Deset otázek ohledně denního nabíjení Tesly

Jaká je denní rychlost nabíjení, která je pro baterii nejprospěšnější?

Někdo kdysi chtěl odkázat svou Teslu vnoučatům, a tak poslal e-mail s otázkou expertům na baterie z Tesly: Jak ji mám nabíjet, abych maximalizoval výdrž baterie?

Odborníci radí: Nabíjejte ho každý den na 70 %, nabíjejte ho podle potřeby a pokud možno ho zapojte do zásuvky.

Pro ty z nás, kteří jej nehodláme používat jako rodinné dědictví, můžeme jej nastavit na 80–90 % denně. Samozřejmě, pokud máte domácí nabíječku, zapojte ji do zásuvky, až se vrátíte domů.

Pro občasné dlouhé vzdálenosti můžete nastavit „plánovaný odjezd“ na 100 % a snažit se udržet baterii ve 100% nasycení co nejkratší dobu. Nejvíce se u ternárních lithiových baterií bojujete přebíjením a přebíjením, tedy dvěma extrémy 100 % a 0 %.

Lithium-železná baterie je jiná. Doporučuje se ji alespoň jednou týdně plně nabít, aby se kalibroval SoC.

Poškodí baterii více přebíjení/nabíjení stejnosměrným proudem?

Teoreticky to jistě je. Ale není vědecké hovořit o poškození bez zjištění stupně. Podle situací zahraničních i domácích majitelů aut, které jsem kontaktoval: na základě 150 000 kilometrů je rozdíl mezi domácím nabíjením a přebíjením asi 5 %.

Z jiného úhlu pohledu je pokaždé, když uvolníte plynový pedál a použijete rekuperaci kinetické energie, ekvivalentní nabíjení vysokým výkonem, jako je přebíjení. Takže se nemusíte příliš obávat.

Pro domácí nabíjení není nutné snižovat nabíjecí proud. Proud pro rekuperaci kinetické energie je 100 A–200 A a tři fáze domácí nabíječky se sčítají jen v desítkách A.

Kolik zbývá pokaždé a je nejlepší dobít?

Pokud je to možné, nabíjejte je za chodu; pokud ne, snažte se zabránit poklesu úrovně nabití baterie pod 10 %. Lithiové baterie nemají „paměťový efekt“ a není nutné je vybíjet a dobíjet. Naopak, nízký stav nabití lithiových baterií je pro ně škodlivý.

Navíc se při jízdě díky rekuperaci kinetické energie střídavě vybíjí/nabíjí.

Pokud auto delší dobu nepoužívám, můžu ho nechat zapojené do nabíjecí stanice?

Ano, toto je také oficiálně doporučený postup. V tomto okamžiku můžete nastavit limit nabíjení na 70 %, ponechat nabíjecí stanici zapojenou do zásuvky a zapnout režim hlídání.

Pokud není k dispozici nabíjecí stanice, doporučuje se vypnout zařízení Sentry a co nejméně otevírat aplikaci, aby se vozidlo probudilo a prodloužila se tak jeho pohotovostní doba. Za normálních okolností nebude problém baterii zcela vybít po dobu 1–2 měsíců při dodržení výše uvedených pokynů.

Dokud bude mít velká baterie energii, bude mít energii i malá baterie Tesly.

Poškodí auto nabíjecí články od třetích stran?

Tesla je také navržena a vyrobena v souladu s národními standardními specifikacemi nabíjení. Použití kvalifikovaných nabíjecích článků třetích stran rozhodně nepoškodí vůz. Nabíjecí články třetích stran se také dělí na stejnosměrné a střídavé a ty, které odpovídají Tesle, jsou supernabíjení a domácí nabíjení.

Nejprve si povíme o komunikaci, tedy o pomalých nabíjecích stanicích. Protože se tato věc standardně nazývá „nabíjecí konektor“, poskytuje energii pouze do auta. Můžete ji chápat jako zástrčku s protokolovým řízením. Vůbec se neúčastní procesu nabíjení auta, takže neexistuje možnost poškození auta. Proto lze autonabíječku Xiaote použít jako alternativu k domácí nabíječce, takže ji můžete používat s důvěrou.

Pojďme si povědět o stejnosměrném proudu, bude to mít svá úskalí. Zejména u starších evropských vozů se měnič automaticky zasekne, když narazí na nabíjecí stanici s 24V pomocným napájením.

