تېسلانىڭ كۈندىلىك توك قاچىلاش توغرىسىدىكى ئون سوئال

باتارېيەگە ئەڭ پايدىلىق بولغان كۈندىلىك قۇۋۋەتلەش مىقدارى قانچە؟

بىر كىشى ئۆزىنىڭ تېسلا ماشىنىسىنى نەۋرىلىرىگە قالدۇرماقچى بولۇپ، تېسلانىڭ باتارېيە مۇتەخەسسىسلىرىدىن بىر ئېلخەت ئەۋەتىپ مۇنداق دەپ سورىغان: باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئەڭ چوڭ چەككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئۇنى قانداق قۇۋۋەتلەش كېرەك؟

مۇتەخەسسىسلەر مۇنداق دەيدۇ: ئۇنى ھەر كۈنى %70 گىچە قۇۋۋەتلەڭ، ئىشلەتكەندە قۇۋۋەتلەڭ ۋە مۇمكىن بولسا توكقا قىستۇرۇڭ.

ئەگەر ئۇنى ئائىلە مىراسى سۈپىتىدە ئىشلىتىشنى ئويلىمىغانلار ئۈچۈن، بىز ئۇنى كۈندىلىك %80-%90 قىلىپ تەڭشىسەك بولىدۇ. ئەلۋەتتە، ئەگەر ئۆيىڭىزدە توك قاچىلىغۇچ بولسا، ئۆيگە قايتقاندا ئۇنى توكقا قىستۇرۇڭ.

بەزىدە ئۇزۇن يوللارغا چىققاندا، «پلانلانغان يولغا چىقىش»نى %100 قىلىپ تەڭشىسىڭىز بولىدۇ، ھەمدە باتارېيەنى ئىمكانقەدەر قىسقا ۋاقىت ئىچىدە %100 تويۇنۇش ھالىتىدە ساقلاشقا تىرىشسىڭىز بولىدۇ. ئۈچ خىل لىتىي باتارېيەلىرىنىڭ ئەڭ قورقۇنچلۇق يېرى ئارتۇقچە توك قاچىلاش ۋە ئارتۇقچە توك قويۇپ بېرىش، يەنى %100 ۋە %0 تىن ئىبارەت ئىككى چەكتىن ئېشىپ كېتىش.

لىتىي-تۆمۈر باتارېيەسى باشقىچە. SoC نى تەڭشەش ئۈچۈن، ئۇنى كەم دېگەندە ھەپتىدە بىر قېتىم تولۇق قۇۋۋەتلەش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

ئارتۇق قۇۋۋەتلەش/دوك قۇۋۋەتلەش باتارېيەگە تېخىمۇ زىيان يەتكۈزەمدۇ؟

نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا، بۇ ئېنىق. ئەمما دەرىجىسىنى بىلمەي تۇرۇپ زىيان توغرىسىدا سۆزلەش ئىلمىي ئەمەس. مەن ئالاقىلاشقان چەتئەل ماشىنا ئىگىلىرى ۋە يەرلىك ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسلانغاندا: 150،000 كىلومېتىر يول يۈرۈشكە ئاساسەن، ئۆيدە توك قاچىلاش بىلەن ئارتۇق توك قاچىلاشنىڭ پەرقى تەخمىنەن %5.

ئەمەلىيەتتە، يەنە بىر نۇقتىدىن قارىغاندا، ھەر قېتىم تېزلەتكۈچنى قويۇپ بېرىپ، كىنېتىك ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ئىشلەتكەندە، بۇ ئارتۇقچە زەرەتلەشكە ئوخشاش يۇقىرى قۇۋۋەتلىك زەرەتلەشكە باراۋەر. شۇڭا، بەك ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.

ئۆيدە توك قاچىلاش ئۈچۈن، توكنى ئازايتىشنىڭ ھاجىتى يوق. كىنېتىك ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش توكى 100A دىن 200A غىچە بولۇپ، ئۆيدە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق توكى پەقەت ئون نەچچە A غا يېتىدۇ.

