Californisk lovgivning: Elbiler skal have V2G-opladningsfunktioner

Californisk lovgivning: Elbiler skal have V2G-opladningsfunktioner

Dette indikerer, at udbredt anvendelse af V2G-funktionalitet i CCS1-standard elbiler og ladestandere er blevet en markedsnødvendighed.

Derudover vedtog Maryland i maj en pakke om ren energi for at stimulere indførelsen af ​​solenergi i private hjem og erhverv med det formål at opfylde statens krav om, at solenergi skal tegne sig for 14,5 % af den samlede produktion inden 2028.

Kort efter Marylands elpakke pålagde en lov i Colorado statens største forsyningsselskab, Xcel Energy, at etablere et performancebaseret kompensationstariffprogram (VPP) inden februar, samtidig med at det implementerede foranstaltninger til at strømline netsammenkoblingsprocesser og opgradere distributionsnetværk for at afhjælpe kapacitetsbegrænsninger.

Xcel og Fermata Energy forfølger også et potentielt banebrydende pilotprogram for tovejsopladning af elbiler i Boulder, Colorado. Dette initiativ vil forbedre Xcels forståelse af de lovgivningsmæssige implikationer og fordelene ved tovejsopladning.

Hvad er V2G-teknologi? V2G, eller Vehicle-to-Grid, er en innovativ teknologi, der gør det muligt for elbiler (EV'er) at udveksle energi i begge retninger med elnettet. I sin kerne giver denne teknologi elbiler ikke kun mulighed for at trække strøm fra nettet til opladning, men også at føre lagret energi tilbage til nettet, når det er nødvendigt, hvilket fremmer en tovejs energistrøm.

Vigtigste fordele ved V2G-teknologi

Forbedret netfleksibilitet: V2G-teknologi bruger elbilbatterier som netbuffere og leverer strøm i perioder med spidsbelastning for at hjælpe med belastningsbalancering. Dette forbedrer nettets stabilitet og pålidelighed.

Fremme af integration af vedvarende energi: V2G muliggør lagring af overskydende vind- og solenergi, reducerer affald fra vedvarende energikilder og støtter deres bredere anvendelse og integration.

Økonomiske fordele: Elbilejere kan tjene ekstra indtægter ved at sælge elektricitet tilbage til nettet, hvilket reducerer ejeromkostningerne. Samtidig kan netoperatører sænke driftsomkostningerne gennem V2G-teknologi.

Deltagelse i energimarkeder: V2G gør det muligt for elbiler at engagere sig i energimarkeder, hvilket genererer økonomiske incitamenter for ejere gennem energihandel og forbedrer effektiviteten af ​​hele energisystemet.

V2G-teknologiapplikationer i udlandet Flere lande og regioner globalt forsker i og implementerer V2G-teknologi (Vehicle-to-Grid).

Eksempler inkluderer:

I USA fremmer andre stater, såsom Virginia, ud over Californiens lovgivningsmæssige rammer, V2G-udvikling for at styrke netstabilitet og integration af vedvarende energi. Køretøjer, herunder Nissan Leaf og Ford F-150 Lightning, understøtter allerede V2G, mens Tesla har annonceret planer om at udstyre alle sine køretøjer med tovejsopladningskapacitet inden 2025. Tysklands projekt 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' undersøger, hvordan tovejsopladning af elektriske køretøjer kan integreres med energisystemer med det formål at forbedre netstabiliteten og maksimere udnyttelsen af ​​vedvarende energi. Storbritanniens projekt 'Electric Nation Vehicle to Grid' undersøger, hvordan V2G-opladning interagerer med nettet og leverer tjenester til det. Det hollandske initiativ "PowerParking" bruger solcelleparkering til at oplade elektriske køretøjer, samtidig med at det udforsker V2G-applikationer inden for smart energistyring. Australiens 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' demonstrerer, hvordan elbiler kan levere frekvensstyringstjenester til nettet via V2G-teknologi. Portugals 'Azorerne'-projekt testede V2G-teknologi på Azorerne ved at udnytte batterier fra elbiler til at lagre energi under natteoverskud af vindenergi. Sveriges 'V2X Suisse'-projekt udforskede V2G-applikationer inden for køretøjsflåder og hvordan V2G kunne levere fleksibilitetstjenester til nettet. Paker-projektet, et samarbejde mellem Danmarks Tekniske Universitet og Nissan, udnyttede elbiler til at levere frekvensreguleringstjenester og demonstrerede dermed det kommercielle potentiale for private elbiler, der leverer frekvensregulering under parkering natten over. I Oslo Lufthavn i Norge har V2G-ladepunkter og V2G-certificerede køretøjer (såsom Nissan Leaf) løbende været involveret i pilotundersøgelser. Dette bruges til at estimere fleksibilitetspotentialet for elbilbatterier. Japan og Sydkorea fremmer også V2G-teknologiudviklingen: Japans KEPCO har udviklet et V2G-system, der gør det muligt for elbiler at levere strøm til nettet i perioder med spidsbelastning. Forskning i V2G-teknologi fra Korea Electric Power Corporation (KEPCO) sigter mod at optimere strømforsyningen til nettet gennem batterilagringssystemer til elbiler. Markedsstørrelsen for deres teknologi og tjenester til integration med køretøjsnet forventes at nå 700 millioner amerikanske dollars (747 milliarder ₩) inden 2026. Hyundai Mobis er også blevet den første virksomhed i Sydkorea, der har fået godkendelse til en tovejsoplader via V2G-testbænken.