Teslas NACS EV-stik kommer til EV-opladerstation

Teslas NACS EV-stik kommer til EV-opladerstation

Planen trådte i kraft fredag, hvilket gør Kentucky til den første stat, der officielt påbyder Teslas opladningsteknologi. Texas og Washington har også delt planer, der vil kræve, at opladningsselskaber inkluderer Teslas "North American Charging Standard" (NACS) samt Combined Charging System (CCS), hvis de vil kvalificere sig til føderale midler.

Udsvinget med Teslas ladestik startede, da Ford i maj annoncerede, at de ville bygge fremtidige elbiler med Teslas ladeteknologi. General Motors fulgte snart efter, hvilket forårsagede en dominoeffekt. Nu har en række bilproducenter som Rivian og Volvo samt ladevirksomheder som FreeWire Technologies og Volkswagens Electrify America sagt, at de vil indføre NACS-standarden. Standardiseringsorganisationen SAE International har også sagt, at den sigter mod at lave en branchestandardkonfiguration af NACS på seks måneder eller mindre.

Nogle dele af elbilopladningsindustrien forsøger at dæmpe den øgede NACS-momentum. En gruppe elbilopladningsvirksomheder som ChargePoint og ABB, samt grupper for ren energi og endda Texas DOT, skrev til Texas Transportation Commission og opfordrede til mere tid til at rekonstruere og teste Teslas stik, før de implementerer et foreslået mandat. I et brev, som Reuters har set, siger de, at Texas' plan er for tidlig og kræver tid til korrekt at standardisere, teste og certificere sikkerheden og interoperabiliteten af ​​Teslas stik.

Trods modstand er det tydeligt, at NACS er ved at blive populært, i hvert fald i den private sektor. Hvis man skal dømme efter tendensen med, at bilproducenter og opladningsvirksomheder følger efter, kan vi fortsat forvente, at staterne vil følge i Kentuckys kølvand.

Californien følger muligvis snart efter, da det er Teslas fødested, bilproducentens tidligere hovedkvarter og nuværende "ingeniørhovedkvarter", for ikke at nævne, at det fører nationen i både Tesla- og elbilsalg. Statens DOT kommenterede ikke, og Californiens energiministerium har ikke svaret på TechCrunchs anmodning om indsigt.

Ifølge Kentuckys anmodning om forslag til statens elbilsopladningsprogram skal hver port være udstyret med et CCS-stik og være i stand til at oprette forbindelse til og oplade køretøjer udstyret med NACS-kompatible porte.

Det amerikanske transportministerium pålagde tidligere i år, at opladningsvirksomheder skal have CCS-stik – som betragtes som en international opladningsstandard – for at være berettiget til føderale midler øremærket til udrulning af 500.000 offentlige elbilopladere inden 2030. Det nationale program for infrastruktur til elbiler (NEVI) tilbyder 5 milliarder dollars til stater.

Tilbage i 2012 med lanceringen af ​​Model S sedanen introducerede Tesla først sin egenudviklede opladningsstandard, kaldet Tesla Charging Connector (genial nomenklatur, ikke?). Standarden blev derefter taget i brug for den amerikanske bilproducents tre kommende elbilmodeller, i takt med at den fortsatte med at implementere sit Supercharger-netværk i Nordamerika og på nye globale markeder, hvor dens elbiler blev solgt.

CCS har dog stadig haft en respektabel position som den grundlæggende standard inden for opladning af elbiler, efter hurtigt at have fortrængt Japans CHAdeMO-stik tilbage i de tidlige dage af elbilsudbredelsen, da Nissan LEAF stadig var en global leder. Da Europa bruger en anden CCS-standard end Nordamerika, bruger Teslas biler, der er bygget til EU-markedet, CCS Type 2-stik som en ekstra mulighed til det eksisterende DC Type 2-stik. Som et resultat kunne bilproducenten åbne sit Supercharger-netværk for ikke-Tesla elbiler i udlandet meget hurtigere.

Trods årelange rygter om, at Tesla ville åbne sit netværk for udelukkende elbiler i Nordamerika, er det først for nylig, at det rent faktisk er sket. I betragtning af at Supercharger-netværket uden tvivl er det største og mest pålidelige på kontinentet, var dette en kæmpe sejr for elbiludbredelsen som helhed og har ført til etableringen af ​​NACS som den foretrukne opladningsmetode.