ھەر قېتىمدا قانچە قالىدۇ ۋە قايتا توك قاچىلاش ئەڭ ياخشىمۇ؟

مۇمكىن بولسا، توك قاچىلاش جەريانىدا توك قاچىلاڭ؛ ئەگەر ئۇنداق بولمىسا، باتارېيەنىڭ توك مىقدارىنىڭ %10 تىن تۆۋەن بولۇپ كېتىشىدىن ساقلىنىشقا تىرىشىڭ. لىتىي باتارېيەلىرىنىڭ «باتارېيە ساقلاش ئۈنۈمى» يوق، شۇڭا ئۇلارنى قويۇپ بېرىش ۋە قايتا توك قاچىلاشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەكسىچە، باتارېيەنىڭ تۆۋەن بولۇشى لىتىي باتارېيەسىگە زىيانلىق.

ئۇنىڭ ئۈستىگە، ماشىنا ھەيدىگەندە، كىنېتىك ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئارقىلىق، ئۇ يەنە نۆۋەت بىلەن توك قويۇپ بېرىش/قۇۋۋەتلەشنى داۋاملاشتۇرىدۇ.

ئەگەر ماشىنىنى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلەتمىسەم، ئۇنى توك قاچىلاش پونكىتىغا ئۇلاپ قويسام بولامدۇ؟

ھەئە، بۇ رەسمىي تەۋسىيە قىلىنغان مەشغۇلات. بۇ ۋاقىتتا، سىز توك قاچىلاش چەكلىمىسىنى 70% قىلىپ تەڭشىيەلەيسىز، توك قاچىلاش پونكىتىنى توكقا ئۇلاپ قويسىڭىز ۋە قاراۋۇل ھالىتىنى قوزغىتالايسىز.

ئەگەر قۇۋۋەتلەش ئورنى بولمىسا، ماشىنىنى ئويغىتىش ئۈچۈن Sentry نى ئېتىۋېتىپ، ئەپنى ئىمكانقەدەر ئاز ئېچىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. نورمال ئەھۋالدا، يۇقىرىدىكى مەشغۇلاتلار ئارقىلىق 1-2 ئاي ئىچىدە باتارېيەنى تولۇق قۇۋۋەتسىزلەندۈرۈشتە مەسىلە يوق.

چوڭ باتارېيە توكقا ئىگە بولسىلا، تېسلانىڭ كىچىك باتارېيەسىمۇ توكقا ئىگە بولىدۇ.

ئۈچىنچى تەرەپ قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ماشىنىغا زىيان يەتكۈزەمدۇ؟

تېسلا شىركىتى دۆلەت ئۆلچىمىدىكى قۇۋۋەتلەش ئۆلچىمىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان. ئۈچىنچى تەرەپ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىنى ئىشلىتىش ماشىنىغا زىيان يەتكۈزمەيدۇ. ئۈچىنچى تەرەپ قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكلىرىمۇ DC ۋە AC دەپ ئايرىلىدۇ، تېسلا شىركىتىگە ماس كېلىدىغانلىرى دەرىجىدىن تاشقىرى قۇۋۋەتلەش ۋە ئۆيدە قۇۋۋەتلەش.

ئالدى بىلەن ئالاقە، يەنى ئاستا قۇۋۋەتلەش قۇۋۋەتلەش ئۈيۈملىرى ھەققىدە سۆزلەيلى. بۇ نەرسىنىڭ ئۆلچەملىك نامى «قۇۋۋەتلەش ئۇلىغۇچ» بولغاچقا، ئۇ پەقەت ماشىنىغا قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇنى پروتوكول كونتروللۇقى بار ۋىلكا دەپ چۈشىنىشكە بولىدۇ. ئۇ ماشىنىنىڭ قۇۋۋەتلەش جەريانىغا قەتئىي قاتناشمايدۇ، شۇڭا ماشىنىغا زىيان يەتكۈزۈش ئېھتىماللىقى يوق. شۇڭلاشقا Xiaote ماشىنا قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئائىلە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان قىلىپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ، شۇڭا ئۇنى ئىشەنچ بىلەن ئىشلىتەلەيسىز.

كېلىڭ، DC ھەققىدە سۆزلەيلى، بۇنىڭ بەزى كەمچىلىكلىرى بار. بولۇپمۇ ئىلگىرىكى ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى ماشىنىلاردا، 24V قوشۇمچە توك مەنبەسى بار ئاپتوبۇس قۇۋۋەتلەش ئۈيۈمىگە يولۇققاندا، ئۆزگەرتكۈچ بىۋاسىتە قېتىپ قالىدۇ.

