Tambayoyi Goma Game da Cajin Tesla na Yau da Kullum

Nawa ne kudin caji na yau da kullun da ya fi amfani ga batirin?

Wani ya taɓa son barin Tesla ɗinsa ga jikokinsa, don haka ya aika imel don ya tambayi ƙwararrun batirin Tesla: Ta yaya zan yi cajinsa don ƙara tsawon rayuwar batirin?

Masana sun ce: Caji shi zuwa kashi 70% kowace rana, yi masa caji yayin da kake amfani da shi, sannan ka haɗa shi idan zai yiwu.

Ga waɗanda daga cikinmu ba mu da niyyar amfani da shi a matsayin gadon iyali, za mu iya saita shi zuwa kashi 80-90% a kowace rana. Tabbas, idan kuna da na'urar caji ta gida, ku haɗa shi idan kun isa gida.

Don yin nisa na lokaci-lokaci, za ka iya saita "tashi da aka tsara" zuwa 100%, sannan ka yi ƙoƙarin kiyaye batirin cikin cikakken cikakken 100% na ɗan gajeren lokaci gwargwadon iko. Abin da ya fi firgita game da batirin lithium na ternary shine caji da yawa da kuma fitar da ruwa fiye da kima, wato, matuƙa biyu na 100% da 0%.

Batirin lithium-iron ya bambanta. Ana ba da shawarar a cika masa caji aƙalla sau ɗaya a mako don daidaita SoC.

Shin caji fiye da kima/cajin DC zai ƙara lalata batirin?

A ka'ida, hakan tabbas ne. Amma ba kimiyya ba ce a yi magana game da lalacewar ba tare da digiri ba. Dangane da yanayin masu motocin ƙasashen waje da masu motocin cikin gida da na tuntuɓa: bisa ga kilomita 150,000, bambancin da ke tsakanin cajin gida da cajin fiye da kima kusan kashi 5%.

A gaskiya ma, daga wata mahangar, duk lokacin da ka saki na'urar hanzarta aiki kuma ka yi amfani da na'urar dawo da makamashin motsi, daidai yake da na'urar caji mai ƙarfi kamar caji fiye da kima. Don haka, babu buƙatar damuwa da yawa.

Don cajin gida, babu buƙatar rage wutar lantarki don caji. Wutar lantarki ta dawo da makamashin motsi ita ce 100A-200A, kuma matakai uku na caji na gida sun kai digo-digo na A kawai.

Nawa ne ya rage a kowane lokaci kuma shin ya fi kyau a sake caji?

Idan zai yiwu, yi caji yayin da kake tafiya; idan ba haka ba, yi ƙoƙarin guje wa matakin batirin da ke ƙasa da 10%. Batirin lithium ba shi da "tasirin ƙwaƙwalwar baturi" kuma ba ya buƙatar a cire shi a sake caji. Akasin haka, ƙarancin baturi yana da illa ga batirin lithium.

Bugu da ƙari, lokacin tuƙi, saboda dawo da kuzarin motsi, yana kuma ci gaba da fitar da caji/caji a madadin haka.

Idan ban yi amfani da motar na dogon lokaci ba, zan iya saka ta a cikin tashar caji?

Eh, wannan kuma shine aikin da hukuma ta ba da shawarar yi. A wannan lokacin, za ku iya saita iyakar caji zuwa kashi 70%, ku ci gaba da haɗa tashar caji, sannan ku kunna yanayin tsaro.

Idan babu tarin caji, ana ba da shawarar a kashe Sentry a buɗe manhajar da ɗan lokaci kaɗan don tashe motar don tsawaita lokacin jiran motar. A cikin yanayi na yau da kullun, ba zai zama matsala ba a cire batirin gaba ɗaya na tsawon watanni 1-2 a ƙarƙashin ayyukan da ke sama.

Muddin babban batirin yana da ƙarfi, ƙaramin batirin Tesla shi ma zai sami ƙarfi.

Shin tarin caji na ɓangare na uku zai cutar da motar?

An tsara kuma an ƙera Tesla bisa ga ƙa'idodin caji na ƙasa. Amfani da tukwanen caji na ɓangare na uku ba zai cutar da motar ba. Tukwanen caji na ɓangare na uku kuma an raba su zuwa DC da AC, kuma waɗanda suka dace da Tesla sune manyan caji da caji na gida.

Bari mu fara magana game da sadarwa, wato, tarin caji mai jinkirin caji. Domin sunan wannan abu na yau da kullun shine "mahaɗin caji", yana ba da wutar lantarki ga motar kawai. Za ku iya fahimtarsa ​​​​a matsayin toshe tare da sarrafa yarjejeniya. Ba ya shiga cikin tsarin caji na motar kwata-kwata, don haka babu yuwuwar cutar da motar. Wannan shine dalilin da ya sa za a iya amfani da caja na motar Xiaote azaman madadin caja na gida, don haka za ku iya amfani da shi da kwarin gwiwa.

Bari mu yi magana game da DC, zai iya samun wasu matsaloli. Musamman ga tsoffin motocin Turai, na'urar canza wutar lantarki za ta kashe wayar kai tsaye idan ta gamu da tarin caji na bas tare da wutar lantarki mai ƙarfin 24V.

An inganta wannan matsalar a cikin motocin GB, kuma motocin GB ba kasafai suke fuskantar matsalar gogayya da tashar caji ba.

