عشرة أسئلة حول الشحن اليومي لسيارات تسلا

ما هو معدل الشحن اليومي الأكثر فائدة للبطارية؟

أراد أحدهم ذات مرة أن يترك سيارته من نوع تسلا لأحفاده، فأرسل بريدًا إلكترونيًا ليسأل خبراء بطاريات تسلا: كيف يمكنني شحنها لزيادة عمر البطارية إلى أقصى حد؟

يقول الخبراء: اشحنه إلى 70% كل يوم، واشحنه أثناء استخدامه، وقم بتوصيله بالكهرباء إن أمكن.

بالنسبة لمن لا ينوون استخدامه كإرث عائلي، يمكننا ببساطة ضبطه على 80-90% يوميًا. بالطبع، إذا كان لديك شاحن منزلي، فقم بتوصيله عند عودتك إلى المنزل.

للرحلات الطويلة العرضية، يمكنك ضبط "المغادرة المجدولة" على 100%، ومحاولة إبقاء البطارية مشحونة بالكامل لأقصر وقت ممكن. أكثر ما يُخشى منه في بطاريات الليثيوم الثلاثية هو الشحن الزائد والتفريغ الزائد، أي حالتي الشحن والتفريغ المتطرفتين: 100% و0%.

تختلف بطارية الليثيوم-الحديد. يُنصح بشحنها بالكامل مرة واحدة على الأقل أسبوعياً لمعايرة حالة الشحن.

هل يؤدي الشحن الزائد/الشحن بالتيار المستمر إلى تلف البطارية بشكل أكبر؟

نظرياً، هذا صحيحٌ بالتأكيد. لكن من غير العلمي الحديث عن الضرر دون تحديد حجمه. وفقاً لتجارب مالكي السيارات الأجنبية والمحلية الذين تواصلت معهم: بناءً على مسافة 150 ألف كيلومتر، يبلغ الفرق بين الشحن المنزلي والشحن الزائد حوالي 5%.

في الواقع، من منظور آخر، في كل مرة ترفع فيها قدمك عن دواسة الوقود وتستخدم استعادة الطاقة الحركية، يكون ذلك بمثابة شحن عالي الطاقة مثل الشحن الزائد. لذا، لا داعي للقلق كثيراً.

لشحن الأجهزة في المنزل، لا داعي لتقليل التيار. يبلغ تيار استعادة الطاقة الحركية 100-200 أمبير، بينما لا يتجاوز مجموع تيارات المراحل الثلاث للشاحن المنزلي بضع عشرات من الأمبيرات.

كم تبقى من الشحن في كل مرة، وهل من الأفضل إعادة الشحن؟

إن أمكن، اشحن البطارية أثناء الاستخدام؛ وإلا، فحاول تجنب انخفاض مستوى شحنها عن 10%. لا تعاني بطاريات الليثيوم من "تأثير ذاكرة البطارية" ولا تحتاج إلى تفريغها وإعادة شحنها. بل على العكس، يُعد انخفاض مستوى شحن البطارية ضارًا بها.

علاوة على ذلك، أثناء القيادة، وبسبب استعادة الطاقة الحركية، فإنها تستمر أيضًا في التفريغ/الشحن بالتناوب.

إذا لم أستخدم السيارة لفترة طويلة، فهل يمكنني إبقائها موصولة بمحطة الشحن؟

نعم، هذه هي الطريقة الموصى بها رسميًا أيضًا. في هذه الحالة، يمكنك ضبط حد الشحن على 70%، وإبقاء محطة الشحن موصولة بالكهرباء، وتفعيل وضع الحراسة.

في حال عدم وجود قاعدة شحن، يُنصح بإيقاف تشغيل نظام الحماية (Sentry) وفتح التطبيق بأقل قدر ممكن لتنشيط السيارة وإطالة مدة وضع الاستعداد. في الظروف العادية، لن يُمثل تفريغ البطارية بالكامل لمدة شهر إلى شهرين مشكلةً عند اتباع هذه الإجراءات.

طالما أن البطارية الكبيرة مزودة بالطاقة، فإن بطارية تسلا الصغيرة ستكون مزودة بالطاقة أيضاً.

هل ستلحق محطات الشحن التابعة لجهات خارجية ضرراً بالسيارة؟

صُممت سيارات تسلا وصُنعت وفقًا لمعايير الشحن الوطنية. ولن يُلحق استخدام محطات الشحن الخارجية المعتمدة أي ضرر بالسيارة. وتنقسم محطات الشحن الخارجية إلى نوعين: التيار المستمر والتيار المتردد، ومن بينها محطات الشحن السريع ومحطات الشحن المنزلي المُخصصة لسيارات تسلا.

لنبدأ بالحديث عن الاتصال، أي شواحن الشحن البطيء. بما أن الاسم الشائع لهذا الجهاز هو "موصل الشحن"، فهو يزود السيارة بالطاقة فقط. يمكن اعتباره قابسًا مزودًا ببروتوكول تحكم. لا يشارك هذا الموصل في عملية شحن السيارة إطلاقًا، لذا لا يوجد أي احتمال لإلحاق الضرر بها. لهذا السبب، يمكن استخدام شاحن Xiaote للسيارة كبديل لشاحن المنزل، لذا يمكنك استخدامه بثقة.

لنتحدث عن التيار المستمر، فهو ينطوي على بعض العيوب. خاصةً بالنسبة للسيارات ذات المواصفات الأوروبية السابقة، سيتوقف المحول عن العمل مباشرةً عند مواجهة نقطة شحن الحافلة المزودة بمصدر طاقة مساعد 24 فولت.