بۇ مەسىلە GB ماشىنىلىرىدا ئەلالاشتۇرۇلغان بولۇپ، GB ماشىنىلىرىدا قۇۋۋەتلەش ئېغىزىنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ئاز ئۇچرايدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن، باتارېيە قوغداش خاتالىقىغا يولۇقۇپ، توك قاچىلىيالماي قېلىشىڭىز مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا، توك قاچىلاش قوغداشنى يىراقتىن قايتا تەڭشەش ئۈچۈن ئالدى بىلەن 400 نى سىناپ باقسىڭىز بولىدۇ.

ئاخىرىدا، ئۈچىنچى تەرەپ زەرەتلەش ئۈسكۈنىلىرىدە بىر مەسىلە بولۇشى مۇمكىن: مىلتىقنى چىقىرىۋالغىلى بولمايدۇ. بۇنى مىلتىقنىڭ قاپقىقىدىكى مېخانىكىلىق تارتىش تاختىسى ئارقىلىق چىقىرىۋېتىشكە بولىدۇ. بەزىدە، ئەگەر زەرەتلەش نورمالسىز بولسا، بۇ تارتىش ھالقىسىنى ئىشلىتىپ ئۇنى مېخانىكىلىق ھالدا قايتا تەڭشىگىلى بولىدۇ.

قۇۋۋەتلەنگەندە، ماشىنا رامكىسىدىن قاتتىق «پارىلداپ» چىققان ئاۋازنى ئاڭلايسىز. بۇ نورمال ئەھۋالمۇ؟

نورمال. پەقەت قۇۋۋەتلەشلا ئەمەس، بەزىدە ماشىنا ئۇيقۇدىن ئويغانغاندا ياكى يېڭىلىنىپ، يېڭىلانغاندا مۇشۇنداق ئىشلەيدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى ئېلېكترونلۇق كلاپاننىڭ سەۋەبىدىن ئىكەنلىكى ئېيتىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، قۇۋۋەتلەش جەريانىدا ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدىكى شامالدۇرغۇچنىڭ قاتتىق ئاۋاز چىقىرىشى نورمال ئەھۋال.

ماشىنىمنىڭ توك سەرپىياتى ئۇنى ئالغان ۋاقتىمدىكىگە قارىغاندا بىر نەچچە كىلومېتىر ئاز بولغاندەك قىلىدۇ. بۇ ئۇنىڭ ئۇپراش ۋە يىرتىلىش سەۋەبىدىنمۇ؟

شۇنداق، باتارېيە چوقۇم ئۇپرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ يوقىلىشى سىزىقلىق ئەمەس. 0 دىن 20،000 كىلومېتىرغىچە بولغاندا %5 يوقىلىشى مۇمكىن، ئەمما 20،000 دىن 40،000 كىلومېتىرغىچە بولغاندا پەقەت %1 يوقىلىشى مۇمكىن.

كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرى ئۈچۈن، باتارېيەنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى سىرتقى بۇزۇلۇش سەۋەبىدىن ئالماشتۇرۇش، پەقەت يوقاپ كېتىش سەۋەبىدىن ئالماشتۇرۇشقا قارىغاندا كۆپ ئۇچرايدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا: ئۇنى خالىغانچە ئىشلىتىڭ، ئەگەر 8 يىل ئىچىدە باتارېيەنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتى %30 تۆۋەنلىسە، ئۇنى تېسلا بىلەن ئالماشتۇرالايسىز.

مېنىڭ ئەسلىدىكى Roadster مودېلىم نۆۋتبۇك باتارېيەسى ئىشلىتىپ ياسالغان بولۇپ، 8 يىل ئىچىدە باتارېيە ئىشلىتىش ۋاقتىنى %30 تۆۋەنلىتىشكە ئېرىشەلمىدى، شۇڭا مەن يېڭى باتارېيەگە نۇرغۇن پۇل خەجلىدىم.

ھەق ئېلىش چەكلىمىسىنى سۆرەپ كۆرگەن سان ئەمەلىيەتتە توغرا ئەمەس، %2 خاتالىق نىسبىتى بار.

