테슬라 일일 충전에 관한 10가지 질문

배터리 수명에 가장 도움이 되는 일일 충전량은 얼마입니까?

어느 날 한 사람이 자신의 테슬라를 손주들에게 물려주고 싶어서 테슬라 배터리 전문가에게 이메일을 보내 "배터리 수명을 최대한 늘리려면 어떻게 충전해야 할까요?"라고 문의했습니다.

전문가들은 매일 70%까지 충전하고, 사용할 때마다 충전하며, 가능하면 콘센트에 꽂아 충전하라고 조언합니다.

가족 대대로 물려줄 유산으로 사용할 생각이 없는 사람이라면, 배터리 잔량을 매일 80~90%로 설정해 두면 됩니다. 물론 집에 충전기가 있다면 집에 도착하자마자 꽂아두면 됩니다.

가끔 장거리를 주행할 때는 "예약 출발"을 100%로 설정하고, 배터리가 100% 충전 상태를 유지하는 시간을 최대한 짧게 하는 것이 좋습니다. 삼원계 리튬 배터리에서 가장 주의해야 할 점은 과충전과 과방전, 즉 100%와 0%라는 두 가지 극단적인 상태입니다.

리튬-철 배터리는 다릅니다. 배터리 충전 상태(SoC)를 보정하기 위해 적어도 일주일에 한 번은 완전히 충전하는 것이 좋습니다.

과충전/직류 충전이 배터리를 더 손상시킬까요?

이론상으로는 확실히 그렇습니다. 하지만 손상 정도를 알지 못하면 손상에 대해 이야기하는 것은 과학적이지 않습니다. 제가 연락해 본 외국 차주들과 국내 차주들의 사례에 따르면, 15만 킬로미터 주행을 기준으로 가정용 충전과 과충전의 차이는 약 5% 정도입니다.

사실, 다른 관점에서 보면 가속 페달에서 발을 떼고 운동 에너지 회생을 사용할 때마다 과충전과 같은 고출력 충전과 동일한 효과를 냅니다. 따라서 너무 걱정할 필요는 없습니다.

가정용 충전의 경우 충전 전류를 줄일 필요가 없습니다. 운동 에너지 회수 전류는 100~200A이며, 가정용 충전기의 3상 전류 합계는 수십 암페어에 불과합니다.

매번 배터리 잔량은 얼마나 남으며, 충전하는 것이 가장 좋을까요?

가능하다면 사용하면서 충전하세요. 그렇지 않다면 배터리 잔량이 10% 이하로 떨어지지 않도록 하세요. 리튬 배터리는 "배터리 메모리 효과"가 없으므로 방전과 재충전이 필요하지 않습니다. 오히려 배터리 잔량이 부족하면 리튬 배터리에 해롭습니다.

게다가 주행 중에는 운동 에너지 회수로 인해 방전과 충전이 번갈아가며 계속됩니다.

장기간 차를 사용하지 않을 경우, 충전소에 계속 연결해 두어도 괜찮을까요?

네, 이것 또한 공식적으로 권장되는 작동 방법입니다. 이때 충전 제한을 70%로 설정하고, 충전 스테이션을 계속 연결해 둔 상태에서 감시 모드를 켜두시면 됩니다.

충전 단자가 없는 경우, 차량 대기 시간을 연장하기 위해 센트리 시스템을 끄고 차량 활성화를 위해 앱을 여는 횟수를 최소화하는 것이 좋습니다. 위와 같은 방식으로 사용하면 일반적인 상황에서는 배터리가 완전히 방전되더라도 1~2개월 동안 문제없이 사용할 수 있습니다.

대형 배터리에 전력이 있는 한, 테슬라의 소형 배터리에도 전력이 공급될 것입니다.

타사 충전기가 차량에 손상을 줄까요?

테슬라 차량은 국가 표준 충전 규격을 준수하여 설계 및 제조되었습니다. 따라서 인증된 타사 충전기를 사용해도 차량에 전혀 문제가 없습니다. 타사 충전기는 직류(DC)와 교류(AC)로 나뉘며, 테슬라 차량에 적합한 충전기는 급속 충전기와 가정용 충전기입니다.

먼저 통신, 즉 저속 충전 충전기에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 장치의 표준 명칭은 "충전 커넥터"이며, 차량에 전력만 공급합니다. 프로토콜 제어 기능을 갖춘 플러그라고 생각하시면 됩니다. 차량 충전 과정에는 전혀 관여하지 않으므로 차량에 손상을 줄 가능성이 없습니다. 이것이 바로 샤오테 차량용 충전기가 가정용 충전기의 대안으로 사용될 수 있는 이유이며, 안심하고 사용하실 수 있습니다.

직류(DC)에 대해 이야기해 보겠습니다. 직류에는 몇 가지 문제점이 있습니다. 특히 이전 유럽 표준 차량의 경우, 24V 보조 전원이 공급되는 버스 충전소에 연결하면 변환기가 바로 멈춰버리는 현상이 발생합니다.

