohloubí pochopení společnosti Xcel ohledně regulačních důsledků a výhod obousměrného nabíjecího systému pro zvýšení odolnosti.

Co je technologie V2G? V2G, neboli Vehicle-to-Grid, je inovativní technologie, která umožňuje elektromobilům (EV) obousměrnou výměnu energie se sítí. V jádru tato technologie umožňuje elektromobilům nejen odebírat energii ze sítě pro nabíjení, ale také v případě potřeby dodávat uloženou energii zpět do sítě, čímž usnadňuje obousměrný tok energie.

Klíčové výhody technologie V2G

Zvýšená flexibilita sítě: Technologie V2G využívá baterie elektromobilů jako síťové vyrovnávací paměti a dodává energii během špičkové poptávky, což pomáhá s vyrovnáváním zátěže. To zlepšuje stabilitu a spolehlivost sítě.

Podpora integrace obnovitelných zdrojů energie: V2G umožňuje ukládání přebytečné větrné a solární energie, čímž se snižuje plýtvání z obnovitelných zdrojů a podporuje se jejich širší přijetí a integrace.

Ekonomické výhody: Majitelé elektromobilů mohou získat dodatečný příjem prodejem elektřiny zpět do sítě, čímž snižují náklady na vlastnictví. Zároveň mohou provozovatelé sítě snížit provozní náklady díky technologii V2G.

Účast na energetických trzích: V2G umožňuje elektromobilům zapojit se na energetické trhy, čímž vytváří ekonomické pobídky pro majitele prostřednictvím obchodování s energií a zvyšuje účinnost celého energetického systému.

Aplikace technologie V2G v zahraničí Technologie V2G (Vehicle-to-Grid) se zkoumá a implementuje v mnoha zemích a regionech po celém světě.

Mezi příklady patří:

Ve Spojených státech, nad rámec kalifornského legislativního rámce, další státy, jako je Virginie, prosazují vývoj V2G s cílem posílit stabilitu sítě a integraci obnovitelných zdrojů energie. Vozidla včetně Nissanu Leaf a Fordu F-150 Lightning již V2G podporují, zatímco Tesla oznámila plány vybavit všechna svá vozidla obousměrnou nabíjecí technologií do roku 2025. Německý projekt „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ zkoumá, jak se obousměrná elektrická vozidla mohou integrovat s energetickými systémy, s cílem zvýšit stabilitu sítě a maximalizovat využití obnovitelných zdrojů energie. Britský projekt „Electric Nation Vehicle to Grid“ zkoumá, jak nabíjení V2G interaguje se sítí a poskytuje jí služby. Nizozemská iniciativa „PowerParking“ využívá solární přístřešky pro auta k nabíjení elektromobilů a zároveň zkoumá aplikace V2G v oblasti inteligentního hospodaření s energií. Australský projekt „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ ukazuje, jak mohou elektromobily poskytovat síti služby regulace frekvence prostřednictvím technologie V2G. Portugalský projekt „Azory“ testoval technologii V2G na Azorách, která využívala baterie elektromobilů k ukládání energie během nočních přebytků větrné energie. Švédský projekt „V2X Suisse“ zkoumal aplikace V2G ve vozových parkech a to, jak by V2G mohla poskytovat flexibilní služby do sítě. Projekt Paker, spolupráce mezi Technickou univerzitou v Dánsku a společností Nissan, využíval elektromobily k poskytování služeb regulace frekvence, čímž demonstroval komerční potenciál soukromých elektromobilů poskytujících regulaci frekvence během nočního parkování. Na letišti v Oslu v Norsku jsou nabíjecí stanice V2G a vozidla s certifikací V2G (například Nissan Leaf) průběžně zapojovány do pilotních studií. Tyto studie se používají k odhadu potenciálu flexibility baterií elektromobilů. Japonsko a Jižní Korea také postupují ve vývoji technologie V2G: Japonská společnost KEPCO vyvinula systém V2G, který umožňuje elektromobilům dodávat energii do sítě během období špičkové poptávky. Výzkum technologie V2G společnosti Korea Electric Power Corporation (KEPCO) si klade za cíl optimalizovat dodávky energie do sítě prostřednictvím systémů ukládání energie do baterií elektromobilů. Předpokládá se, že velikost trhu s technologií a službami pro integraci vozidel a rozvodné sítě dosáhne do roku 2026 objemu 700 milionů USD (747 miliard ₩). Společnost Hyundai Mobis se také stala první společností v Jižní Koreji, která získala schválení pro obousměrnou nabíječku prostřednictvím testovacího zařízení V2G.