مەسىلەن، ئەگەر ھازىرقى باتارېيەڭىزنىڭ توك مىقدارى %5 ۋە 25 كىلومېتىر بولسا، %100 نى ھېسابلىسىڭىز، 500 كىلومېتىر يول يۈرگەن بولىسىز. ئەمما ھازىر 1 كىلومېتىر يول يۈرسىڭىز، يەنە %1، يەنى %4، 24 كىلومېتىر يول يۈرگەن بولىسىز. %100 گە قايتۇرسىڭىز، 600 كىلومېتىر يول يۈرگەن بولىسىز...

قانداقلا بولمىسۇن، باتارېيەڭىزنىڭ توك مىقدارى قانچە يۇقىرى بولسا، بۇ قىممەت شۇنچە توغرا بولىدۇ. مەسىلەن، رەسىمدە، باتارېيە تولۇق قۇۋۋەتلەنگەندە، باتارېيە 485 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.

نېمىشقا «ئەڭ ئاخىرقى قېتىم توك قاچىلىغاندىن بۇيان» ئىشلىتىلگەن توك مىقدارى ئەسۋابلار تاختىسىدا شۇنچە ئاز كۆرسىتىلىدۇ؟

چۈنكى چاقلار ھەرىكەتلەنمىگەندە، ئېنېرگىيە سەرپىياتى ھېسابقا ئېلىنمايدۇ. ئەگەر بۇ قىممەتنىڭ باتارېيە سىغىمىغا تەڭ ئىكەنلىكىنى كۆرمەكچى بولسىڭىز، ئۇنى تولۇق قۇۋۋەتلەپ، ئاندىن بىر نەپەستە ماشىنىغا قاراپ يۈگۈرۈش كېرەك. (3-مودېلنىڭ ئۇزۇن باتارېيە ئىشلىتىش ۋاقتى تەخمىنەن 75 كىلوۋات/سائەتكە يېتىدۇ)

نېمىشقا مېنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتىم بۇنچە يۇقىرى؟

قىسقا مۇساپىلىك ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ ئانچە چوڭ پايدىلىنىش ئەھمىيىتى يوق. ماشىنا يېڭى قوزغالغاندا، ماشىنىنىڭ بەلگىلەنگەن تېمپېراتۇرىسىغا يېتىش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ بۇ قىسمى تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە سەرپ قىلىدۇ. ئەگەر ئۇ بىۋاسىتە يول يۈرۈش مۇساپىسىگە تارقىلسا، ئېنېرگىيە سەرپىياتى يۇقىرى بولىدۇ.

چۈنكى تېسلانىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئارىلىققا قاراپ قىسقارتىلىدۇ: 1 كىلومېتىر يول يۈرۈشكە قانچىلىك توك سەرپ قىلىنىدىغانلىقى. ئەگەر ھاۋا تەڭشىگۈچ چوڭ بولۇپ، ئاستا ئىشلىسە، ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئىنتايىن چوڭ بولۇپ كېتىدۇ، مەسىلەن قىشتا قاتناش قىستاڭچىلىقىدا.

باتارېيەنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتى 0 گە يەتكەندىن كېيىنمۇ، مەن يەنىلا ئىشلىيەلەيمەنمۇ؟

مۇمكىن، ئەمما باتارېيەگە زىيان يەتكۈزىدىغانلىقى ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنمايدۇ. نۆلدىن تۆۋەن باتارېيەنىڭ ئىشلىتىش ۋاقتى تەخمىنەن 10-20 كىلومېتىر. زۆرۈر بولمىسا، نۆلدىن تۆۋەن تېمپېراتۇرىغا چۈشۈرمەڭ.

چۈنكى توڭلىغاندىن كېيىن، كىچىك باتارېيەنىڭ توكى يېتىشمەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنا ئىشىكى ئېچىلمايدۇ، توك قاچىلاش ئېغىزىنىڭ قاپقىقى ئېچىلمايدۇ، بۇ قۇتقۇزۇشنى تېخىمۇ قىيىنلاشتۇرىدۇ. ئەگەر كېيىنكى توك قاچىلاش ئورنىغا يېتەلمەيدىغانلىقىڭىزنى ئويلىسىڭىز، ئىمكانقەدەر تېز قۇتقۇزۇشقا تېلېفون قىلىڭ ياكى ئالدى بىلەن ماشىنا ئىشلىتىپ توك قاچىلاڭ. ياتىدىغان جايىڭىزغا ماشىنا ھەيدىمەڭ.