Dieci domande sulla ricarica giornaliera di Tesla

Qual è la velocità di ricarica giornaliera più vantaggiosa per la batteria?

Una volta, qualcuno che voleva lasciare la sua Tesla in eredità ai nipoti, inviò un'e-mail agli esperti di batterie Tesla chiedendo: "Come devo caricarla per massimizzare la durata della batteria?".

Gli esperti consigliano: caricala al 70% ogni giorno, ricaricala mentre la usi e, se possibile, collegala alla presa di corrente.

Per chi non intende conservarlo come cimelio di famiglia, è sufficiente impostare la carica giornaliera all'80-90%. Ovviamente, se si dispone di un caricabatterie domestico, è consigliabile collegarlo alla presa al rientro a casa.

Per i viaggi occasionali a lunga distanza, è possibile impostare la "partenza programmata" al 100% e cercare di mantenere la batteria al 100% di saturazione per il minor tempo possibile. Il rischio maggiore per le batterie al litio ternarie è rappresentato dal sovraccarico e dalla scarica eccessiva, ovvero dai due estremi del 100% e dello 0%.

La batteria al litio-ferro è diversa. Si consiglia di caricarla completamente almeno una volta alla settimana per calibrare il SoC.

La sovraccarica/la ricarica in corrente continua danneggerà maggiormente la batteria?

In teoria, questo è certo. Ma non è scientifico parlare di danni senza indicarne l'entità. Secondo le esperienze di proprietari di auto straniere e nazionali che ho contattato: su 150.000 chilometri, la differenza tra la ricarica domestica e il sovraccarico è di circa il 5%.

In realtà, da un altro punto di vista, ogni volta che rilasci l'acceleratore e utilizzi il recupero di energia cinetica, è equivalente a una ricarica ad alta potenza, come un sovraccarico. Quindi, non c'è bisogno di preoccuparsi troppo.

Per la ricarica domestica non è necessario ridurre la corrente di carica. La corrente di recupero dell'energia cinetica è di 100-200 A e le tre fasi del caricabatterie domestico sommate ammontano solo a poche decine di A.

Quanta carica rimane ogni volta ed è meglio ricaricare?

Se possibile, ricaricate la batteria durante l'utilizzo; in caso contrario, cercate di evitare che il livello della batteria scenda al di sotto del 10%. Le batterie al litio non presentano l'effetto memoria e non necessitano di essere scaricate e ricaricate. Al contrario, una batteria scarica è dannosa per le batterie al litio.

Inoltre, durante la guida, grazie al recupero dell'energia cinetica, la batteria si scarica e si ricarica alternativamente.

Se non utilizzo l'auto per un lungo periodo, posso lasciarla collegata alla stazione di ricarica?

Sì, questa è anche la procedura ufficiale raccomandata. In questo caso, è possibile impostare il limite di carica al 70%, mantenere la stazione di ricarica collegata e attivare la modalità sentinella.

Se non è presente una colonnina di ricarica, si consiglia di spegnere Sentry e di utilizzare l'app il meno possibile per riattivare il veicolo e prolungarne l'autonomia in standby. In condizioni normali, con le operazioni sopra descritte, non ci saranno problemi a scaricare completamente la batteria per 1-2 mesi.

Finché la batteria principale avrà energia, anche la batteria secondaria di Tesla avrà energia.

Le colonnine di ricarica di terze parti possono danneggiare l'auto?

Tesla è progettata e prodotta in conformità con le specifiche di ricarica standard nazionali. L'utilizzo di colonnine di ricarica di terze parti non danneggerà in alcun modo l'auto. Le colonnine di ricarica di terze parti si dividono in corrente continua (CC) e corrente alternata (CA); quelle compatibili con Tesla sono la ricarica rapida (Supercharger) e la ricarica domestica.

Parliamo prima della comunicazione, ovvero della ricarica lenta. Poiché il nome standard di questo dispositivo è "connettore di ricarica", esso si limita a fornire alimentazione all'auto. Si può intendere come una spina con controllo di protocollo. Non partecipa in alcun modo al processo di ricarica dell'auto, quindi non c'è alcuna possibilità di danneggiarla. Ecco perché il caricabatterie per auto Xiaote può essere utilizzato come alternativa al caricabatterie domestico, quindi potete usarlo con fiducia.

Parliamo di corrente continua (CC), che presenta alcune insidie. In particolare, per le auto con standard europei precedenti, il convertitore si bloccherà direttamente quando incontrerà la colonnina di ricarica con alimentazione ausiliaria a 24 V.

