Dez perguntas sobre o carregamento diário de um Tesla.

Qual a taxa de carga diária mais benéfica para a bateria?

Um homem queria deixar seu Tesla para os netos e, por isso, enviou um e-mail aos especialistas em baterias da Tesla perguntando: "Como devo carregá-lo para maximizar a vida útil da bateria?"

Especialistas recomendam: carregue até 70% todos os dias, carregue enquanto usa e, se possível, mantenha conectado à tomada.

Para quem não pretende guardar o aparelho como herança de família, basta configurá-lo para carregar entre 80% e 90% diariamente. Claro, se você tiver um carregador doméstico, conecte-o assim que chegar em casa.

Para viagens ocasionais de longa distância, você pode configurar a “partida programada” para 100% e tentar manter a bateria em 100% de saturação pelo menor tempo possível. O maior receio em relação às baterias de lítio ternárias é a sobrecarga e a descarga excessiva, ou seja, os dois extremos de 100% e 0%.

A bateria de lítio-ferro é diferente. Recomenda-se carregá-la completamente pelo menos uma vez por semana para calibrar o SoC (estado de carga).

Sobrecarga/carregamento em corrente contínua danifica mais a bateria?

Em teoria, isso é certo. Mas não é científico falar sobre danos sem especificar a sua magnitude. De acordo com relatos de proprietários de carros importados e nacionais com quem conversei, considerando 150.000 quilômetros rodados, a diferença entre o carregamento doméstico e o carregamento em locais com carga excessiva é de cerca de 5%.

Na verdade, de outra perspectiva, cada vez que você solta o acelerador e usa a recuperação de energia cinética, é equivalente a um carregamento de alta potência, como uma sobrecarga. Portanto, não precisa se preocupar muito.

Para carregamento doméstico, não há necessidade de reduzir a corrente de carregamento. A corrente de recuperação de energia cinética é de 100A a 200A, e as três fases do carregador doméstico somam apenas dezenas de amperes.

Quanto tempo de bateria resta a cada recarga e é melhor recarregar?

Se possível, carregue o dispositivo conforme necessário; caso contrário, evite que o nível da bateria caia abaixo de 10%. As baterias de lítio não possuem "efeito memória" e não precisam ser descarregadas e recarregadas. Pelo contrário, a bateria fraca é prejudicial às baterias de lítio.

Além disso, durante a condução, devido à recuperação de energia cinética, o sistema também alterna entre descarregar e carregar a bateria.

Se eu não usar o carro por um longo período, posso mantê-lo conectado à estação de carregamento?

Sim, essa também é a operação oficialmente recomendada. Nesse momento, você pode definir o limite de carregamento para 70%, manter a estação de carregamento conectada e ativar o modo sentinela.

Caso não haja um ponto de carregamento disponível, recomenda-se desligar o Sentry e abrir o aplicativo o mínimo possível para ativar o veículo e prolongar seu tempo de espera. Em circunstâncias normais, a bateria pode ser descarregada completamente em 1 a 2 meses seguindo essas instruções.

Enquanto a bateria grande tiver energia, a bateria pequena da Tesla também terá energia.

Os pontos de carregamento de terceiros podem danificar o carro?

Os veículos Tesla também são projetados e fabricados em conformidade com as especificações nacionais de carregamento. O uso de carregadores de terceiros qualificados certamente não danificará o carro. Os carregadores de terceiros também se dividem em corrente contínua (CC) e corrente alternada (CA), sendo os compatíveis com Tesla os Superchargers e os carregadores domésticos.

Vamos começar falando sobre a comunicação, ou seja, o carregamento lento. Como o nome padrão desse dispositivo é "conector de carregamento", ele apenas fornece energia para o carro. Você pode entendê-lo como um plugue com controle de protocolo. Ele não participa do processo de carregamento do carro, portanto, não há possibilidade de danificá-lo. É por isso que o carregador veicular Xiaote pode ser usado como uma alternativa ao carregador doméstico, então você pode usá-lo com confiança.

Vamos falar sobre corrente contínua (CC), que apresenta algumas desvantagens. Principalmente em carros com padrões europeus anteriores, o conversor pode travar ao encontrar um ponto de recarga com fonte de alimentação auxiliar de 24V.

