សំណួរដប់អំពីការសាកថ្ម Tesla ប្រចាំថ្ងៃ

តើអត្រាសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្មានដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតដល់ថ្ម?

មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់ចង់បន្សល់ទុករថយន្ត Tesla របស់គាត់ទៅឱ្យចៅៗរបស់គាត់ ដូច្នេះគាត់បានផ្ញើអ៊ីមែលទៅសួរអ្នកជំនាញថ្មរបស់ Tesla ថា៖ តើខ្ញុំគួរសាកថ្មវាដោយរបៀបណាដើម្បីប្រើប្រាស់ថ្មបានយូរអង្វែង?

អ្នកជំនាញនិយាយថា៖ សាកវាឱ្យដល់ 70% ជារៀងរាល់ថ្ងៃ សាកវានៅពេលអ្នកប្រើវា ហើយដោតវាប្រសិនបើអាច។

សម្រាប់​អ្នក​ដែល​មិន​មាន​បំណង​ប្រើប្រាស់​វា​ជា​វត្ថុ​បុរាណ​គ្រួសារ យើង​អាច​កំណត់​វា​ឲ្យ​នៅ​ត្រឹម 80-90% ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានឆ្នាំងសាកនៅផ្ទះ សូមដោតវានៅពេលអ្នកមកដល់ផ្ទះ។

សម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយម្តងម្កាល អ្នកអាចកំណត់ "ការចេញដំណើរតាមកាលវិភាគ" ទៅ 100% ហើយព្យាយាមរក្សាថ្មឱ្យស្ថិតក្នុងកម្រិតឆ្អែត 100% ក្នុងរយៈពេលខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រឿងដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតអំពីថ្មលីចូមបីប្រភេទគឺការសាកលើស និងការបញ្ចេញលើស ពោលគឺចំណុចខ្លាំងពីរគឺ 100% និង 0%។

ថ្មលីចូម-ដែកគឺខុសគ្នា។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកវាឱ្យពេញយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ដើម្បីក្រិតតាមខ្នាត SoC ។

តើការសាកថ្មលើស/សាកថ្មដោយចរន្តអគ្គិសនីនឹងធ្វើឱ្យថ្មខូចច្រើនជាងមុនដែរឬទេ?

តាមទ្រឹស្តី នោះជាការប្រាកដណាស់។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាវិទ្យាសាស្ត្រទេក្នុងការនិយាយអំពីការខូចខាតដោយគ្មានកម្រិត។ យោងតាមស្ថានភាពរបស់ម្ចាស់រថយន្តបរទេស និងម្ចាស់រថយន្តក្នុងស្រុកដែលខ្ញុំបានទាក់ទង៖ ដោយផ្អែកលើចម្ងាយ 150,000 គីឡូម៉ែត្រ ភាពខុសគ្នារវាងការសាកថ្មនៅផ្ទះ និងការសាកថ្មលើសគឺប្រហែល 5%។

តាមពិតទៅ ពីទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត រាល់ពេលដែលអ្នកលែងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយប្រើការស្តារថាមពលចលនាឡើងវិញ វាស្មើនឹងការសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ដូចជាការសាកថ្មលើស។ ដូច្នេះ មិនចាំបាច់បារម្ភច្រើនពេកទេ។

សម្រាប់ការសាកថ្មនៅផ្ទះ មិនចាំបាច់កាត់បន្ថយចរន្តសម្រាប់សាកថ្មទេ។ ចរន្តនៃការស្តារថាមពលចលនាគឺ 100A-200A ហើយដំណាក់កាលទាំងបីនៃឧបករណ៍សាកថ្មនៅផ្ទះបូកបញ្ចូលគ្នាបានត្រឹមតែរាប់សិប A ប៉ុណ្ណោះ។

តើនៅសល់ប៉ុន្មានដងក្នុងមួយលើក ហើយតើវាល្អបំផុតក្នុងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញទេ?

ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន សូមសាកថ្មភ្លាមៗ។ បើមិនដូច្នោះទេ សូមព្យាយាមជៀសវាងកម្រិតថ្មធ្លាក់ចុះក្រោម 10%។ ថ្មលីចូមមិនមាន "ប្រសិទ្ធភាពនៃការចងចាំថ្ម" ទេ ហើយមិនចាំបាច់បញ្ចេញ និងសាកថ្មឡើងវិញទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ថ្មទាបបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ថ្មលីចូម។

លើសពីនេះ នៅពេលបើកបរ ដោយសារតែការទាញយកថាមពលចលនាមកវិញ វាក៏បន្តបញ្ចេញ/សាកឆ្លាស់គ្នាផងដែរ។

ប្រសិនបើខ្ញុំមិនប្រើឡានយូរទេ តើខ្ញុំអាចដោតវាទុកក្នុងស្ថានីយសាកថ្មបានទេ?