Duk da haka, za ka iya fuskantar kuskuren kariyar batir kuma ka kasa yin caji. A wannan lokacin, za ka iya gwada 400 da farko don sake saita kariyar caji daga nesa.

A ƙarshe, akwai yiwuwar samun matsala tare da tarin caji na ɓangare na uku: rashin iya jan bindigar. Ana iya sakin wannan ta hanyar amfani da na'urar jan bindiga a cikin akwati. Lokaci-lokaci, idan caji ba shi da kyau, za ku iya ƙoƙarin amfani da wannan zoben jan don sake saita shi ta hanyar injin.

Idan ana caji, za ka ji ƙarar "ƙara" mai ƙarfi tana fitowa daga chassis ɗin. Shin hakan al'ada ce?

al'ada. Ba wai kawai caji ba, wani lokacin motar ma za ta yi irin wannan aiki idan ta tashi daga barci ko kuma an sabunta ta an kuma inganta ta. Ana cewa bawul ɗin solenoid ne ya haifar da shi. Bugu da ƙari, al'ada ce ga fanka da ke gaban motar ta yi aiki da ƙarfi sosai lokacin caji.

Da alama cajin motata ya yi ƙasa da kilomita kaɗan idan aka kwatanta da lokacin da na ɗauke ta. Shin lalacewa da tsagewa ne?

Eh, batirin tabbas yana lalacewa. Duk da haka, asararsa ba ta layi ba ce. Daga kilomita 0 zuwa 20,000, za a iya samun asarar kashi 5%, amma daga kilomita 20,000 zuwa 40,000, za a iya samun asarar kashi 1% kawai.

Ga yawancin masu motoci, maye gurbin da batirin ya lalace ko lalacewar waje ya fi yawa fiye da maye gurbin da aka samu sakamakon asara. A wata ma'anar: Yi amfani da shi yadda kake so, kuma idan batirin ya ragu da kashi 30% cikin shekaru 8, za ka iya musanya shi da Tesla.

Na'urar da na kera ta asali ta Roadster, wacce aka gina ta da batirin kwamfutar tafi-da-gidanka, ta kasa samun rangwame na kashi 30% kan rayuwar batirin cikin shekaru 8, don haka na kashe kuɗi mai yawa kan sabon batirin.

Lambar da kake gani ta hanyar jan iyakar caji ba daidai ba ce, tare da kuskuren kashi na 2%.

Misali, idan batirin da kake amfani da shi a yanzu shine 5% da 25KM, idan ka lissafa 100%, zai zama kilomita 500. Amma idan ka rasa 1KM yanzu, za ka rasa wani kashi 1%, wato 4%, 24KM. Idan ka lissafa zuwa 100%, za ka sami kilomita 600…

Duk da haka, idan matakin batirinka ya yi yawa, to wannan ƙimar za ta yi daidai. Misali, a cikin hoton, idan batirin ya cika, batirin zai kai 485KM.

Me yasa adadin wutar lantarki da aka yi amfani da shi "tun daga lokacin da aka caji na ƙarshe" ba a nuna shi a kan allon kayan aiki ba?

Domin idan ƙafafun ba sa motsi, ba za a ƙidaya yawan amfani da wutar lantarki ba. Idan kana son ganin wannan ƙimar ta yi daidai da ƙarfin fakitin batirinka, dole ne ka cika shi sannan ka gudu zuwa motar a cikin numfashi ɗaya don ya zama daidai. (Tsawon rayuwar batirin Model 3 na iya kaiwa kimanin 75 kWh)

Me yasa amfani da makamashi na yake da yawa haka?

Amfani da makamashi na ɗan gajeren lokaci ba shi da wani muhimmin mahimmanci. Lokacin da aka fara amfani da motar, domin ta kai ga yanayin zafin da aka saita a cikin motar, wannan ɓangaren motar zai ci ƙarin ƙarfi. Idan aka faɗaɗa shi kai tsaye zuwa nisan mil, yawan amfani da makamashi zai yi yawa.

Domin kuwa ana rage yawan amfani da makamashin Tesla ta hanyar nisan da ke tsakaninsa da na'urar: yawan wutar lantarki da ake amfani da ita wajen tafiyar kilomita 1. Idan na'urar sanyaya daki ta yi girma kuma tana aiki a hankali, yawan amfani da makamashin zai yi yawa sosai, kamar a cunkoson ababen hawa a lokacin hunturu.

Bayan tsawon rayuwar batirin ya kai 0, zan iya ci gaba da aiki?

Yana yiwuwa, amma ba a ba da shawarar yin hakan ba domin zai lalata batirin. Tsawon rayuwar batirin ƙasa da sifili yana da kusan kilomita 10-20. Kada a yi ƙasa da sifili sai dai idan ya zama dole.

Domin bayan daskarewa, ƙaramin batirin zai rasa wutar lantarki, wanda hakan zai sa ƙofar motar ta kasa buɗewa kuma ba za a iya buɗe murfin tashar caji ba, wanda hakan ke sa ceto ya fi wahala. Idan ba ka tsammanin za ka iya isa wurin caji na gaba ba, kira don ceto da wuri-wuri ko kuma ka yi amfani da mota don caji da farko. Kada ka tuƙi zuwa wurin da za ka kwanta.