Tento problém byl u britských vozů optimalizován a britské vozy zřídka trpí vypálením nabíjecího portu.

Může se však stát, že se vyskytne chyba ochrany baterie a nabíjení se nepodaří. V tomto případě můžete nejprve zkusit 400 a vzdáleně resetovat ochranu nabíjení.

Konečně, u nabíjecích kladiv od jiných výrobců může být úskalí: nemožnost vytáhnout zbraň. To lze uvolnit mechanickým zatahovacím jazýčkem uvnitř hlavně. Občas, pokud je nabíjení abnormální, můžete také zkusit použít tento tažný kroužek k mechanickému resetování zbraně.

Při nabíjení uslyšíte z šasi hlasitý zvuk „bouchání“. Je to normální?

normální. Nejen nabíjení, auto se někdy takto chová i při probuzení z režimu spánku nebo při aktualizaci a upgradu. Říká se, že je to způsobeno solenoidovým ventilem. Kromě toho je normální, že ventilátor v přední části vozu při nabíjení pracuje velmi hlasitě.

Zdá se, že nabití mého auta je o pár kilometrů nižší než při jeho vyzvednutí. Je to způsobeno opotřebením?

Ano, baterie se rozhodně opotřebovává. Její úbytek však není lineární. Od 0 do 20 000 kilometrů může dojít ke ztrátě 5 %, ale od 20 000 do 40 000 kilometrů může dojít ke ztrátě pouze 1 %.

Pro většinu majitelů aut je výměna z důvodu selhání baterie nebo vnějšího poškození mnohem častější než výměna z důvodu čisté ztráty. Jinými slovy: Používejte ji, jak chcete, a pokud se životnost baterie do 8 let sníží o 30 %, můžete ji vyměnit u Tesly.

Můj původní Roadster, který byl postaven s použitím baterie z notebooku, se za 8 let nedokázal snížit výdrž baterie o 30 %, takže jsem utratil spoustu peněz za novou baterii.

Číslo, které uvidíte přetažením limitu nabíjení, ve skutečnosti není přesné, s procentuální chybou 2 %.

Například, pokud je vaše aktuální stav baterie 5 % a máte 25 km, pokud to vypočítáte na 100 %, bude to 500 kilometrů. Pokud ale nyní ztratíte 1 km, ztratíte další 1 %, tedy 4 %, tedy 24 km. Pokud to vypočítáte zpět na 100 %, dostanete 600 kilometrů…

Čím vyšší je však úroveň nabití baterie, tím přesnější bude tato hodnota. Například na obrázku, když je baterie plně nabitá, dojezd dosahuje 485 km.

Proč se na přístrojové desce zobrazuje tak málo spotřebované elektřiny „od posledního nabití“?

Protože když se kola neotáčejí, spotřeba energie se nezapočítává. Pokud chcete, aby se tato hodnota rovnala kapacitě vaší baterie, stačí ji plně nabít a pak jedním dechem dojet k autu. (Dlouhá výdrž baterie Modelu 3 může dosáhnout přibližně 75 kWh)

Proč je moje spotřeba energie tak vysoká?

Spotřeba energie na krátké vzdálenosti nemá velký referenční význam. Po nastartování vozu tato část vozu spotřebuje více energie k dosažení přednastavené teploty. Pokud se tato energie přímo rozloží na ujeté kilometry, spotřeba energie bude vyšší.

Protože spotřeba energie Tesly se snižuje podle vzdálenosti: kolik elektřiny se spotřebuje na ujetí 1 km. Pokud je klimatizace velká a běží pomalu, spotřeba energie se velmi zvýší, například v dopravních zácpách v zimě.

Můžu ještě běhat, když výdrž baterie dosáhne 0?

Je to možné, ale nedoporučuje se to, protože by to poškodilo baterii. Výdrž baterie pod nulou je asi 10–20 kilometrů. Nejezděte pod nulu, pokud to není nezbytně nutné.

Protože po zamrznutí bude malá baterie vybitá, což způsobí, že se dveře auta nebudou moci otevřít ani kryt nabíjecího portu, což ztíží záchranu. Pokud neočekáváte, že se dostanete k dalšímu nabíjecímu místu, co nejdříve zavolejte záchranu nebo nejprve nabijte baterii autem. Nejezděte autem k místu, kde si lehnete.