Questo problema è stato ottimizzato nelle auto GB, e le auto GB raramente soffrono di guasti al connettore di ricarica.

Tuttavia, potrebbe verificarsi un errore di protezione della batteria e la ricarica potrebbe non riuscire. In tal caso, è possibile provare prima a ripristinare da remoto la protezione di ricarica.

Infine, un possibile inconveniente con i caricatori di terze parti potrebbe essere l'impossibilità di estrarre la pistola. Questo problema può essere risolto tramite una linguetta meccanica all'interno del vano di carico. Occasionalmente, se il caricamento è anomalo, è possibile provare a utilizzare questa linguetta per ripristinarlo meccanicamente.

Durante la ricarica, si sente un forte rumore "botto" proveniente dal case. È normale?

Normale. Non solo durante la ricarica, a volte l'auto si comporta così anche quando si riattiva dalla modalità di sospensione o viene aggiornata. Si dice che la causa sia la valvola solenoide. Inoltre, è normale che la ventola anteriore dell'auto funzioni in modo molto rumoroso durante la ricarica.

La carica della mia auto sembra essere inferiore di qualche chilometro rispetto a quando l'ho ritirata. È dovuto all'usura?

Sì, la batteria si usura indubbiamente. Tuttavia, la sua usura non è lineare. Da 0 a 20.000 chilometri, la perdita potrebbe essere del 5%, mentre da 20.000 a 40.000 chilometri potrebbe essere solo dell'1%.

Per la maggior parte dei proprietari di auto, la sostituzione dovuta a guasto della batteria o danni esterni è molto più frequente rispetto alla sostituzione dovuta a semplice perdita. In altre parole: usala come preferisci e, se la durata della batteria si riduce del 30% entro 8 anni, puoi sostituirla con Tesla.

La mia Roadster originale, costruita utilizzando una batteria per laptop, non è riuscita a ottenere uno sconto del 30% sulla durata della batteria in 8 anni, quindi ho speso un sacco di soldi per una batteria nuova.

Il numero che vedi trascinando il limite di carica non è in realtà preciso, con un errore percentuale del 2%.

Ad esempio, se la tua batteria è attualmente al 5% e l'autonomia è di 25 km, calcolando al 100% otterrai 500 chilometri. Ma se ora perdi 1 km, perderai un altro 1%, ovvero il 4%, pari a 24 km. Se ricalcoli di nuovo al 100%, otterrai 600 chilometri...

Tuttavia, maggiore è il livello di carica della batteria, più preciso sarà questo valore. Ad esempio, nell'immagine, quando la batteria è completamente carica, l'autonomia raggiunge i 485 km.

Perché la quantità di elettricità consumata "dall'ultima ricarica" ​​visualizzata sul quadro strumenti è così bassa?

Perché quando le ruote sono ferme, il consumo di energia non viene conteggiato. Per ottenere un valore preciso, è necessario caricare completamente la batteria e poi correre fino all'auto senza fermarsi. (La batteria a lunga durata della Model 3 può raggiungere circa 75 kWh).

Perché il mio consumo energetico è così elevato?

Il consumo energetico su brevi distanze non ha molta rilevanza. Quando l'auto è appena partita, per raggiungere la temperatura preimpostata nell'abitacolo, questa parte dell'auto consuma più energia. Se questo consumo viene ripartito direttamente sul chilometraggio, il consumo energetico sarà maggiore.

Poiché il consumo energetico di Tesla è calcolato in base alla distanza percorsa, ovvero quanta elettricità viene utilizzata per percorrere 1 km, se il condizionatore è di grandi dimensioni e funziona a bassa velocità, il consumo energetico diventerà molto elevato, ad esempio nel traffico invernale.

Quando la batteria si scarica completamente, posso ancora utilizzarlo?

È possibile, ma non è consigliato perché danneggerà la batteria. L'autonomia della batteria sotto zero è di circa 10-20 chilometri. Non scendere sotto zero a meno che non sia assolutamente necessario.

Dopo il congelamento, la piccola batteria si scaricherà, impedendo l'apertura della portiera dell'auto e dello sportello di ricarica, rendendo più difficile il soccorso. Se non prevedi di raggiungere la stazione di ricarica più vicina, chiama i soccorsi il prima possibile o usa la tua auto per ricaricarla. Non guidare fino al luogo in cui ti sdraierai.