មែនហើយ នេះក៏ជាប្រតិបត្តិការដែលបានណែនាំជាផ្លូវការផងដែរ។ នៅពេលនេះ អ្នកអាចកំណត់ដែនកំណត់សាកថ្មដល់ 70% រក្សាស្ថានីយសាកថ្មឱ្យដោតជាប់ ហើយបើករបៀបយាម។

ប្រសិនបើមិនមានគំនរសាកថ្មទេ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបិទ Sentry ហើយបើកកម្មវិធីឱ្យតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដាស់យានយន្តឱ្យភ្ញាក់ឡើង ដើម្បីពន្យារពេលវេលារង់ចាំរបស់យានយន្ត។ ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា វានឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការបញ្ចេញថ្មឱ្យអស់រយៈពេល 1-2 ខែ ក្រោមប្រតិបត្តិការខាងលើនោះទេ។

ដរាបណា​ថ្ម​ធំ​មាន​ថាមពល ថ្ម​តូច​របស់ Tesla ក៏​នឹង​មាន​ថាមពល​ដែរ។

តើ​គំនរ​សាក​ថ្ម​របស់​ភាគី​ទី​បី​នឹង​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​រថយន្ត​ដែរ​ឬទេ?

ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ត្រូវបានរចនា និងផលិតឡើងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសាកថ្មស្តង់ដារជាតិផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់បង្គោលសាកថ្មភាគីទីបីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ នឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តឡើយ។ បង្គោលសាកថ្មភាគីទីបីក៏ត្រូវបានបែងចែកជា DC និង AC ផងដែរ ហើយបង្គោលសាកថ្មដែលត្រូវគ្នានឹង Tesla គឺការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មនៅផ្ទះ។

ចូរយើងនិយាយអំពីការទំនាក់ទំនងជាមុនសិន ពោលគឺការសាកថ្មយឺត។ ដោយសារតែឈ្មោះស្តង់ដាររបស់វត្ថុនេះគឺ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម" វាផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចយល់បានថាវាជាឌុយដែលមានការគ្រប់គ្រងពិធីការ។ វាមិនចូលរួមក្នុងដំណើរការសាកថ្មរថយន្តទាល់តែសោះ ដូច្នេះមិនមានលទ្ធភាពធ្វើឱ្យរថយន្តខូចនោះទេ។ នេះជាមូលហេតុដែលឆ្នាំងសាករថយន្ត Xiaote អាចត្រូវបានប្រើជាជម្រើសជំនួសឆ្នាំងសាកនៅផ្ទះ ដូច្នេះអ្នកអាចប្រើវាដោយទំនុកចិត្ត។

ចូរយើងនិយាយអំពីចរន្តអគ្គិសនី DC វានឹងមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្តង់ដារអឺរ៉ុបមុនៗ ឧបករណ៍បម្លែងនឹងព្យួរដោយផ្ទាល់នៅពេលជួបនឹងគំនរសាកថ្មឡានក្រុងដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជំនួយ 24V។

បញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងរថយន្ត GB ហើយរថយន្ត GB កម្រនឹងទទួលរងនូវការឆេះរន្ធសាកថ្មណាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចនឹងជួបប្រទះកំហុសការពារថ្ម ហើយមិនអាចសាកថ្មបាន។ នៅពេលនេះ អ្នកអាចសាកល្បង 400 ជាមុនសិន ដើម្បីកំណត់ការការពារការសាកថ្មឡើងវិញពីចម្ងាយ។

ជាចុងក្រោយ អាចមានអន្ទាក់មួយជាមួយគំនរសាករបស់ភាគីទីបី៖ អសមត្ថភាពក្នុងការទាញកាំភ្លើង។ នេះអាចត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈផ្ទាំងទាញមេកានិចនៅខាងក្នុងប្រម៉ោយ។ ពេលខ្លះ ប្រសិនបើការសាកមានភាពមិនប្រក្រតី អ្នកក៏អាចសាកល្បងប្រើកងទាញនេះដើម្បីកំណត់វាឡើងវិញដោយមេកានិចផងដែរ។

ពេលកំពុងសាកថ្ម អ្នកនឹងឮសំឡេង «ប៉ាំង» ខ្លាំងៗចេញពីតួរថយន្ត។ តើនេះជារឿងធម្មតាទេ?

ធម្មតា។ មិនត្រឹមតែកំពុងសាកថ្មទេ ពេលខ្លះរថយន្តក៏នឹងមានឥរិយាបថបែបនេះដែរ នៅពេលដែលវាភ្ញាក់ពីដំណេក ឬត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ គេនិយាយថាវាបណ្តាលមកពីសន្ទះបិទបើកសូលីណូអ៊ីត។ លើសពីនេះ វាជារឿងធម្មតាទេដែលកង្ហារនៅខាងមុខរថយន្តដំណើរការខ្លាំងពេកនៅពេលសាកថ្ម។

ថាមពល​រថយន្ត​របស់ខ្ញុំ​ហាក់ដូចជា​តិចជាង​ពេល​ខ្ញុំ​ទៅយក​វា​ពីរបី​គីឡូម៉ែត្រ។ តើ​វា​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​ខូច​ខាត​ឬ?

