Көн саен Tesla зарядкасына кагылышлы ун сорау

Батарея өчен иң файдалы булган көнлек заряд күләме нинди?

Бервакыт берәү үзенең Tesla автомобилен оныкларына калдырырга теләгән, шуңа күрә ул Tesla батарея белгечләреннән: Батарея гомерен максимальләштерү өчен аны ничек зарядларга кирәк? дип электрон хат җибәргән.

Белгечләр әйтә: Аны көн саен 70% ка кадәр зарядлагыз, кулланган саен зарядлагыз һәм мөмкин булса, розеткага тоташтырыгыз.

Гаилә мирасы буларак кулланырга теләмәгәннәр өчен, без аны көн саен 80-90% ка куя алабыз. Әлбәттә, әгәр сезнең өйдә зарядка җайланмасы булса, өйгә кайткач аны тоташтырыгыз.

Вакыт-вакыт ерак араларга сәяхәт иткәндә, сез "планлаштырылган китү"не 100% ка куя аласыз һәм батареяны мөмкин кадәр кыска вакыт эчендә 100% туендыруда тотарга тырыша аласыз. Өчләтә литий батареяларының иң куркыныч ягы - артык зарядлау һәм артык разряд, ягъни 100% һәм 0% дигән ике чик.

Литий-тимер батареясы башкача. SoCны калибрлау өчен аны ким дигәндә атнага бер тапкыр тулысынча зарядлау киңәш ителә.

Артык зарядлау/даими ток зарядлавы батареяга күбрәк зыян китерерме?

Теория буенча, бу һичшиксез. Ләкин зыян турында дәрәҗәсе булмаганда сөйләшү фәнни түгел. Мин элемтәгә кергән чит ил машина хуҗалары һәм җирле машина хуҗалары белән бәйле хәлләр буенча: 150 000 километрга нигезләнеп, өйдә зарядлау һәм артык зарядлау арасындагы аерма якынча 5% тәшкил итә.

Чынлыкта, башка яктан караганда, сез тизләткечне җибәргән саен һәм кинетик энергияне торгызуны кулланган саен, бу артык зарядлау кебек югары куәтле зарядкага тиң. Шуңа күрә артык борчылырга кирәкми.

Өйдә зарядка өчен, зарядка өчен токны киметергә кирәк түгел. Кинетик энергияне торгызу агымы 100А-200А тәшкил итә, ә өй зарядкасының өч фазасы дистәләгән А гына җыя.

Һәр тапкыр күпме кала һәм зарядка ясау яхшыракмы?

Мөмкин булса, батарея заряды 10% тан кимергә тырышыгыз. Литий батареяларының "батарея хәтере эффекты" юк һәм аларны разрядкага куярга һәм кабат зарядларга кирәк түгел. Киресенчә, батарея заряды түбән булу литий батареялары өчен зыянлы.

Моннан тыш, машина йөрткәндә, кинетик энергияне торгызу аркасында, ул чиратлашып разрядлана/зарядлана.

Әгәр мин машинаны озак вакыт кулланмасам, аны зарядка станциясенә тоташтырып тоташтырып тора аламмы?

Әйе, бу шулай ук ​​рәсми тәкъдим ителгән операция. Бу вакытта сез зарядка чиген 70% ка куя аласыз, зарядка станциясен тоташтырылган килеш калдыра аласыз һәм сакчы режимын кабыза аласыз.

Әгәр зарядка өеме булмаса, машинаны уяту өчен Sentry'ны сүндереп, кушымтаны мөмкин кадәр азрак ачарга киңәш ителә, бу машинаның көтү вакытын озайтуга ярдәм итәчәк. Гадәти шартларда, югарыда күрсәтелгән операцияләр ярдәмендә аккумуляторны 1-2 ай дәвамында тулысынча зарядсызландыру проблема булмаячак.

Зур батареяның көче булган очракта, Tesla'ның кечкенә батареясының да көче булачак.

Өченче як зарядка өемнәре машинага зыян китерерме?

Tesla шулай ук ​​милли стандарт зарядка спецификацияләренә туры китереп эшләнгән һәм җитештерелгән. Квалификацияле өченче як зарядка сөякләрен куллану машинага бернинди дә зыян китермәячәк. Өченче як зарядка сөякләре дә даими һәм үзгәрүчән токка бүленә, ә Teslaга туры килә торганнары супер зарядка һәм өйдә зарядка.

Әйдәгез, башта элемтә турында сөйләшик, ягъни әкрен зарядлау зарядка өемнәре. Бу әйбернең стандарт исеме "зарядка тоташтыргычы" булганлыктан, ул машинага электр энергиясен генә бирә. Аны протокол белән идарә итү мөмкинлеге булган штепсель дип аңларга мөмкин. Ул машинаның зарядка процессында бөтенләй катнашмый, шуңа күрә машинага зыян китерү мөмкинлеге юк. Шуңа күрә Xiaote автомобиль зарядкасын өй зарядкасына альтернатива буларак кулланырга мөмкин, шуңа күрә сез аны ышанычлы куллана аласыз.

Әйдәгез, даими ток турында сөйләшик, аның кайбер кимчелекләре булачак. Аеруча элеккеге Европа стандартындагы машиналар өчен, конвертер 24В өстәмә электр чыганагы белән автобусның зарядка өеменә юлыкканда турыдан-туры эленеп калачак.