이 문제는 GB 차량에서 최적화되었으며, GB 차량에서는 충전 포트 과열 문제가 거의 발생하지 않습니다.

하지만 배터리 보호 오류가 발생하여 충전이 되지 않을 수 있습니다. 이 경우, 먼저 400번으로 전화하여 원격으로 충전 보호 기능을 재설정해 보세요.

마지막으로, 타사 충전 장치를 사용할 경우 한 가지 문제점이 있을 수 있는데, 바로 총을 꺼낼 수 없다는 것입니다. 이 문제는 트렁크 안쪽에 있는 기계식 당김 탭을 통해 해결할 수 있습니다. 간혹 충전이 비정상적인 경우, 이 당김 고리를 사용하여 기계적으로 재설정해 볼 수도 있습니다.

충전 중에 본체에서 "쾅" 하는 큰 소리가 나는데, 정상인가요?

정상입니다. 충전 중일 때뿐만 아니라, 차량이 절전 모드에서 깨어나거나 업데이트 및 업그레이드를 할 때도 이와 같은 현상이 나타날 수 있습니다. 이는 솔레노이드 밸브 때문이라고 알려져 있습니다. 또한, 충전 중 차량 앞쪽 팬이 매우 시끄럽게 작동하는 것도 정상입니다.

제 차 배터리 잔량이 처음 받았을 때보다 몇 킬로미터 정도 줄어든 것 같습니다. 마모 때문일까요?

네, 배터리는 확실히 수명이 다합니다. 하지만 수명 감소는 선형적이지 않습니다. 0km에서 20,000km까지는 5% 정도 감소할 수 있지만, 20,000km에서 40,000km까지는 1% 정도만 감소할 수도 있습니다.

대부분의 자동차 소유자에게 배터리 고장이나 외부 손상으로 인한 교체는 단순히 배터리 수명이 다해서 교체하는 경우보다 훨씬 흔합니다. 다시 말해, 마음대로 사용하시다가 8년 안에 배터리 수명이 30% 정도 줄어들면 테슬라에 교환을 요청할 수 있습니다.

제 원래 로드스터는 노트북 배터리를 사용해서 만들었는데, 8년 동안 배터리 수명이 30% 줄어드는 걸 달성하지 못해서 새 배터리를 사는 데 많은 돈을 썼습니다.

충전 한도를 드래그하여 표시되는 수치는 실제와 다르며, 2%의 오차가 있습니다.

예를 들어, 현재 배터리 잔량이 5%이고 주행 가능 거리가 25km라면, 100%로 계산했을 때 500km가 됩니다. 하지만 지금 1km를 주행하면 배터리 잔량이 1% 더 줄어들어 총 4%가 감소하고, 주행 가능 거리는 24km가 됩니다. 다시 100%로 계산하면 600km가 되는 거죠.

하지만 배터리 잔량이 높을수록 이 값은 더 정확해집니다. 예를 들어, 그림에서 배터리가 완전히 충전되었을 때 주행 가능 거리는 485km에 달합니다.

계기판에 표시되는 "마지막 충전 이후" 전력 사용량이 왜 이렇게 적은가요?

바퀴가 멈춰 있을 때는 전력 소모가 계산되지 않기 때문입니다. 배터리 용량과 동일한 값을 확인하려면 배터리를 완전히 충전한 후 차량까지 단숨에 주행해야 정확한 측정이 가능합니다. (모델 3의 긴 배터리 용량은 약 75kWh에 달합니다.)

내 에너지 소비량이 왜 이렇게 높을까요?

단거리 주행 시 에너지 소비량은 참고할 만한 가치가 크지 않습니다. 차량 시동 직후, 차량 내부 온도를 설정 온도로 올리기 위해 해당 부품이 많은 전력을 소모합니다. 이를 주행 거리에 직접 반영하면 에너지 소비량이 더 높아 보일 수 있습니다.

테슬라의 에너지 소비량은 주행 거리에 따라 달라지기 때문입니다. 즉, 1km를 주행하는 데 필요한 전력량을 기준으로 계산됩니다. 만약 대형 에어컨을 장시간 가동하면 에너지 소비량이 매우 커지는데, 특히 겨울철 교통 체증 상황에서 그렇습니다.

배터리 잔량이 0%가 된 후에도 계속 사용할 수 있나요?

가능은 하지만 배터리 손상을 초래할 수 있으므로 권장하지 않습니다. 영하의 온도에서 배터리 수명은 약 10~20km 정도입니다. 꼭 필요한 경우가 아니라면 영하로 내려가지 마십시오.

차량이 얼어붙으면 소형 배터리의 전력이 부족해져 차량 문이 열리지 않거나 충전 포트 덮개가 열리지 않아 구조가 더욱 어려워집니다. 다음 충전소까지 이동할 수 없을 것으로 예상되는 경우, 최대한 빨리 구조 요청을 하거나 다른 차량을 이용하여 먼저 충전하십시오. 눕혀 놓을 장소까지 직접 운전해서 가지 마십시오.