تم تحسين هذه المشكلة في سيارات GB، ونادراً ما تعاني سيارات GB من احتراق منفذ الشحن.

مع ذلك، قد تواجه خطأً في حماية البطارية وتفشل عملية الشحن. في هذه الحالة، يمكنك تجربة الرقم 400 أولاً لإعادة ضبط حماية الشحن عن بُعد.

أخيرًا، قد يكون هناك عيب في أجهزة الشحن الخارجية: عدم القدرة على سحب المسدس. يمكن تحريره عبر لسان سحب ميكانيكي داخل صندوق السيارة. في بعض الأحيان، إذا كان الشحن غير طبيعي، يمكنك أيضًا محاولة استخدام حلقة السحب هذه لإعادة ضبطه ميكانيكيًا.

أثناء الشحن، ستسمع صوت "فرقعة" عالٍ قادم من الهيكل. هل هذا طبيعي؟

هذا أمر طبيعي. ليس فقط أثناء الشحن، بل قد تتصرف السيارة بهذه الطريقة أحيانًا عند استئناف تشغيلها بعد وضع السكون أو عند تحديثها. ويُقال إن السبب هو صمام الملف اللولبي. إضافةً إلى ذلك، من الطبيعي أن يكون صوت مروحة السيارة الأمامية مرتفعًا جدًا أثناء الشحن.

يبدو أن شحن بطارية سيارتي أصبح أقل ببضعة كيلومترات مما كان عليه عند استلامها. هل يعود ذلك إلى الاستخدام والتلف؟

نعم، تتلف البطارية مع مرور الوقت. لكن معدل استهلاكها ليس خطيًا. فمن صفر إلى 20,000 كيلومتر، قد ينخفض ​​بنسبة 5%، بينما من 20,000 إلى 40,000 كيلومتر، قد ينخفض ​​بنسبة 1% فقط.

بالنسبة لمعظم مالكي السيارات، يُعدّ استبدال البطارية بسبب عطل أو تلف خارجي أكثر شيوعًا من استبدالها بسبب فقدانها بالكامل. بعبارة أخرى: استخدمها كما تشاء، وإذا انخفض عمر البطارية بنسبة 30% خلال 8 سنوات، يمكنك استبدالها لدى تسلا.

فشلت سيارتي رودستر الأصلية، التي تم بناؤها باستخدام بطارية كمبيوتر محمول، في تحقيق خصم بنسبة 30٪ على عمر البطارية في 8 سنوات، لذلك أنفقت الكثير من المال على بطارية جديدة.

الرقم الذي تراه عند سحب حد الشحن ليس دقيقًا في الواقع، حيث تبلغ نسبة الخطأ فيه 2%.

على سبيل المثال، إذا كانت نسبة شحن بطاريتك الحالية 5% وتستهلك 25 كيلومترًا، فإن حسابها عند 100% يُعطيك 500 كيلومتر. ولكن إذا فقدت كيلومترًا واحدًا الآن، فستفقد 1% أخرى، أي 4%، أي 24 كيلومترًا. إذا حسبت النسبة مرة أخرى إلى 100%، فستحصل على 600 كيلومتر.

مع ذلك، كلما ارتفع مستوى شحن البطارية، زادت دقة هذه القيمة. على سبيل المثال، في الصورة، عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تصل إلى 485 كيلومترًا.

لماذا تظهر كمية الكهرباء المستخدمة "منذ آخر عملية شحن" على لوحة العدادات قليلة جدًا؟

لأن استهلاك الطاقة لا يُحتسب عندما تكون العجلات متوقفة. وللحصول على قيمة دقيقة لسعة بطارية سيارتك، اشحنها بالكامل ثم اركض إلى السيارة بنَفَسٍ واحد. (يصل عمر بطارية موديل 3 الطويل إلى حوالي 75 كيلوواط/ساعة).

لماذا يستهلك جهازي الطاقة بهذا القدر؟

لا يُعدّ استهلاك الطاقة في المسافات القصيرة ذا أهمية مرجعية كبيرة. فعند تشغيل السيارة، يستهلك هذا الجزء من المحرك طاقة أكبر للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة. وإذا تم توزيع هذا الاستهلاك مباشرةً على المسافة المقطوعة، فسيكون استهلاك الطاقة أعلى.

لأن استهلاك الطاقة في سيارات تسلا ينخفض ​​تبعًا للمسافة: أي كمية الكهرباء المستخدمة لتشغيلها لمسافة كيلومتر واحد. إذا كان مكيف الهواء كبيرًا ويعمل ببطء، فسيزداد استهلاك الطاقة بشكل كبير، كما هو الحال في الازدحام المروري في فصل الشتاء.

هل يمكنني الاستمرار في تشغيل الجهاز بعد أن يصل عمر البطارية إلى الصفر؟

من الممكن فعل ذلك، لكنه غير مستحسن لأنه سيتلف البطارية. يبلغ مدى البطارية تحت الصفر حوالي ١٠-٢٠ كيلومترًا. لا تنزل إلى ما دون الصفر إلا للضرورة القصوى.

لأن البطارية الصغيرة ستنفد طاقتها بعد التجمد، مما سيؤدي إلى عدم إمكانية فتح باب السيارة وغطاء منفذ الشحن، وبالتالي صعوبة الإنقاذ. إذا كنت لا تتوقع الوصول إلى أقرب محطة شحن، فاتصل بالإنقاذ في أسرع وقت ممكن أو استخدم سيارة لشحن البطارية أولاً. لا تقُد السيارة إلى المكان الذي ستستلقي فيه.