Бу проблема GB автомобильләрендә оптимальләштерелгән, һәм GB автомобильләрендә зарядка портларының януы сирәк очрый.

Шулай да, сез батареяны саклау хатасына очрарга һәм зарядлый алмаска мөмкин. Бу вакытта сез зарядка саклауны ерактан яңадан урнаштыру өчен башта 400 кулланып карый аласыз.

Ниһаять, өченче як зарядка җайланмалары белән бәйле бер кимчелек булырга мөмкин: коралны тартып чыгара алмау. Моны цилиндр эчендәге механик тартучы кыстыргыч ярдәмендә чыгарырга мөмкин. Кайвакыт, зарядка нормадан тыш булса, сез бу тарту боҗрасын кулланып, аны механик рәвештә яңадан урнаштырып карарга мөмкин.

Зарядка ясаганда, сез шассидан көчле "шарылдау" тавышы ишетәчәксез. Бу нормальме?

нормаль. Зарядка гына түгел, кайвакыт машина йокыдан уянганда яки яңартылып, яңартылып торганда да шулай эшли. Моның сәбәбе соленоид клапан диләр. Моннан тыш, зарядка вакытында машинаның алгы ягындагы җилләткечнең бик каты эшләве гадәти хәл.

Машинамның заряды мин аны алган вакыттагыга караганда берничә километрга кимрәк кебек тоела. Бу тузу һәм тузу аркасындамы?

Әйе, батарея, һичшиксез, туза. Ләкин аның югалтуы сызыклы түгел. 0 дән 20 000 километрга кадәр 5% югалту булырга мөмкин, ләкин 20 000 дән 40 000 километрга кадәр 1% кына югалту булырга мөмкин.

Күпчелек машина хуҗалары өчен аккумулятор ватылу яки тышкы зыян аркасында алыштыру гади югалу аркасында алыштыруга караганда күпкә ешрак очрый. Башкача әйткәндә: аны теләгәнчә кулланыгыз, һәм әгәр аккумуляторның гомере 8 ел эчендә 30% ка төшсә, сез аны Tesla белән алыштыра аласыз.

Ноутбук батареясы кулланып җыелган оригиналь Roadster машинам 8 ел эчендә батарея гомерен 30% ка киметә алмады, шуңа күрә мин яңа батареяга күп акча тоттым.

Түләү лимитын сөйрәп караганда күренгән сан чынлыкта төгәл түгел, процент хатасы 2% тәшкил итә.

Мәсәлән, әгәр сезнең хәзерге аккумуляторыгыз 5% һәм 25 км булса, 100% исәпләсәгез, ул 500 километр булачак. Әмма хәзер 1 км югалтсагыз, тагын 1%, ягъни 4%, 24 км югалтачаксыз. 100% ка кире исәпләсәгез, сез 600 километр алачаксыз...

Ләкин, батарея дәрәҗәсе югарырак булган саен, бу күрсәткеч төгәлрәк булачак. Мәсәлән, рәсемдә, батарея тулысынча зарядланганда, батарея 485 км га җитә.

Ни өчен приборлар панелендә "соңгы зарядкадан бирле" кулланылган электр энергиясе күләме шулкадәр аз күрсәтелә?

Чөнки тәгәрмәчләр хәрәкәтләнмәгәндә, энергия куллану исәпкә алынмаячак. Әгәр дә сез бу кыйммәтне аккумулятор пакетыгызның сыйдырышлыгына тигез күрергә телисез икән, аны тулысынча зарядларга һәм аннары машинага бер сулышта йөгерергә кирәк, төгәлрәк булыр өчен. (3 нче модельнең аккумуляторның озын гомере якынча 75 кВт/сәг җитә ала)

Ни өчен минем энергия куллануым шулкадәр югары?

Кыска араларга энергия куллануның әһәмияте зур түгел. Машина яңа гына кабызылганда, билгеләнгән температурага ирешү өчен, машинаның бу өлеше күбрәк энергия куллана. Әгәр ул турыдан-туры пробегка таратылса, энергия куллану югарырак булачак.

Чөнки Tesla компаниясенең энергия куллануы ераклыкка карап кими: 1 км араны үтәргә күпме электр энергиясе кулланыла. Әгәр кондиционер зур булса һәм әкрен эшләсә, энергия куллану бик зур булачак, мәсәлән, кышын юл тыгыннарында.

Батареяның гомере 0 гә җиткәч, мин һаман эшли аламмы?

Бу мөмкин, ләкин ул батареяга зыян китерәчәк, шуңа күрә куллану тәкъдим ителми. Нульдән түбән батареяның эшләү вакыты якынча 10-20 километр. Аеруча кирәк булмаганда, нульдән түбән температурага төшмәгез.

Чөнки туңганнан соң, кечкенә аккумуляторда электр җитмәячәк, бу машина ишеге ачылмаячак һәм зарядка порты капкачы ачылмаячак, бу исә коткаруны катлауландырачак. Әгәр дә сез киләсе зарядка урынына барып җитә алмаячагыгызга өметләнсәгез, мөмкин кадәр тизрәк коткару хезмәтенә шалтыратыгыз яки башта зарядка өчен машина кулланыгыз. Ятачак урынга машина белән бармагыз.