Sepuluh Pertanyaan tentang Pengisian Daya Harian Tesla

Berapa laju pengisian daya harian yang paling bermanfaat bagi baterai?

Suatu hari, seseorang ingin mewariskan Tesla miliknya kepada cucu-cucunya, jadi dia mengirim email kepada para ahli baterai Tesla untuk bertanya: Bagaimana cara mengisi dayanya agar masa pakai baterai maksimal?

Para ahli mengatakan: Isi daya hingga 70% setiap hari, isi daya saat Anda menggunakannya, dan colokkan ke sumber listrik jika memungkinkan.

Bagi kita yang tidak berniat menggunakannya sebagai barang pusaka keluarga, kita cukup mengatur daya baterainya ke 80-90% setiap hari. Tentu saja, jika Anda memiliki pengisi daya rumah, colokkan saat Anda sampai di rumah.

Untuk perjalanan jarak jauh sesekali, Anda dapat mengatur "keberangkatan terjadwal" ke 100%, dan mencoba menjaga baterai dalam kondisi saturasi 100% selama sesingkat mungkin. Hal yang paling ditakuti tentang baterai lithium ternary adalah pengisian daya berlebih dan pengosongan daya berlebih, yaitu, dua kondisi ekstrem 100% dan 0%.

Baterai lithium-besi berbeda. Disarankan untuk mengisi daya penuh setidaknya sekali seminggu untuk mengkalibrasi SoC (State of Charge).

Apakah pengisian daya berlebihan/pengisian daya DC akan lebih merusak baterai?

Secara teori, itu pasti benar. Tetapi tidak ilmiah untuk membicarakan kerusakan tanpa mengetahui tingkat kerusakannya. Menurut situasi pemilik mobil asing dan domestik yang telah saya hubungi: berdasarkan jarak tempuh 150.000 kilometer, perbedaan antara pengisian daya di rumah dan pengisian daya berlebih sekitar 5%.

Bahkan, dari perspektif lain, setiap kali Anda melepaskan pedal gas dan menggunakan pemulihan energi kinetik, itu setara dengan pengisian daya tinggi seperti pengisian berlebihan. Jadi, tidak perlu terlalu khawatir.

Untuk pengisian daya di rumah, tidak perlu mengurangi arus pengisian. Arus pemulihan energi kinetik adalah 100A-200A, dan tiga fase pengisi daya rumah hanya berjumlah puluhan A.

Berapa banyak saldo yang tersisa setiap kali pengisian dan apakah sebaiknya diisi ulang?

Jika memungkinkan, isi daya saat Anda menggunakannya; jika tidak, usahakan untuk menghindari level baterai turun di bawah 10%. Baterai lithium tidak memiliki "efek memori baterai" dan tidak perlu dikosongkan dan diisi ulang. Sebaliknya, baterai lemah justru berbahaya bagi baterai lithium.

Terlebih lagi, saat berkendara, karena pemulihan energi kinetik, baterai juga terus melepaskan/mengisi daya secara bergantian.

Jika saya tidak menggunakan mobil dalam waktu lama, apakah saya bisa membiarkannya tetap terhubung ke stasiun pengisian daya?

Ya, ini juga merupakan pengoperasian yang direkomendasikan secara resmi. Pada saat ini, Anda dapat mengatur batas pengisian daya hingga 70%, membiarkan stasiun pengisian daya tetap terhubung, dan mengaktifkan mode pengawasan.

Jika tidak ada stasiun pengisian daya, disarankan untuk mematikan Sentry dan sebisa mungkin jarang membuka aplikasi untuk membangunkan kendaraan, sehingga memperpanjang waktu siaga kendaraan. Dalam kondisi normal, tidak akan ada masalah untuk menguras baterai sepenuhnya selama 1-2 bulan dengan pengoperasian di atas.

Selama baterai besar masih memiliki daya, baterai kecil Tesla juga akan memiliki daya.

Apakah tiang pengisian daya pihak ketiga akan merusak mobil?

Tesla juga dirancang dan diproduksi sesuai dengan spesifikasi pengisian daya standar nasional. Penggunaan tiang pengisian daya pihak ketiga yang memenuhi syarat dipastikan tidak akan merusak mobil. Tiang pengisian daya pihak ketiga juga dibagi menjadi DC dan AC, dan yang sesuai dengan Tesla adalah pengisian daya super dan pengisian daya rumah.

Mari kita bahas tentang komunikasi terlebih dahulu, yaitu, pengisi daya lambat. Karena nama standar benda ini adalah "konektor pengisian daya", ia hanya menyediakan daya ke mobil. Anda dapat memahaminya sebagai colokan dengan kontrol protokol. Ia sama sekali tidak berpartisipasi dalam proses pengisian daya mobil, sehingga tidak ada kemungkinan merusak mobil. Inilah mengapa pengisi daya mobil Xiaote dapat digunakan sebagai alternatif pengisi daya rumah, sehingga Anda dapat menggunakannya dengan percaya diri.

Mari kita bahas tentang DC, ini akan memiliki beberapa kendala. Terutama untuk mobil standar Eropa sebelumnya, konverter akan langsung macet ketika bertemu dengan tiang pengisian bus dengan catu daya tambahan 24V.