មែនហើយ ថ្មពិតជាខូចមែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបាត់បង់របស់វាមិនមែនជាលីនេអ៊ែរទេ។ ចាប់ពី 0 ដល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ អាចមានការបាត់បង់ 5% ប៉ុន្តែចាប់ពី 20,000 ដល់ 40,000 គីឡូម៉ែត្រ អាចមានការបាត់បង់ត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើន ការជំនួសដោយសារតែការខូចថ្ម ឬការខូចខាតខាងក្រៅគឺកើតមានញឹកញាប់ជាងការជំនួសដោយសារតែការបាត់បង់សុទ្ធសាធ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត៖ ប្រើវាតាមដែលអ្នកចូលចិត្ត ហើយប្រសិនបើអាយុកាលថ្មថយចុះ 30% ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំ អ្នកអាចប្តូរវាជាមួយ Tesla បាន។

រថយន្ត Roadster ដើមរបស់ខ្ញុំ ដែលត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើថ្មកុំព្យូទ័រយួរដៃ មិនអាចសម្រេចបានការបញ្ចុះតម្លៃ 30% លើអាយុកាលថ្មក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានចំណាយប្រាក់ច្រើនលើថ្មថ្មីមួយ។

លេខដែលអ្នកឃើញដោយអូសដែនកំណត់នៃការសាកថ្មគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ ជាមួយនឹងកំហុសភាគរយ 2%។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកមាន 5% និង 25 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើអ្នកគណនា 100% វានឹងមានចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ 1 គីឡូម៉ែត្រឥឡូវនេះ អ្នកនឹងបាត់បង់ 1% ទៀត ពោលគឺ 4% គឺ 24 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកគណនាត្រឡប់ទៅ 100% វិញ អ្នកនឹងទទួលបាន 600 គីឡូម៉ែត្រ...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតថ្មរបស់អ្នកកាន់តែខ្ពស់ តម្លៃនេះនឹងកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរូបភាព នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានសាកពេញ ថ្មឈានដល់ 485 គីឡូម៉ែត្រ។

ហេតុអ្វីបានជាបរិមាណអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ «ចាប់តាំងពីសាកចុងក្រោយ» បង្ហាញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍មានតិចតួចម្ល៉េះ?

ពីព្រោះនៅពេលដែលកង់មិនរំកិល ការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញតម្លៃនេះស្មើនឹងសមត្ថភាពនៃកញ្ចប់ថ្មរបស់អ្នក វាគឺត្រូវសាកថ្មវាឱ្យពេញ ហើយបន្ទាប់មករត់ទៅឡានក្នុងរយៈពេលមួយដង្ហើមដើម្បីឱ្យត្រឹមត្រូវ។ (អាយុកាលថ្មដ៏វែងរបស់ម៉ូដែល 3 អាចឡើងដល់ប្រហែល 75 kWh)

ហេតុអ្វីបានជាការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ខ្ញុំខ្ពស់ម្ល៉េះ?

ការប្រើប្រាស់ថាមពលចម្ងាយខ្លីមិនមានសារៈសំខាន់ច្រើនទេ។ នៅពេលដែលរថយន្តទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ជាមុននៅក្នុងរថយន្ត ផ្នែកនៃរថយន្តនេះនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានចែកចាយដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងចំងាយគីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងខ្ពស់ជាង។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមចម្ងាយ៖ តើអគ្គិសនីប៉ុន្មានត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរត់បាន 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានទំហំធំ ហើយដំណើរការយឺត ការប្រើប្រាស់ថាមពលនឹងកើនឡើងច្រើន ដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅរដូវរងា។

បន្ទាប់ពីអាយុកាលថ្មឈានដល់ 0 តើខ្ញុំអាចនៅតែអាចរត់បានទេ?

វាអាចទៅរួច ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើទេ ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យខូចថ្ម។ អាយុកាលថ្មក្រោមសូន្យគឺប្រហែល 10-20 គីឡូម៉ែត្រ។ កុំប្រើក្រោមសូន្យ លុះត្រាតែចាំបាច់បំផុត។

ដោយសារតែបន្ទាប់ពីកក ថ្មតូចនឹងខ្វះថាមពល បណ្តាលឱ្យទ្វាររថយន្តមិនអាចបើកបាន និងគម្របរន្ធសាកថ្មមិនអាចបើកបាន ដែលធ្វើឱ្យការជួយសង្គ្រោះកាន់តែពិបាក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនរំពឹងថានឹងអាចទៅដល់ទីតាំងសាកថ្មបន្ទាប់ទេ សូមហៅទូរស័ព្ទទៅជួយសង្គ្រោះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ឬប្រើរថយន្តដើម្បីសាកថ្មជាមុនសិន។ កុំបើកបរទៅកន្លែងដែលអ្នកនឹងដេក។