Esse problema foi otimizado nos carros da Grã-Bretanha, e esses veículos raramente sofrem com a queima da porta de carregamento.

No entanto, você pode encontrar um erro de proteção da bateria e a carga não será possível. Nesse caso, você pode tentar inserir o código 400 para redefinir remotamente a proteção de carregamento.

Por fim, pode haver uma desvantagem com carregadores de terceiros: a impossibilidade de sacar a arma. Isso pode ser resolvido através de uma trava mecânica interna no compartimento do carregador. Ocasionalmente, se o carregamento estiver anormal, você também pode tentar usar essa trava para reiniciá-lo mecanicamente.

Durante o carregamento, você ouvirá um forte estalo vindo do chassi. Isso é normal?

É normal. Não apenas durante o carregamento, às vezes o carro também se comporta assim quando sai do modo de repouso ou passa por atualizações. Dizem que isso é causado pela válvula solenoide. Além disso, é normal que a ventoinha frontal do carro faça muito barulho durante o carregamento.

A autonomia da bateria do meu carro parece estar alguns quilômetros menor do que quando o comprei. Isso se deve ao desgaste?

Sim, a bateria definitivamente se desgasta. No entanto, essa perda não é linear. De 0 a 20.000 quilômetros, pode haver uma perda de 5%, mas de 20.000 a 40.000 quilômetros, pode haver apenas uma perda de 1%.

Para a maioria dos proprietários de carros, a substituição devido a falha da bateria ou danos externos é muito mais comum do que a substituição por perda total da bateria. Em outras palavras: use o carro como quiser e, se a vida útil da bateria cair 30% em 8 anos, você poderá trocá-la na Tesla.

Meu Roadster original, que foi construído usando uma bateria de laptop, não conseguiu atingir a redução de 30% na duração da bateria em 8 anos, então gastei muito dinheiro em uma bateria nova.

O número que você vê ao arrastar o limite de carregamento não é preciso, apresentando uma margem de erro de 2%.

Por exemplo, se a sua bateria estiver com 5% de carga e autonomia de 25 km, ao calcular para 100%, você terá 500 quilômetros. Mas se perder 1 km agora, perderá mais 1%, ou seja, 4%, ou 24 km. Ao calcular novamente para 100%, você obterá 600 quilômetros…

No entanto, quanto maior o nível da bateria, mais preciso será esse valor. Por exemplo, na imagem, quando a bateria está totalmente carregada, ela atinge 485 km.

Por que a quantidade de eletricidade consumida "desde a última carga" exibida no painel de instrumentos é tão baixa?

Porque quando as rodas não estão em movimento, o consumo de energia não é contabilizado. Se você quiser que esse valor corresponda à capacidade da sua bateria, é preciso carregá-la completamente e, em seguida, dar uma volta completa com o carro para obter um resultado preciso. (A bateria do Model 3 tem uma autonomia de cerca de 75 kWh).

Por que meu consumo de energia está tão alto?

O consumo de energia em curtas distâncias não tem muita relevância como referência. Quando o carro é ligado, para atingir a temperatura ideal de funcionamento, essa parte do veículo consome mais energia. Se essa energia for distribuída ao longo de toda a distância percorrida, o consumo será ainda maior.

Isso ocorre porque o consumo de energia da Tesla é reduzido pela distância: quanta eletricidade é usada para percorrer 1 km. Se o ar-condicionado for grande e funcionar em baixa velocidade, o consumo de energia será muito alto, como em congestionamentos no inverno.

Depois que a bateria chegar a zero, ainda poderei correr?

É possível, mas não é recomendável, pois danificará a bateria. A autonomia da bateria abaixo de zero é de cerca de 10 a 20 quilômetros. Não desça abaixo de zero a menos que seja absolutamente necessário.

Após o congelamento, a pequena bateria ficará sem energia, impedindo a abertura da porta do carro e da tampa da porta de carregamento, o que dificultará o resgate. Se não houver previsão de chegada a um ponto de recarga próximo, ligue para o resgate o mais rápido possível ou utilize um carro para carregar a bateria primeiro. Não dirija até um local onde você possa se deitar.