Masalah ini telah dioptimalkan pada mobil GB, dan mobil GB jarang mengalami kerusakan pada port pengisian daya.

Namun, Anda mungkin mengalami kesalahan perlindungan baterai dan gagal mengisi daya. Pada saat ini, Anda dapat mencoba 400 terlebih dahulu untuk mengatur ulang perlindungan pengisian daya dari jarak jauh.

Terakhir, mungkin ada kekurangan pada alat pengisian daya pihak ketiga: ketidakmampuan untuk menarik pistol. Ini dapat dilepaskan melalui tuas penarik mekanis di dalam bagasi. Terkadang, jika pengisian daya tidak normal, Anda juga dapat mencoba menggunakan cincin penarik ini untuk mengatur ulang secara mekanis.

Saat mengisi daya, Anda akan mendengar suara "dentuman" keras yang berasal dari sasis. Apakah ini normal?

Normal. Tidak hanya saat pengisian daya, terkadang mobil juga akan berperilaku seperti ini saat bangun dari mode tidur atau saat pembaruan dan peningkatan sistem. Konon, hal ini disebabkan oleh katup solenoid. Selain itu, kipas di bagian depan mobil yang bekerja sangat keras saat pengisian daya adalah hal yang normal.

Daya baterai mobil saya tampaknya berkurang beberapa kilometer dibandingkan saat pertama kali saya mengambilnya. Apakah ini disebabkan oleh keausan?

Ya, baterai memang akan aus seiring waktu. Namun, penurunan daya tahannya tidak linier. Dari 0 hingga 20.000 kilometer, mungkin terjadi penurunan sebesar 5%, tetapi dari 20.000 hingga 40.000 kilometer, mungkin hanya terjadi penurunan sebesar 1%.

Bagi sebagian besar pemilik mobil, penggantian karena kerusakan baterai atau kerusakan eksternal jauh lebih umum daripada penggantian karena kerusakan total. Dengan kata lain: Gunakan sesuka Anda, dan jika masa pakai baterai turun 30% dalam 8 tahun, Anda dapat menukarnya dengan Tesla.

Roadster pertama saya, yang dibuat menggunakan baterai laptop, gagal mencapai penghematan daya baterai sebesar 30% dalam 8 tahun, jadi saya menghabiskan banyak uang untuk membeli baterai baru.

Angka yang Anda lihat dengan menyeret batas pengisian daya sebenarnya tidak akurat, dengan kesalahan persentase sebesar 2%.

Sebagai contoh, jika baterai Anda saat ini 5% dan jarak tempuh 25 KM, jika Anda menghitung 100%, hasilnya adalah 500 kilometer. Tetapi jika Anda kehilangan 1 KM sekarang, Anda akan kehilangan 1% lagi, yaitu 4%, atau 24 KM. Jika Anda menghitung kembali ke 100%, Anda akan mendapatkan 600 kilometer…

Namun, semakin tinggi level baterai Anda, semakin akurat nilai ini. Misalnya, pada gambar, saat baterai terisi penuh, baterai mencapai jarak 485 KM.

Mengapa jumlah listrik yang digunakan "sejak pengisian terakhir" yang ditampilkan pada panel instrumen sangat sedikit?

Karena saat roda tidak bergerak, konsumsi daya tidak akan dihitung. Jika Anda ingin melihat nilai ini sama dengan kapasitas baterai Anda, isi daya baterai hingga penuh lalu langsung tancap gas ke mobil agar akurat. (Daya tahan baterai Model 3 yang lama dapat mencapai sekitar 75 kWh)

Mengapa konsumsi energi saya sangat tinggi?

Konsumsi energi jarak pendek tidak memiliki banyak signifikansi sebagai acuan. Saat mobil baru dinyalakan, untuk mencapai suhu yang telah ditentukan di dalam mobil, bagian mobil ini akan mengonsumsi lebih banyak daya. Jika langsung dibagi ke jarak tempuh, konsumsi energinya akan lebih tinggi.

Karena konsumsi energi Tesla dipangkas berdasarkan jarak: berapa banyak listrik yang digunakan untuk menempuh 1 km. Jika AC berukuran besar dan beroperasi lambat, konsumsi energinya akan menjadi sangat besar, seperti saat macet di musim dingin.

Setelah daya baterai mencapai 0%, apakah saya masih bisa berlari?

Hal itu mungkin dilakukan, tetapi tidak disarankan karena akan merusak baterai. Daya tahan baterai di bawah suhu nol derajat sekitar 10-20 kilometer. Jangan berkendara di bawah suhu nol derajat kecuali benar-benar diperlukan.

Karena setelah membeku, baterai kecil akan kekurangan daya, menyebabkan pintu mobil tidak dapat dibuka dan penutup port pengisian daya tidak dapat dibuka, sehingga mempersulit penyelamatan. Jika Anda tidak yakin dapat mencapai lokasi pengisian daya berikutnya, hubungi bantuan sesegera mungkin atau gunakan mobil untuk mengisi daya terlebih dahulu. Jangan mengemudi ke tempat Anda akan berbaring.