Maswali Kumi Kuhusu Kuchaji Tesla Kila Siku

Je, kiwango cha kuchaji cha kila siku ni kiasi gani kinachofaa zaidi kwa betri?

Mtu fulani alitaka kuwaachia wajukuu zake Tesla yake, kwa hivyo alituma barua pepe kuwauliza wataalamu wa betri za Tesla: Ninawezaje kuichaji ili kuongeza muda wa matumizi ya betri?

Wataalamu wanasema: Ichaji hadi 70% kila siku, ichaji unapoitumia, na uichomeke ikiwezekana.

Kwa wale ambao hatuna nia ya kuitumia kama urithi wa familia, tunaweza kuiweka hadi 80-90% kila siku. Bila shaka, ikiwa una chaja ya nyumbani, iunganishe unapofika nyumbani.

Kwa umbali mrefu mara kwa mara, unaweza kuweka "kuondoka kwa ratiba" hadi 100%, na jaribu kuweka betri katika kiwango cha 100% kwa muda mfupi iwezekanavyo. Jambo linaloogopwa zaidi kuhusu betri za lithiamu tatu ni kuchaji kupita kiasi na kutoa chaji kupita kiasi, yaani, viwango viwili vya juu vya 100% na 0%.

Betri ya lithiamu-chuma ni tofauti. Inashauriwa kuichaji kikamilifu angalau mara moja kwa wiki ili kurekebisha SoC.

Je, kuchaji kupita kiasi/kuchaji kwa DC kutaharibu betri zaidi?

Kwa nadharia, hilo ni hakika. Lakini si kisayansi kuzungumzia uharibifu bila kiwango. Kulingana na hali za wamiliki wa magari ya kigeni na wamiliki wa magari ya ndani niliyowasiliana nao: kulingana na kilomita 150,000, tofauti kati ya kuchaji nyumbani na kuchaji kupita kiasi ni takriban 5%.

Kwa kweli, kutoka kwa mtazamo mwingine, kila wakati unapoachilia kichocheo na kutumia urejeshaji wa nishati ya kinetiki, ni sawa na kuchaji kwa nguvu nyingi kama vile kuchaji kupita kiasi. Kwa hivyo, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi sana.

Kwa kuchaji nyumbani, hakuna haja ya kupunguza mkondo wa kuchaji. Mkondo wa urejeshaji wa nishati ya kinetiki ni 100A-200A, na awamu tatu za chaja ya nyumbani huongeza hadi A kadhaa tu.

Ni kiasi gani kinachobaki kila wakati na je, ni bora kuchaji tena?

Ikiwezekana, chaji unapoendelea; ikiwa sivyo, jaribu kuepuka kiwango cha betri kushuka chini ya 10%. Betri za Lithiamu hazina "athari ya kumbukumbu ya betri" na hazihitaji kutolewa na kuchajiwa tena. Kinyume chake, betri iliyo chini ni hatari kwa betri za Lithiamu.

Zaidi ya hayo, wakati wa kuendesha gari, kutokana na urejeshaji wa nishati ya kinetiki, pia huendelea kutoa/kuchaji kwa njia mbadala.

Nisipotumia gari kwa muda mrefu, je, ninaweza kuliweka kwenye plagi ya umeme kwenye kituo cha kuchajia?

Ndiyo, hii pia ni operesheni rasmi inayopendekezwa. Kwa wakati huu, unaweza kuweka kikomo cha kuchaji hadi 70%, kuweka kituo cha kuchaji kimeunganishwa, na kuwasha hali ya mlinzi.

Ikiwa hakuna rundo la kuchaji, inashauriwa kuzima Sentry na kufungua programu kidogo iwezekanavyo ili kuamsha gari ili kuongeza muda wa kusubiri wa gari. Katika hali ya kawaida, haitakuwa shida kutoa betri kikamilifu kwa miezi 1-2 chini ya shughuli zilizo hapo juu.

Mradi betri kubwa ina nguvu, betri ndogo ya Tesla pia itakuwa na nguvu.

Je, mirundiko ya kuchaji ya watu wengine itadhuru gari?

Tesla pia imeundwa na kutengenezwa kwa kufuata vipimo vya kitaifa vya kuchaji. Matumizi ya marundo ya kuchaji ya watu wengine yaliyohitimu hayatadhuru gari. Marundo ya kuchaji ya watu wengine pia yamegawanywa katika DC na AC, na yale yanayolingana na Tesla ni ya kuchaji sana na kuchaji nyumbani.

Hebu tuzungumzie mawasiliano kwanza, yaani, mirundiko ya kuchaji polepole. Kwa sababu jina la kawaida la kitu hiki ni "kiunganishi cha kuchaji", hutoa nguvu tu kwa gari. Unaweza kuielewa kama plagi yenye udhibiti wa itifaki. Haishiriki katika mchakato wa kuchaji wa gari hata kidogo, kwa hivyo hakuna uwezekano wa kudhuru gari. Hii ndiyo sababu chaja ya gari ya Xiaote inaweza kutumika kama mbadala wa chaja ya nyumbani, kwa hivyo unaweza kuitumia kwa ujasiri.

Tuzungumzie DC, itakuwa na mitego. Hasa kwa magari ya kawaida ya Ulaya ya awali, kibadilishaji kitakata simu moja kwa moja kinapokutana na rundo la kuchaji basi lenye usambazaji wa umeme saidizi wa 24V.

Tatizo hili limeboreshwa katika magari ya GB, na magari ya GB mara chache hupata shida kutokana na uchovu wa milango ya kuchaji.

Hata hivyo, unaweza kukutana na hitilafu ya ulinzi wa betri na ukashindwa kuchaji. Kwa wakati huu, unaweza kujaribu 400 kwanza ili kuweka upya ulinzi wa kuchaji kwa mbali.

Hatimaye, kunaweza kuwa na mtego wa mirundiko ya kuchaji ya wahusika wengine: kutoweza kuvuta bunduki. Hii inaweza kutolewa kupitia kichupo cha kuvuta cha kiufundi ndani ya shina. Wakati mwingine, ikiwa kuchaji si kawaida, unaweza pia kujaribu kutumia pete hii ya kuvuta ili kuiweka upya kiufundi.

Unapochaji, utasikia sauti kubwa ya "mlio" ikitoka kwenye chasisi. Je, hii ni kawaida?

kawaida. Sio tu kuchaji, wakati mwingine gari pia hufanya hivi linapoamka kutoka usingizini au kusasishwa na kuboreshwa. Inasemekana kwamba husababishwa na vali ya solenoid. Zaidi ya hayo, ni kawaida kwa feni iliyo mbele ya gari kufanya kazi kwa sauti kubwa wakati wa kuchaji.

Chaji ya gari langu inaonekana kuwa chini ya kilomita chache kuliko nilipoichukua. Je, ni kutokana na uchakavu?

Ndiyo, betri hakika huchakaa. Hata hivyo, hasara yake si ya mstari. Kuanzia kilomita 0 hadi 20,000, kunaweza kuwa na hasara ya 5%, lakini kuanzia kilomita 20,000 hadi 40,000, kunaweza kuwa na hasara ya 1% pekee.

Kwa wamiliki wengi wa magari, ubadilishaji kutokana na hitilafu ya betri au uharibifu wa nje ni jambo la kawaida zaidi kuliko ubadilishaji kutokana na upotevu halisi. Kwa maneno mengine: Itumie upendavyo, na ikiwa muda wa matumizi ya betri ni punguzo la 30% ndani ya miaka 8, unaweza kuibadilisha na Tesla.

Roadster yangu ya awali, ambayo ilijengwa kwa kutumia betri ya kompyuta mpakato, ilishindwa kupata punguzo la 30% kwenye muda wa matumizi ya betri katika miaka 8, kwa hivyo nilitumia pesa nyingi kununua betri mpya.

Nambari unayoiona kwa kuburuta kikomo cha kuchaji si sahihi, ikiwa na hitilafu ya asilimia ya 2%.

Kwa mfano, ikiwa betri yako ya sasa ni 5% na 25KM, ukihesabu 100%, itakuwa kilomita 500. Lakini ukipoteza 1KM sasa, utapoteza 1% nyingine, yaani, 4%, 24KM. Ukihesabu kurudi nyuma hadi 100%, utapata kilomita 600…

Hata hivyo, kadiri kiwango cha betri yako kinavyoongezeka, ndivyo thamani hii itakuwa sahihi zaidi. Kwa mfano, kwenye picha, betri inapokuwa imechajiwa kikamilifu, betri hufikia 485KM.

Kwa nini kiasi cha umeme kinachotumika "tangu kuchajiwa mara ya mwisho" kinachoonyeshwa kwenye paneli ya vifaa ni kidogo sana?

Kwa sababu wakati magurudumu hayasongi, matumizi ya nguvu hayatahesabiwa. Ukitaka kuona thamani hii ikiwa sawa na uwezo wa betri yako, ni kuichaji kikamilifu kisha kuikimbilia garini kwa pumzi moja ili iwe sahihi. (Maisha marefu ya betri ya Model 3 yanaweza kufikia takriban kWh 75)

Kwa nini matumizi yangu ya nishati ni ya juu sana?

Matumizi ya nishati ya umbali mfupi hayana umuhimu mkubwa wa marejeleo. Gari linapoanza kutumika, ili kufikia halijoto iliyowekwa tayari kwenye gari, sehemu hii ya gari itatumia nguvu zaidi. Ikiwa itasambazwa moja kwa moja kwenye umbali uliowekwa, matumizi ya nishati yatakuwa ya juu zaidi.

Kwa sababu matumizi ya nishati ya Tesla hupunguzwa kwa umbali: ni kiasi gani cha umeme kinachotumika kuendesha kilomita 1. Ikiwa kiyoyozi ni kikubwa na kinaendesha polepole, matumizi ya nishati yatakuwa makubwa sana, kama vile katika msongamano wa magari wakati wa baridi.

Baada ya muda wa matumizi ya betri kufikia 0, je, bado naweza kuendesha?

Inawezekana, lakini haipendekezwi kwa sababu itaharibu betri. Muda wa matumizi ya betri chini ya sifuri ni kama kilomita 10-20. Usiende chini ya sifuri isipokuwa lazima kabisa.

Kwa sababu baada ya kuganda, betri ndogo itakuwa na upungufu wa nguvu, na kusababisha mlango wa gari kutoweza kufunguka na kifuniko cha lango la kuchaji kutoweza kufunguliwa, na kufanya uokoaji kuwa mgumu zaidi. Ikiwa hutarajii kuweza kufika eneo linalofuata la kuchaji, piga simu uokoaji haraka iwezekanavyo au tumia gari kuchaji kwanza. Usiendeshe gari hadi mahali utakapolala.